Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Cinq avec un plus

Vous n'avez pas besoin d'être pressé dans notre voiture de tourisme, puis plus de passagers? Non?! Tu es un homme heureux! Probablement, vous n'avez qu'un seul enfant, la belle-mère vit dans une autre ville, il n'y a absolument pas d'amis de l'esclavage et d'ailleurs, vous n'avez pas joué le rôle d'un conducteur sobre après la fête générale.
Malheureusement, tout le monde n'est pas si souriant le destin avec parfois dans la voiture manque de quelques endroits. D'autre part, je ne veux pas acheter un MINI-VEN de taille normale pour de tels cas rares pour de tels cas rares et que vous vous sentez crédité.
Il y a un moyen de sortir, les CD modernes sont de petite taille, mais six et sept personnes. De plus, il s'agit souvent de la présence de sièges supplémentaires, il est absolument impossible de deviner que si nécessaire, ils sont à la fois retirés de sous le sol du tronc. Cinq plus, ce n'est pas une évaluation des mérites, mais la formule de la formule de la Four des quatre CD-Wen, qui est apparue récemment sur notre marché: Opel Zafira, Honda FR-V (SP, 2005, N ° 8) , Toyota Corolla Verso (SE, 2005, N ° 7), Renault Grand Scenic (SP, 2004, N ° 6).
Opel-Zafira
Test Safeir s'est avéré être un loup dans les peaux de mouton facturés par un moteur turbocompressé à deux axes et une suspension sportive. Sur la marque de la traction et des émotions d'explosion de 3500 tr / min! Accélération à des centaines de 9,1 S, la vitesse maximale est de 222 km / h! La suspension adaptative rigide DSA est instantanément temporelle pour reconfigurer des amortisseurs, en harmonie avec la qualité du revêtement et de l'accélération latérale. Un volant extrêmement aigu et nerveux (seulement deux demi-tour et demi de l'arrêt à l'arrêt) permet de sentir les roues littéralement avec les pointes des doigts. Le système de stabilisation fonctionne très sensiblement vous permet d'aller avec une dose de dosage ou d'une lumière de lumière et n'interfère que comme dernier recours. Toutes les voitures ne sont pas appelées Sports peuvent vanter un tel ensemble. Sur ce sprinter, en été, il serait silencieux, oui sur la piste de course conservée!
Et ici, la rhésière de neige hivernale, la glace et une asphalte gelée cassée et une course de styrène tranquille sur une longue distance. Et, il s'avère qu'il est plus important ici d'une prise en charge du moteur, mais d'une efficacité et d'une traction lisse dans toute la gamme. Pas peu d'atterrissage, mais une bonne dédouanement au sol et une protection fiable d'en bas. Pas une suspension robuste, et le confort et la capacité, pas couper, avaler la fosse dans l'asphalte. Pas de contrôle aigu, mais sa commodité et sa fiabilité.
Après tout, la plupart des acheteurs choisissent de telles voitures pour des considérations assez pragmatiques. Par exemple, basé sur la commodité et la taille de la cabine. Avec cela, Zafir est plein d'ordre des sept endroits sont pleins et même de très hauts passagers ira à l'avant et au milieu de la rangée. Certes, le système de pliage Flex-7, qui est apparu sur la voiture de génération passée, il ne semble pas qu'aujourd'hui, il ne semble pas qu'un canapé moyen parfait a un oreiller continu et qu'il doit avancer pour décomposer la troisième rangée ou mettre les passagers là-bas. Mais deux peuvent diviser toute sa largeur, ayant nourri au centre. Au fait, seulement dans cette machine, il y a un réglage de la hauteur de la tige de la rangée du milieu et de l'angle d'inclinaison du siège du conducteur.
Comme beaucoup d'opels modernes, voici des commutateurs de volants non fixés, tous les pilotes ont initialement blesser le bonheur sur la gauche, puis des signaux de virage à droite, trompent d'autres. Du plus petit panneau de commande de climat, le levier de la boîte de vitesses, la pédale de frein sans pondération. Le reste est spacieux et en allemand, une voiture soignée aimait. Et sans colis sportifs avec une caractéristique plus même caractéristique du moteur, une suspension élevée et douce, et même une roue de secours de taille complète de Zafira pourraient rivaliser avec le chef de test.
Honda fr-v
Sur Honda, une structure très rare de la cabine avec deux rangées de trois chaises de chacune de ces solutions n'a été rappelée que par le multiple Fiat. Sur la largeur extérieure du corps, elle n'a pas affecté; Le même 1810 mm que le scénique. Néanmoins, la voiture a l'air un peu lourd en raison des hautes lignes de vitrage et de côtés presque verticales, qui vous permettaient de faire de Honda à l'intérieur de 50100 mm plus large que les rivaux. Pour placer une troisième chaise à l'avance, le conducteur a été déplacé vers la gauche à cause de cela, même s'il n'y a pas de passagers dans la voiture, le pilote complet a appuyé vers la porte et se sent crampé. Il en va de même pour le passager droit, qui en outre et des jambes à tirer nulle part: interfère avec le fond massif du panneau avant.
