Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Familial express

Moteur turbo à 200 vitesses, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et des amortisseurs ajustables ... Il peut donc s'agir d'une description d'une hamine de hackie urbaine chargée ou d'une accumulation sportive compacte. Cependant, nous avons un représentant compact Opel Zafira sur le lecteur d'essai, qui est parfaitement compatible avec les données, qui promet un lecteur très intéressant.
Mais ce n'est pas la limite, pour des pères très énormes de familles, il y a 240 Zafira OSS OSS, qui est considérablement considérée comme le plus puissant et le plus rapide Compactan du monde. Mais la machine que nous avons testée nous n'avons qu'un seul véritable rival - Mercedes B200 Turbo. C'est vrai, il est plus cher, plus lourd et seulement cinq places. Zafira est capable de prendre à bord sept personnes et de les livrer du point A au point B à une vitesse maximale de 240 km / h.
Décrire l'apparence de Zafira - L'occupation est assez simple et ennuyeuse: la conception de la compacité est entièrement subordonnée à la fonctionnalité. Les racks latéraux sont droits et le long toit se termine par une grande porte arrière verticale - c'est ainsi que le volume maximal de la cabine est atteint. Le pare-brise, au contraire, a une grosse inclinaison et est expulsé de loin - cela améliore la visibilité et crée à nouveau un sens de l'espace.
L'énorme salon est encadré avec succès dans le nouveau style de marque Opela avec des arêtes vives. Et si vous comparez le compactage avec la Zafira de la dernière génération, alors les silhouettes qu'ils ont, malgré l'empattement allongé à 2703 mm et cultivé dans toutes les directions du corps, sont très similaires. Une certaine revitalisation apparaît avec une apparition d'un toit en relief en option, qui fournit des conteneurs supplémentaires au plafond.
 
