Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Un autographe

Écrirait par un trait d'union. Il prétend vraiment beaucoup, Opel Signum.
Il y a quelques mois, les écrans publicitaires accrochés à travers l'Europe, où le mot Signum a été écrit de la main par le photographe Peter Lindberg, ainsi que d'autres célébrités locales, dont la signature aurait donné le poids du nouveau modèle. Nous ne sommes pas présentés à cette culture, il suffit que les Signum sur les moyens latine comprenant un joint, visa ou, si vous voulez, un accident vasculaire cérébral, sur laquelle l'emblème de la société Opel est similaire.
signatures sous leur autorité demande d'achat de l'argent de l'entreprise de Rüsselsheim, probablement pas en vain. Signum, à leur avis, est non seulement un nouveau modèle, mais le nom d'une nouvelle classe, capable de devenir une valeur nominale, comme le golf.
Nouvelle impression. Tout d'abord, Opel Signum est pas un wagon basé sur Vectra. La grange est promise à la fin de cette année, il aura la même base de roue avec le Signum, mais le dépasser en termes de compartiment à bagages. A propos de la base nous avons mentionné pas par hasard. Signum plus berline seulement 40 mm. Mais la base en raison de la réduction du balayage arrière a été augmentée par autant que 130 mm. Il faut dire que cette augmentation a considérablement augmenté l'espace de la cabine, ce qui en fait comparable avec le confort intérieur des berlines de classe affaires. La combinaison de mises en page hangar et des fonctions exécutives est vraiment unique. Plusieurs butin l'image de la présence de Renault Vel Satis dans les rues, mais les exceptions confirment la règle.
Vectra dernière génération grondé beaucoup pour l'absence de toute émotion dans l'apparence. Vous ne pouvez pas dire cela Signum. Même les concepteurs FAS ont pu faire différentes de la conduite intérieure: grandes plaques de chrome avec phares antibrouillard, inférieure trapézoïdale des prises d'air et une grille de falseradiator traversé par une large bande peinte en couleur de la carrosserie. Le profil plutôt témoigne pas de l'élégance, mais sur la solidité et la bonté - le corps allongé, une position arrière puissante, grandes roues ... ainsi que l'alimentation en forme de dôme de la voiture se prononce en faveur de ce qu'il était pas encore un wagon, mais quelque chose de spécial.

