Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Et le vôtre et notre

Au sommet des contradictions
Contrairement à la plupart des concurrents, est déjà Zafira la deuxième génération de compacttva d'Opel. Et le modèle actuel a réussi à surpasser le demandeur à bien des égards. Mais il est fait dans un style exclusivement d'entreprise. Malheureusement. Parce que les modèles actuels d'inconvénients Adam Opel AG ont en général, et les avantages des services distincts. Commençons par les avantages.
 
Le principal Zafira va bien. Bon dans tous les sens du mot. Bon, mais pas excellent. Un arbitraire agréable permet de ne pas déplacer inutilement abusely une boîte manuelle. La sélectivité des mouvements du levier lui-même est pas mal, mais au cours de la pédale d'embrayage est faible informatif. En raison de laquelle il vient gaz inutilement sur le départ, afin de ne pas stalle. Dans la voiture tranquillement. À son tour, la mini-fourgonnette conserve la position proche de l'horizontale. Et si elle va au-delà de la trajectoire, alors classiquement en traction avant, avec le prédisaient et lisse la démolition de l'essieu avant. Pas de surprises. Un travail intensif du volant n'est pas le bienvenu ici la quantité de invulsion peut atteindre la marque de base et attraper la voiture deviendra difficile. Les rouleaux longitudinaux sont présents, en particulier lors d'un freinage qui est, ce qui est. Bien que lui-même décédez, malgré les clips, est tout à fait transparente et efficace.
 
Les principaux problèmes commencent par Ergono Mika. L'intérieur en plastique ne fait pas de regard, ni la main. Petit, boutons vagues et boutons-tours insensibles sont faites sans amour pour leur client. Un volant glissant a des barres transversales à facettes forte pour laquelle ils masquent les paumes pendant les manoeuvres. Mais le pire de l'interface d'entrée entière dans le menu. Chaque fois que vous vouliez profiter du contrôle de la radio ou le climat, vous devrez déchirer la route, et même arrêter de comprendre les ramifications de la sagesse de la gestion cryptée. Et détecter des informations d'actualité sur les points noirs, moniteur couleur sable est pas facile, parce que les données sont disposées avec un excès, mais tout est dans une police et dans le coin incompréhensible de l'écran. Nous ne sommes pas paresseux pour écrire au sujet de direction non-réparable passe chaque fois que nous testons la prochaine Opel. Mais il est impossible de se habituer à l'algorithme! rebuildings actifs sur la route du côté regarder ici comme lancer ridicule. L'éclairage des signaux du virage est si débordant! La raison en est que la distinction de la pression faible lorsque vous clignez des triple clignotant pour la reconstruction et que le mode permanent de tournage n'est pas facile et que des clics de son ici sont exceptionnellement calmes. Et lorsque vous remarquez que pendant cinq minutes, vous vous précipitez avec défaut, vous donnez une coupure inverse. Mais au lieu d'arrêter, vous changez souvent du côté dans lequel le signal tourne clignote. Désordre! Ils peuvent être utilisés pour s'habituer à. Mais est-ce juste nécessaire?
 
Une autre visibilité problématique. Elle se manifeste dans tout. Dans de petits miroirs extérieurs avec des distorsions sérieuses au bord extérieur. Dans les fenêtres triangulaires, à travers laquelle vous voyez au moins quelque chose et que seuls deux racks divergents divergents sont perceptibles à l'angle. En bref, les zones mortes suffisent que peu de choses contribuent à une conduite active et sûre.
 
Mais j'ai aimé la transformation de la cabine. Les ouvertures de porte sont larges. Dans le coffre, la plus basse hauteur de chargement. Et la troisième rangée de sièges, même plats et minces, mais assez spacieuses, surtout si les passagers de la deuxième rangée d'un peu avanceront, ce qui fournit également ici. En bref, les objectifs utilitaires dominent clairement le plaisir de conduire.
 
L'avantage de Zafira est sa compacité par rapport aux concurrents.

Tons gris froids de la cabine et une boucle en plastique à l'intérieur design ne nous a pas plu

Spécifications Opel Zafira
 
Moteur
Type essence
Volume de travail, cm3 2198
Max. Power, HP au rpm 150/5600
Max. Moment, nm au rpm 215/4000
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 200
Accélération 0-100 km / h, à partir de 11,6
 
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100km 6.4 / 11.3
Volume de réservoir de carburant, L 58
Base de roue, mm 2705
Longue, mm 4470
Largeur, mm 1800
Hauteur, mm 1635
coupe de masse. / complet, kg 1500/2165
Prix \u200b\u200b30 490 $

CONCEPTION
Premier spectacle 1997. Nouvelle version 2005. Conception sous la direction de Brian Nebitt (Bryan Nesbitt).
 
A l'extérieur, le style lumineux de Opel et l'est joyeuse apparition de la mini-fourgonnette. Le brandness de la personne est formée par une plaque brillante sur le dessus du revêtement du radiateur. kit carrosserie agressif est Aerodynamic avec modération permis dynamique universelle famille. Du côté de la silhouette semi-levée de honnête et informe tous ses avantages: la commodité d'atterrissage vertical, la capacité, la dynamique et la capacité de traduire non seulement les bagages, mais aussi la cargaison. Derrière la marque du style est proche de la confusion dans l'identification des modèles. Mais des proportions inhabituelles sont déployées, qui tournent l'ensemble des pièces de marque en fragments, qui mettent en valeur l'individualité.
 
À l'intérieur de l'architecture en forme de T du panneau de bord repose sur l'accent central de la console. Il fait un élément de démocratique et laisse une trace d'une idéologie vraiment inappropriée de pilotes-voiture.
 
Texte Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures