West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

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Pas une berline en classe affaires

Opel Signum, comme une bonne option pour un gestionnaire calculant

Bien sûr, cela dépend de ce que exactement dans sa propre image veut souligner le meilleur gestionnaire d'une entreprise prospère. Si la possibilité de ne pas compter l'argent, en ce qui concerne le prestige, elle agira probablement comme tout le monde et se tournera vers les produits de Stuttgart ou de Munich. Mais si la praticité et la prudence sont en premier lieu, plus la volonté de démontrer un goût non standard, le signal peut devenir une option acceptable. Ce modèle qu'Adam Opel AG a créé dans le calcul de ceux qui ont mis le ratio de qualité-prix au premier plan. En général, il ne sera pas exagéré de considérer Signum comme une voiture représentative.

Universalité, tout d'abord

La forme du corps, aucun mot, ne correspond pas à l'idée du représentant de la classe représentative qui s'est établie en Russie. Signum ressemble plus à un break qu'une berline. Cependant, personne ne deviendra moderne et solide avec le fait que son apparence est moderne et solide, pour discuter. À cela, la forme inhabituelle a permis aux concepteurs de combiner extrêmement avec succès l'espace interne.

Le salon peut être considéré comme un modèle de confort et de fonctionnalité. Dans les sièges arrière, il est très pratique, surtout s'il y en a deux, et au milieu, en échange de la troisième personne, l'assistant de voyage de console multifonctionnel est installé. Il s'agit d'une sorte de nappe avec deux tables de pliage, refroidies par un récipient à boire, un conteneur de déchets, des porte-gobelets, une prise pour connecter un équipement électrique supplémentaire avec une tension de 12 volts et même avec un support pour un lecteur DVD. Si la voiture est également équipée du système audio audio jumeau, les passagers peuvent, quel que soit le pilote, choisir les programmes musicaux.

Bien sûr, en toute option, les sièges arrière peuvent être pliés, augmentant ainsi le volume du compartiment à bagages de 550 à 1410 litres. En général, le salon est capable de métamorphoses grâce au système d'espace flexible, déjà familier au lecteur de l'IA selon Compactwane Opel Meriva (n ° 7 (31) 2003). Une fois sur le représentant, en substance, la voiture, l'espace flexible a un peu changé, mais n'a pas perdu l'essentiel - universalité et facilité d'utilisation. Chacun des passagers arrière a la capacité de déplacer leur siège à moins de 130 mm et de changer l'angle d'inclinaison du dos de 30 degrés. Si vous déplacez la chaise autant que possible, l'espace des jambes sera égal à 985 mm - aucune voiture de classe moyenne ne peut en offrir plus. Il y a tellement d'espace au-dessus de la tête que exactement au milieu du plafond, du pare-brise, une console puissante avec cinq compartiments pour les petits objets s'étire. À moins, bien sûr, que le propriétaire n'ait pas commandé d'éclosion dans le toit en tant qu'équipement supplémentaire.

L'ergonomie du siège du conducteur est au-delà des éloges. Et l'essentiel ici est peut-être le nouveau siège orthopédique du multi-contour avec les 18e ajustements différents et avec le climat (chauffage, ventilation, approvisionnement en air réfrigéré). Vous pouvez y obtenir un véritable Korolevsky afin que les jambes, le bas du dos et les épaules aient les supports les plus pratiques. L'atterrissage souhaité aide à choisir une colonne de direction horizontale et verticalement réglable. Le bagel à trois rayons est équipé des boutons de commande des systèmes audio et de navigation.

Le bouclier d'instrument est dans un stely laconique, seuls les jantes chromées de cadran apportent un sentiment de coût élevé. Le panneau dans son ensemble est identique à celui qui est installé sur Vectra, avec une petite correction. Au centre est un moniteur, l'image sur laquelle est clairement visible dans n'importe quelle lumière. La console centrale rappelle quelque peu la console Omega, mais elle semble beaucoup plus moderne, et surtout, d'utiliser tous les boutons, y compris le contrôle du système de climatisation séparé, est pratique. Je ne m'attarderai pas sur quatre options d'équipement différentes - c'est la tâche des concessionnaires - il vaut mieux vous parler brièvement des qualités de course de la voiture.

Trois moteurs - trois personnages

Les Européens, il convient de noter qu'ils ont une sélection beaucoup plus importante d'unités de pouvoir, y compris le diesel. Mais jusqu'à présent, seules les versions à essence du modèle sont livrées à la Russie. Ceux qui sont principalement préoccupés par l'efficacité devraient regarder une voiture avec un moteur à 4 cylindres de 1,8 litre. À une puissance de 122 litres. Avec. Il est peu probable que la consommation de carburant moyenne dépasse 7,9 litres pour 100 km de course. Bien que, bien sûr, cette version ne puisse pas se vanter de dynamique, malgré le KP mécanique. La version avec un moteur à 2,2 litres est beaucoup plus disposée à accélérer, tandis que la consommation de carburant est légèrement plus grande - 8,1 litres pour 100 km. De plus, une paire d'un tel moteur peut également fonctionner comme une boîte automatique. Personnellement, Signum avec un moteur de 6 cylindres de 3,2 litres d'une capacité de 211 litres m'a donné un plaisir particulier. Avec. La dynamique est magnifique, et la consommation moyenne de carburant - un peu plus de 10 litres - n'est pas capable, comme il me semble, de ruiner.

Mais quelle que soit la version de Signum que vous choisissez, vous pouvez être absolument sûr des qualités de course vérifiées de la machine. Premièrement, un long empattement inspire la confiance à haute vitesse - même les impulsions nettes du vent latéral ne sont pas en mesure de le faire sortir du cours. Deuxièmement, les pendentifs sont à l'écoute de telle manière que les fosses et les bosses de nos routes ne se font pratiquement pas, et les corps des corps ne sont pas grands dans les virages. Bien sûr, Signum n'est pas une voiture de sport, mais une grande voiture à traction avant. Et conduire à la limite des possibilités ne semble pas être à son visage. Mais dans des situations extrêmes, la voiture montre un personnage de combat: la direction est transparente, les réactions aux virages des bagels sont rapides et claires, et s'il s'agit de démolition, la stabilisation du signum n'est pas beaucoup plus difficile que les plus petites dimensions de Vectra. De plus, la machine a un système de stabilisation ESP électronique et un contrôle de traction basé sur un antiprop.

Calcul simple

Opel Signum est offert par les concessionnaires à un prix de 27 590 $ à 44 820 $ - vous voyez, pas trop cher pour une grande voiture. La fréquence de maintenance, ainsi que pour tous les modèles OPEL, est de 15 000 km. Le premier, en tenant compte du coût du travail et de toutes les fournitures, coûtera 173 $, le second - en 271, le troisième - en 224 et le quatrième, avec un kilométrage de 60 000 - à 303 $.

Soit dit en passant, malgré le modèle du modèle, le coût du service de signaux est presque le même que la berline Vectra, et les pièces de rechange sont offertes à un prix similaire. Garantie - 2 ans sans limiter une course, ainsi que certains concessionnaires proposent de l'étendre jusqu'à trois ans, mais à condition que tous les planifiés ne soient effectués que dans leurs centres de service.

Et enfin, GM développe un programme d'entreprise en Russie, dans le cadre des remises spéciales.