LE BUREAU. Comme nous avons déjà été devant Vectra, ouvrez la porte de la passager arrière au début. Le bord de la porte se penchait si bien que le processus de plantation-débarquement dans Signum enviera d'autres limousines de la classe représentative. On peut en dire autant sur le confort des genoux et des pieds - la distance du dossier des sièges avant, selon les spécialistes de l'Opel AG, le plus grand de la classe moyenne. Ce n'est qu'ici est un canapé triple arrière peut être appelé conditionnellement. Si les oreillers de deux chaises extrêmes peuvent avancer à 130 mm et le dos de changer l'angle d'inclinaison de 30 degrés, alors la Pranchochka reste au milieu. Mais lorsque vous tournez sur un petit oreiller central, il éteint une console pour stocker des objets et le dos se transforme en un accoudoir pratique. En option entre les sièges arrière, vous pouvez installer la console d'assistant de voyage, qui comprend deux plis repliables, comme dans la classe d'entreprise de la ligne d'avion, la table, le réfrigérateur, les porte-gobelets, la sortie 12V et même le conteneur à ordures - dans l'ouest dans la fenêtre en quelque sorte non acceptée. De plus, au plafond des services de passagers, cinq capacités capacités fermées dans lesquelles des lunettes peuvent être stockées, des tubes téléphoniques, etc. À votre guise, le bureau peut profiter d'une trappe coulissante.
Derrière les passagers est un coffre spacieux et confortable. Certes, il y a d'énormes cavités sur les arcades de roue, dans lesquelles ils pourraient accueillir des subwoofers ou, disent, des réservoirs de carburant - le réservoir de Signum a une capacité de 60 litres et lors de la conduite autour de la ville sur la version la plus vorace, il est vide plutôt rapidement. .
Vrai, ils ne sont pas offensés par ceux qui sont assis. Pour de l'argent, vous pouvez maintenant installer un siège orthopédique avec 18 réglementations électriques, la fonction de contrôle du climat et de mémorisation. Vous pouvez également ajouter un changeur de CD intégré intégré au changeur de CD Console central pour quatre disques, une fente pour une carte SIM de téléphone - à la manière, la connexion forte dans la voiture est ouverte, vous pouvez même parler dans un murmure - et Un tas d'autres appareils, plus familier pour les voitures de classe affaires.
  Cours de scorage. Lors d'un essai, des journalistes ont été donnés à essayer du diesel, que nous avons bien sûr négligé et un signal à six cylindres avec transmission et mécanique automatiques.
L'automate en cinq étapes avec commutation n'est pas pressé. Surtout cette pause est tangible lors de la conduite avec un lieu - le moteur a déjà été déroulé, le deuxième et le signémal saute en avant. Cependant, 211 HP sont bons en eux-mêmes. De plus, la boîte comporte une fonction adaptative et la pression intensive de la pédale de gaz allume le moteur avant de passer à 3-4 mille r / min. Je n'aime pas - changer manuellement en mode Select actif. Toutefois, si vous considérez que le signé est abordé principalement par les passagers arrière, ils s'inquiètent tous de tous ces problèmes. Pour les conducteurs, il y a une version sportive. Mains - un volant à trois rayons, comme sur Vectra GTS et la mécanique de Saabovsky à cinq vitesses. Au V6, il convient parfaitement parfaitement et même dans la ville récemment remplace la machine automatique: sur la quatrième vitesse que vous pouvez aller et 120 et 20 km / h - le couple est toujours suffisant. Le châssis de la version sportive est abaissé de 20 mm, qui en association avec la même base longue vous permet de vous sentir confiant dans le passage réussi de la rotation.
Au total, cinq moteurs sont possibles sur Signum. En plus de l'essence mentionnée par l'essence V6, il s'agit d'une capacité de 1,8 litre de 122 ch, d'un nouveau turbocompresseur double-litre, capable de développer 175 HP, ainsi que du premier moteur pilote avec une injection directe d'essence de 2,2 litres et de 155 ch. .. Pour ceux qui sentent sur le carburant diesel, DTI de 2,0 et 2,2 litres d'une capacité de 100 à 125 ch, respectivement, ainsi qu'un V6 turbocompressé de 3 L, développant 177 HP Avec la nouvelle mécanique à 6 vitesses, il accélère Signum à cent seulement 9,4 sec. La même boîte peut être agrégée avec 2,2 versions d'essence.
Parmi les systèmes de sécurité, qui sur Signum, même avec un excès, nous notons à la mode des phares qui regardent le tour. Sur la signature, ils sont capables de faire pivoter et à une vitesse inférieure à 40 km / h - le réflecteur supplémentaire est inclus en fonction de la direction de la rotation et de la position du volant, qui est pratique lors de la conduite de l'intersection. En outre, il est intéressant de noter que le sac mis sur le siège avant est identifié comme un passager et le système de sécurité de la machine Une sonnerie alarmante nécessite d'être fixée.
Fasse des plumes. Sur l'asphalte russe, le premier signé commencera à se connecter au début de juin. En Allemagne, où la vente de la voiture arrive déjà, pour la 122ème version de 1,8 litre dans la configuration de base, 23 000 $ sont demandées sans tenir compte de la taxe de vente. Six-cylindres 3.2 dans le forfait sportif coûte 30,2 milliers de dollars et dans le luxueux Cosmo - 33,4 mille $.
Test Dmitry Gronsky, photo de l'auteur et Opel AG
 
Modèle / modification Opel Signum
Fabricant / Country Adam Opel AG / Allemagne
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Type / Numéro / Cylindres Emplacement Petrol / 6 / V-FIG
Volume de travail (cube. Cm) 3175
Puissance (KW (HP) à RPM. / Min.) 155 (211) à 6200
Moment (nm à rpm.) 300 à 4000
TRANSMISSION
Convertir
Type de transmission automatique, 5 vitesses, type séquentiel
Freins, sécurité
Disque avant / arrière ventilé / disque
ABS Assistant 4 canaux; système
systèmes de contrôle de freinage électroniques sur les virages (CBC), Système d'assistance de freinage d'urgence (EBD), Système anti-test (TC PLUS)
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager, des rideaux pour les passagers avant et arrière des deux côtés
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4636/1798/1466
Base de roue (mm) 2830
Pneus 225/45 R17
Fond de masse / plein (kg) 1535/2125
Volume de réservoir de carburant (L) 60
Vitesse maximale (km / h) 235
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.5
Consommation de carburant (Ville / Highway, L / 100 km) 15.7 / 7,8
Le prix à Moscou n'est pas déterminé par le fabricant

 

Une source: "Pilote automatique"