Mais le troisième passager au centre rend la façon dont il est contraint de faire glisser la chaise et de tirer les jambes plus élevées. Donc, même au mieux, la main du conducteur se trouve avec sa hanche, comme sur l'accoudoir. Et si vous devez basculer la transmission ou serrer le frein à main, c'est probablement précisément pour réduire le degré d'intima, le levier de la boîte de vitesses et la poignée d'étirement des freins de stationnement placés sur la console inhabituellement élevée. Pour cette raison, vous devez constamment garder dans ma tête, quel engin est inclus sur la position du levier incurvé qu'il est difficile à déterminer.
Le siège décalé de retour forcera à s'éloigner et à s'asseoir derrière lui dans la configuration à six sièges que les deux chaises moyennes se sont transformées à une douzaine de centimètres et demi. En raison du fait qu'il n'a pas à pousser les épaules, le trio est assez à l'aise. Voici un étage complètement même, le stock d'espace dans les jambes et pour la tête juste sous une tente de centimètres. En général, la voiture Honda pour des accélérats minces.
Une chose incroyable: un moteur de deux litres de 150 forts a démontré un caractère beaucoup plus énergique que celui de Sonya non vulnérable, qui avait la chance de monter en Europe l'été dernier. Très probablement, le cas dans nos exigences environnementales plus douces: ils permettent d'enrichir le mélange de carburant plus fort. Le moteur de contrôle de phase et la hauteur de levage de la vanne conquièrent une excellente élasticité, un caractère de jeu et un très faible bruit et vibrations. Même sur la transmission VI, la machine accélère et prend facilement la montée. Sous pour devenir et châssis: dense et chaîne, avec une roue informative forte, il vous permet d'aller assez vite, avec confiance, avec un pain uniquement sur l'intensité énergétique de la suspension, il peut ne pas suffire aux vagues, et même avec le charge.
À propos, Honda FR-V est positionné comme un moteur de sport Compact-Ven, une suspension et une gestion complètes de ces revendications. Quant au reste sur le siège du conducteur, Honda vous ressentez l'athlète.
Toyota Corolla Verso
La combinaison de la longueur minimale et de l'empattement maximal a rendu les gonflements arrière d'une très minuscule Toyota Corolla verso comme une voiture, plus sept. Pendant ce temps, sous le creux du coffre, deux sièges sont cachés et complètement plein! Si les chaises centrales avancent légèrement, sept grands hommes s'intégreront à Toyota.
Avec le plus modeste de la quatrième tailles extérieures, la voiture frappe l'intérieur à l'avant de l'intérieur au-dessus de la tête deux douzaines de centimètres! Au milieu moins, mais vous pouvez jeter la jambe à la jambe, derrière sans fioritures, mais pas du tout de près. Le sol dans la cabine est bas bas, mais même sans tunnel, les chaises en valent la peine. Les sièges de la deuxième rangée sont presque plats ici, comme dans Opel, vous pouvez facilement passer au centre. Les ouvertures de porte, sans l'excellence, sont énormes.
La nuit, il s'est avéré que les phares sont très bons, mais le rétroéclairage non réglementé des dispositifs Optitron est inutilement brillant. Une autre caractéristique d'un algorithme de contrôle inhabituel à une machine robotique, qui n'a pas de place de stationnement sur la ligne électorale. Au lieu de cela, le neutre doit être utilisé avec un frein de stationnement. Ou ne suit pas, car la journée glacée des pads était à peu près et devait être perturbée par leur méthode de force. Un hiver très dur a révélé une caloritissité insuffisante du chauffage.
En mouvement Toyota, il y a aussi une voiture entièrement passagers avec des réactions énergétiques, de petits rouleaux, une suspension dense, qui, malheureusement, ne pas ignorer la jonction de l'asphalte. La voiture était la plus bruyante, le rugissement gênant du moteur à la vitesse supérieure à 100 km / h vient de regretter l'absence de transmission VI.
En général, le fonctionnement d'une transmission manuelle avec commutation automatique est une chanson distincte. Plus précisément, pleurer: saccades sous le trokhan, surtout dans la montagne, des crises lors de la commutation, suspendue semi-adique lorsque des coups de pied déclenchés font des manèges urbains simplement désagréables. Améliore légèrement le cas du mode ES (Sports de Light Sport Facile), dans ce cas, la boîte n'est pas pressée de changer, de prendre en charge des vitesses de moteur plus élevées et lorsqu'elle fonctionne, puis légèrement énergique. En général, le Verso est préférable de passer par une autoroute vide. Et il est encore préférable d'acheter une voiture avec une boîte manuelle conventionnelle, de sauver 800 $ et d'apprécier le moteur élastique, qui, à un volume de 1,8 L, soit légèrement inférieur à deux litres.
