Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Minivan pour Egoista

Minivan familial, dis? Tant pis. Après avoir parcouru le volant de Zafira OPC, j'ai réalisé que tous les enfants, pas tous les épouses, et encore plus, aucune belle-mère ne serait d'accord sur un tel voyage.

 
Opel joue un adulte. La société acquiert son propre visage. C'est le visage et non un masque non absorbant, il y a dix ou vingt ans. L'une des caractéristiques les plus reconnaissables et les plus intéressantes des versions ODS proposées désormais presque pour l'ensemble de la gamme de modèles de la société. Sérieux, je dois dire des versions. Rapide. Chacun gâche le sang aux concurrents dans son segment. Que Astra ours montrera le meilleur moment entre les camarades de classe sur Nordshaife, puis Corsa. Maintenant, l'actif d'Opel a le plus rapide disponible sur la planète Zafira OPC.
 
Les gens savent bien sûr, bien sûr, distinguent immédiatement la version ODS de Zafira ordinaire. Tout d'abord en couleur. Dans de telles options métalliques bleues et bleues, les oplaires de masse ne peignent pas. En toute justice, je dirai que la voiture avec la prise ORS peut également être blanche, noire ou rouge vif. Mais c'est cette ombre profonde de bleu le plus remarquable, accrocheur et l'original. Eh bien, les disques de 18 pouces de la conception de l'entreprise 6-ALOISE donnent également une option difficile. Et le regarda, vous pouvez voir un kit de corps concis avec une grande consommation d'air dans le pare-chocs avant, deux trapèze chromés du dos et une inscription modeste de SAD sur les portes du coffre. Il n'y a pas de syntonisation pure.
 
Et c'est bien. Cela vous permet de faire une simulacre sur les fils dans un flux. La voiture jouant est de 230 km / h, ce qui facilite la disparition de la plupart des persécuteurs. Personne ne s'attend tout simplement à une telle bosse d'une voiture de sept feuilles de famille!
 
Oui, Zafira et dans la modification de Ors Damn est spacieux. Le système Flex7, connu dans la génération passée du modèle, vous permet de faire un salon à deux, cinq ou sept graines avec un effort minimal. Dans le même temps, le démantèlement des sièges n'a pas besoin, ils se plient simplement dans le sol. Il est inconfortable de s'asseoir sur la dernière rangée, mais être à l'intérieur, vous vous sentez assez à l'aise. Dans un long voyage, bien sûr, vous n'irez pas aller, mais une heure-une autre route pour donner à une personne atteinte jusqu'à 180 cm atteindra tout à fait. Le tronc avec la troisième rangée actuelle est réduit à 140 litres microscopiques. Mais est-ce souvent de voyager à tous? Dans la version à cinq places, le volume atteint 645 litres et avec une rangée moyenne pliée de gigantesque 1820 litres. Mais tout cela, comme nous l'avons noté, il y a aussi un Zafira conventionnel.
 
Chaises de sport avant Recaro principale et la plus remarquable Preagative OPC. Asseyez-vous en eux est un plaisir, le corps est parfaitement fixé. Compte tenu de la magnitude des accélérations transversales, capables de Zafira OPC, un tel support de côté prononcé est décoché. Oui et le logo Recaro sur le dos réchauffe l'âme.
 
La gamme d'ajustements longitudinaux semblait insuffisante et l'atterrissage s'est avéré légèrement supérieur à celui que je voudrais. Mais ici, rien ne peut être fait par les coûts de la disposition de sept lits de l'espace intérieur. Un autre sacrifice sur lequel vous devez aller dans le bien de la sportivité, découvrez des rouleaux de soutien latéraux, qui font un peu difficile d'atterrissage. Si le chef de famille se rassemble pour descendre sur son super-box-office à une réunion d'affaires, la veste est préférable de décoller, sinon elle fera face. La partie centrale des oreillers de tous les sièges est constituée de vinyle côtelé avec de bonnes propriétés de friction. Ces inserts sont du même bleu que la voiture elle-même. Les lignes sur la peau des chaises, sur une charnière, très douce au toucher de la RAM et sur le levier, la boîte de vitesses est également fabriquée dans des fils bleus dans le ton. Semble élégamment l'air salon.
 