Le salon Opel Zafira n'est pas impressionnant, bien que tout soit pratique et fonctionnel. Pour plus de confort, j'aimerais avoir un passage libre entre les sièges des première et deuxième rangées, car cela se produit dans de plus grandes mini-posahs, mais c'est déjà délicieux.
La console centrale décore l'insert d'argent avec un magnétophone radio intégré et un petit écran. Les commutateurs d'attention et de vol sont dessinés - ils ne sont pas fixés dans les positions spécifiées et retournent toujours à l'endroit. Avec des signaux de virage, un tel schéma ne cause pas de problèmes particuliers, mais il est nécessaire de s'habituer à l'opération d'essuie-glaces, il n'est pas toujours possible de trouver la position souhaitée dès la première fois. En partie la situation sauve le capteur de pluie, mais c'est l'option.
Le plus grand confort de la cabine est conçu pour les passagers de la deuxième rangée: le canapé a un ajustement longitudinal dans une gamme très large. Une telle mise en page vous permet de faire varier l'espace entre les passagers du milieu et la rangée arrière. Et les victimes de toute partie sont nécessaires: la longueur de la cabine vous permet d'accueillir confortablement toutes les manèges, la chose la plus importante est que les passagers de la troisième rangée ne sont pas trop longs - l'oreiller est situé presque au sol niveau. Il est inconfortable dans la route lointaine, mais cela vous permet de mettre les sièges dans le sol avec un sol, d'obtenir un énorme tronc avec un volume de 645 litres. Un canapé moyen moyen ne se couche pas, il ne peut être déplacé que sur l'arrêt avant et élever l'oreiller verticalement. Dans la double version de Zafira, il est capable de transporter jusqu'à 1820 litres de bagages.
Mais ce sont toutes les petites choses. La chose la plus importante est cachée sous le capot. Le moteur turbo à deux litres est emprunté à la marque Saab, qui, ainsi que Opel, fait partie de l'empire General Motors. Moteur similaire avec une capacité de 210 ch Vous pouvez trouver sur Saab 9-3 Aero et ici - Compacité de la famille.
Malgré le plus grand pouvoir, avec une inaccreuse qui touche d'une place sur Zafira, il est possible de staller: une pédale d'embrayage douce, mais non informative, est à blâmer. Il est nécessaire de toucher soit au toucher, soit avec le bout des roues - alors la voiture ressent dans sa plaque, l'avantage de déchirer les roues avant n'est pas du tout difficile. Couple maximum des problèmes de moteur déjà à 1800 tr / min. Et le maintient jusqu'au sommet. Il n'y a pas de plastiges turbo et à Risen. Si vous ne donnez pas une flèche de tachymètre pour tomber en dessous de 1500 tr / min. La réserve est garantie dans n'importe quelle situation. Et après 3500 tr / min. Le conducteur attend un autre pick-up, lequel sur les engrenages inférieurs peut à nouveau provoquer le glissement de la roue. Heureusement, le système de stabilisation est défini librement et vous permet de poursuivre l'accélération sans raté.
Le levier de décalage de vitesse est situé à proximité du pilote et vous permet de modifier rapidement les transmissions dans les sports. La seule chose qui peut interférer avec une conduite active est un appareil vestibulaire faible de manèges, notamment sur l'essence de la voiture, les enfants peuvent bien être. Le fait est que lors de la commutation et même simplement lors de l'ajout ou du déchargement, Zafira Gas est fortement culminé. Les rouleaux dans les virages ne sont pas surprenants, mais pour une telle stabilité, il est nécessaire de payer une réaction rigide à de petits nids de poule et, comme mentionné ci-dessus, la scission longitudinale du corps. Je crains qu'il soit préférable de configurer la contrôlabilité d'un grand compacttwan, créé sur une plate-forme de golf de la plate-forme de hayon relativement étroite, l'Opel Astra, est tout simplement impossible. Après tout, dans le même temps, vous devez tenir le corps élevé des rouleaux, assurer le confort approprié des passagers et une capacité de chargement élevée.
Plusieurs sauvent la situation avec des amortisseurs CDC (contrôle d'amortissement continu) au mode Sport, pour lequel une clé distincte est fournie sur la console centrale. Les rouleaux sur les virages sont encore réduits, mais il n'est pas possible de surmonter l'irritant du corps. Même mon appareil vestibulaire très qualifié a périodiquement donné de savoir que ce trajet ne donne pas beaucoup de plaisir.
Il semble que pour la famille CompactTva, 200 HP - C'est un buste clair. De plus, des dimensions importantes ne contribuent pas à des manœuvres actives dans le flux. Il n'y a pas de plaintes au sujet de la visibilité, mais le long corps est difficile à contrôler avec des reconstructions fréquentes. En conséquence, la dynamique d'accélération impressionnante est perdue dans le chaos de la route, sans donner d'avantages sérieux à la vitesse de mouvement dans la métropole. Il s'avère que Zafira puissant est mal adapté pour la balade urbaine, mais pourquoi devrait-elle avoir un cœur aussi ardent? Avez-vous deviné? Bien sûr, pour des guerriers lointains sur l'autoroute: il y a un moteur puissant et suivi se vend dans son ensemble, les six engrenages qui optimisent la consommation de carburant sont également utiles. En haute qualité asphalte Zafira accélère à 200 km / h sans beaucoup de tension: la autobare de son élément. Il est dommage que, nous avons un peu de bonne façon dans le pays.
Sous la puissance du moteur et des freins: ils sont assez pour ralentir la machine de durcissement. La chose principale est de ne pas avoir peur du corps de guérison, gardez la pédale de frein, et Zafira arrêtera encore plus tôt que prévu.
Je suis retourné Opel Zafira dans un concessionnaire automobile avec des sentiments mitigés. Le moteur turbo forte de 200 rend la dynamique impressionnante de compactance, mais le châssis est pas en mesure de réaliser un tel troupeau sous le capot. Si la présence d'un salon de sept seule est une condition sine qua non lors du choix d'une machine, et dans les veines du conducteur au sang est l'essence bellged, puis Zafira l'un des rares voitures vraiment rapide et bon marché. Sinon, il ne peut être que de gros VUS comme Mercedes-Benz Classe GL ou Audi Q7, mais leur coût est parfois supérieur à Opel.
Si le nombre de sièges dans la cabine ne soit pas aussi critique et il faut tout simplement une voiture spacieuse, il est susceptible de faire attention à l'Opel Vectra wagist ou un hayon Signum prestigieux. À un prix similaire, ils possèdent des moteurs moins puissants, mais plus d'une classe supérieure assure la meilleure finition de la cabine et un comportement plus confiant sur la route, en particulier dans les conditions de garde à longue portée, lorsque le haut corps Zafira est soumis à l'influence du vent latéral.
Si vous avez besoin d'un puissant et très spacieux compactement sept parties à modérer, puis Zafira avec un volume de 1,8 ou 2,2 litres deviendra une acquisition rentable, les avantages des prix Opel, en dépit de l'origine européenne, restent dollar et abordable.
Basic Opel Zafira avec un moteur modeste de 1,6 litres (105 ch) est estimé à 19 990 $. Version avec un moteur de 1,8 litres (125 ch) et le RPC mécanique coûtera 22450 $, pour un concessionnaire de boîte Easytronic robotiques seront invités à payer tous 450 $. Zafira 2.2 (147 ch) vient seulement avec automatique et dans la configuration haut de gamme Cosmo, son prix est 31 000 $. Le 200 fort Zafira, qui nous a rendu visite sur le test, la même configuration de Cosmo avec une boîte de vitesses mécanique à six vitesses peuvent être achetés pour 31 $ 900. d' accord, des prix très raisonnables pour le volume impressionnant de la cabine et un moteur puissant.
 
Leonid Pavlov
 
 

 
 

Une source: Carclub.ru.