Renault Grand Scenic
Lorsqu'il y a un scénique de cinq places, le Grand n'est pas nécessaire pour paraître moins que ce qu'il est vraiment. Cependant, la commodité des places arrière supplémentaires a été sacrifiée avec une forme d'une diminution du toit du toit limitée la croissance de leurs passagers au niveau de 165170 cm. Oui et pour sortir de là à travers une porte modeste, c'est compliqué. Mais une telle voiture est généralement des transports en famille: les enfants seront heureux d'emporter.
Le pittoresque est frappant, il s'agit donc d'une variété de chars divers pour de petites choses plus de deux douzaines! Seulement pour les chaussures quatre sous-sols, une telle mise en page permettait de rendre le sol absolument lisse, bien qu'il ait augmenté son niveau. Compte tenu des chaises très hautes, la tête des passagers de la deuxième rangée devient de seulement cinq centimètres du toit pour regarder la fenêtre, vous devez faire. Trois places égales séparées ont des ajustements sur les dos longitudinaux et les dos d'inclinaison, mais si la troisième rangée est remplie et que la troisième rangée devra progresser. Cependant, les kilogrammes de l'homme sous la quatre-vingt-ante ici vont assez bien. Oui, et les épaules soulevées au niveau le plus large de Windows Troim n'ont pas à pousser.
Vous devez vous habituer au tableau de bord avec un énorme affichage du panneau de panneau avec une pluralité d'échelles et de symboles complexes. Trouvez rapidement sur les informations nécessaires au début.
En déplacement, Grand Scenic s'est avéré être un chariot équilibré avec un wagon bien équilibré, assez calme et à la fois haute vitesse. Il semblerait, pas la plus forte combinaison d'un moteur de deux litres dans 135 ch Dans une paire avec une machine automatique à quatre étapes âgées. Cependant, la commutation peu visible est bien adaptée au caractère molle de la machine et même une certaine réflexion de la boîte ici mes excuses. Cependant, une accélération lisse ne signifie pas qu'un paysage lent atteint des centaines de 11,5 s.
Le volant avec le puissant électrique est très léger, dans le rouleau perceptible des tours, donc voiture et n'est pas créé pour le pilotage! Avec un mode calme, la suspension de longue date révèle la meilleure qualité sans un bâton avale les rhumes, pas dérangé des selles, bien qu'il vaut mieux ralentir sur de grandes vagues pour éviter la balançoire. Hollant, la pédale de frein est apparue.
En général, Renault s'est montré le plus uniformément, presque sans ponctions que et gagné le score moyen le plus élevé.
Que riche
Dans nos quatre, 1,8 litre Toyota est la plus accessible dans la configuration initiale de Terra 26 900 dollars. Elle a des miroirs électriques et des fenêtres avant, des sièges chauffants, de la climatisation, du système audio, de l'ordinateur de bord, des ABS et de cinq airbags, y compris le genou du conducteur. De la transmission automatique des options. Les prix de trois autres voitures avec 2,0 litres sont compris entre 28 90031 $ 900, et l'équipement est plus riche en fenêtres arrière électrifiées, il existe un contrôle des climats indissociables, des rondelles de phares. De plus, Renault (Privilège) propose des roues en alliage, des feux de brouillard, des capteurs de stationnement, six oreillers et également automatique. Mais une autre paire possède des systèmes de contrôle de la traction et de la stabilisation, et Honda (confort) a un contrôle de croisière et des phares de xénon. Opel (Cosmo Sport) n'a que quatre oreillers, mais il y a des capteurs de pluie et de suspension sportive adaptative, de roues en alliage.
Natation autonome
Mini Wenna achète souvent des amoureux de longue distance, les exigences de l'autonomie de ces voitures sont plus élevées. Les deux Européens se content de l'habitude
92ème essence, et les Japonais ont besoin du 95ème ici au-dessus du risque de se précipiter pour substituer. Deux voitures à l'extérieur (à Honda à l'intérieur) Sous le sol du coffre sont fixes à desseins étroites, Opel avec un emballage de sport Niche pour la roue est complètement vide, à bord uniquement Remkomplekt. Et si dans une longue route endommagera sérieusement la paroi latérale?
Honda et Renault ont une très bonne luminon 150 et même 160 mm, et la deuxième voiture a une puissante protection contre l'acier sous le compartiment moteur. Dans une autre paire, une modeste tampon de suspension sport 130135 mm est de 10 mm inférieure à la norme. Toyota nécessite des soins plus prudents, il doit être réparé tous les 10 mille km des autres machines de kilométrage entre une fois et demie.
        