visibilité magnifique, un grand nombre de verres. Cliquez sur le bouton de démarrage du moteur. Il est familier Astra OPC: les mêmes 240 forces et 320 Nm du moment. En réponse, j'entends la basse gronde d'un échappement sur mesure. Quilly, sans pathos excès, mais la puissance se fait sentir. Ici 6 PPC vitesse, mécanique. Sérieusement. Le premier, nous sommes allés. Non, je ne suis pas allé, se sont précipités! Moteur, qui a conduit displetely quelque chose de vague à bas régime (jusqu'à 2000), tourner légèrement, a parlé plus de plaisir, et après 3000, avec rage, enveloppé ses 240 forces sur les roues motrices avant. La première torsadé instantanément, l'icône ESP était constamment cligna des yeux sur le panneau. La seconde est presque aussi rapide, l'ESP continue de fermer les yeux. Jusqu'à des centaines, je suis déjà le troisième. Non, je ne le fais pas, mais par ennuyeux en moins de 8 secondes.
 
En cours de route, je note une boîte très courte (la sixième vitesse sur la route est en marche complètement) et une excellente commutation même à vitesse élevée. Rapidement, très rapide pour Zafira. Si les enfants étaient assis à l'arrière et des bonbons mangeais, alors, au mieux, tout le monde serait bien noyé, et dans le pire pourrait être supprimée. Boire le conducteur ne fonctionne pas aussi suspension adaptative IDS Plus2 est accordé dur, assez shakes. Mais l'intensité énergétique, il ne peut nier. Mensonge policiers, sans parler des irrégularités moins tangibles, passe bien avec des maillots tangibles, mais très assemblés, sans un soupçon d'une scission, même à des vitesses assez élevées. Et il n'y a pas de pannes de suspension.
 
Sur le panneau avant, il y a une touche de sport. Le fabricant déclare qu'il rend la suspension encore plus difficile, le volant est plus claire, et le gaz est plus sensible. A propos du gaz et du volant d'accord, il est évident. Mais les changements dans la suspension sont moins visibles. Confort, qui n'a pas été trop, la souffrance et le caractère de maniabilité ne change presque pas. Mais il n'a pas d'importance, parce que le Zafira OPC est parfait. Il est clair que, sans délai, il est nécessaire de déplacer le volant et en même temps il est très légèrement cubed pour une voiture avec un centre de gravité élevé. Disons que grâce à des stabilisateurs épais de stabilité transversale et encore Plus2 IDS.
 
Outpations sur rayon extérieur devenus monnaie courante, la voiture est bien en se tournant vers la plupart des véhicules de série inaccessibles. Le seul ennemi est un excès de pouvoir. Si elle est presque pas ressenti sur les lignes droites, puis la roue à vide interne tombe constamment dans les virages. Un différentiel autobloquant est proposé ici. Mais ce serait déjà trop pour une voiture familiale. Cette famille nouveau monte
 
Comment être? Comment apprendre à bouger facilement dans cette voiture folle quand elle a vraiment besoin? Quand est la femme, les enfants, le chien, enfin ?! Je vais essayer de rouler lentement, préféré. Je ne transformerai pas le moteur au-dessus de 3000, je promets que la direction des mouvements nets ne le ferons pas, et les routes apprendront à se passer sans heurts, plutôt que de voler dans la nature. Il s'avère, mais avec difficulté. Masochisme Smacks! Mais le ménage s'est calmé et le chien s'est cessé de voler sur le coffre et ici. Mais le système de remise des diplômes après une course rapide réchauffée et de provocativement la basse est encore plus fort, versé des huiles dans le feu qu'ils disent, viennent, que vous avez arrêté, en appuyant sur le gaz! Putain de!
 
Seigneur, je veux rester seul maintenant. Un dans un tel véhicule apparemment pas un véhicule égoïste, comme un minivan de sept places Opel Zafira OPC!
 
Prix \u200b\u200bet équipement

Opel Zafira OPC est vendu en Russie dans la seule configuration plutôt riche. Il inclut le contrôle de la climatique, l'IDS actif Plus2 Pendentif, les fauteuils avant Recaro, les capteurs de stationnement, le volant multifonctionnel en cuir, le système stéréo MP3 + la navigation, le xénon et 4 airbags. Le prix du minivan le plus rapide du monde est établi dans un montant d'environ 972 000 000 roubles.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine de moteur [novembre 2007]