Opel Zafira.
Le CD sept à sept parties de deuxième génération dans la plate-forme allongée Opel-Astra a fait ses débuts en 2005.
Moteurs: essence 1,62,2 L (105200 ch), turbodiesels de 1,9 et 2,2 L (100150 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique 5- ou 6 vitesses,
Automatique à 4 vitesses. Lecteur frontal.
Quincaillerie: essentia, profiter, cosmo.
Prix: 19 75031 $ 900.
Opel Zafira wagon contradictoire avec un caractère sportif. Choisir un cavalier de la ville, chargé de services de transport.
Note totale de 7,9
+ Excellente dynamique, salon élevé, bien équipé, tronc spacieux, riche choix de versions, 92e essence.
- Commutateurs de direction inconfortables, grands mouvements du levier de KP, une pédale de frein trop légère, des sièges continus de la deuxième rangée, une suspension rigide, une légèreté de terre petite, aucun frai.

Honda fr-v
Le CD-ven de six sièges avec la disposition originale à deux rangées de la cabine a fait ses débuts en 2004. Construit à l'aide des éléments de plate-forme du modèle CR-V.
Moteurs: essence 1,7 et 2,0 L (125 et 150 ch), turbodiesel 2.2 litres (140 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 ou 6 vitesses, automatique 4 ou 5 vitesses.
Lecteur frontal.
La configuration: sport-compact, confort, exécudique.
Prix: 28 900 $ (en Russie seulement 2,0 L, M6, Confort).
Honda FR-V pourrait être une excellente voiture, car elle devrait être Honda, si ce n'était pas pour un concept controversé de six places.
Note totale de 7,9
+ Tailles relativement compactes, bonnes dynamiques, puissante moteur élastique, suspension dense et chaîne, direction confortable, excellent bruit et isolation vibratoire, salon large.
- Le conducteur est trop fortement transféré à la porte, en étroite collinaison des fauteuils de personnes, une intensité d'énergie de suspension limitée, le seul équipement fixe en Russie.

Toyota Corolla Verso.
Le CD de deuxième génération à sept parties sur la plate-forme Toyota-Avensis a été présenté en 2004.
Moteurs: essence 1.61.8 L (110135 HP), Turbodiesel 2.0 L (90 ch).
Boîtes de vitesses: automatique mécanique à 5 vitesses, automatique 4 ou 5 vitesses.
Obligatoire: Terra, Sol.
Prix: 26.10028 $ 900 (en Russie seulement 1,8 litres).
Toyota Corolla Verso par la nature et la perception de la voiture presque passagers, dont l'essence de sepente ne sont dédiées que.
Estimation totale de 8.0
+ Tailles compactes, salon très élevé, grandes portes, réactions rapides sur la route, moteur élastique, phares puissants.
- Travail insatisfaisant de la boîte de vitesses, des dispositifs de rétro-éclairage trop lumineux, aucune sélection de modifications, moteur bruyant, faible jeu de terre, petit kilométrage entre cela.

Renault Grand Scenic.
Le CD de deuxième génération sur la plate-forme Renault Magan II a débuté en 2003 et, en 2004, sa version allongée à sept connues de Grand Scenic a été présentée.
Moteurs: essence 1,6 et 2,0 L (113163 ch) ou rails de turbodiesel de 1,5 et 1,9 L (101 et 120 ch).
Transmission: automatique mécanique à 5 et 6 vitesses ou à 4 vitesses. Lecteur frontal.
La configuration: authique (non fournie), expression, privileg.
Prix: 22 60028 $ (en Russie seulement 1,6 et 2,0 l).
Renault Grand Scenic La voiture la plus équilibrée, dont les rares inconvénients sont perçus, plutôt comme caractéristiques.
Note totale de 8.3.
+ Excellente visibilité, suspension confortable, grande clairance au sol, isolation de bon bruit, abondance de réservoirs et d'éléments de confort, tronc spacieux, 92ème essence.
- Difficile de lire le tableau de bord, des ajustements de siège du conducteur non optimal, une pédale de freinage trop légère, la troisième rangée convient uniquement aux petits passagers.

Yu. Netches: Le CDN idéal pour la Russie pourrait ressembler à la partie exécutée de Renault pour mettre l'unité de puissance Honda et couvrir le corps de l'Opel avec le système de pontage de Toyota et de nombreuses cases pittoresques.
 
 

 

 

 
 
 
 





Yuri Neduchov
 

Une source: Journal "derrière le roue"