Test Drive Opel Signum depuis 2005 Hatchback

Pas une classe d'affaires berline

Opel Signum, comme une bonne option pour le calcul de gestionnaire
 
Une grande partie, bien sûr, dépend de ce que exactement dans sa propre image tient à souligner le directeur de haut d'une entreprise prospère. Si la capacité est de ne pas considérer l'argent en matière de prestige, alors il sera probablement aller comme tout et se tourner vers des produits de Stuttgart ou Munich. Mais s'il est pratique et le calcul en premier lieu, plus prêt à démontrer un goût non standard, Signum peut être une option tout à fait acceptable. Ce modèle Adam Opel AG créé sur ceux qui ont mis le rapport qualité-prix au chapitre. En général, il ne sera pas un grand tronçon à considérer Signum et comme une voiture représentative.
 
Universalité, tout d'abord
 
La forme du corps, pas de mots, ne convient pas dans l'idée de la classe représentative de la catégorie représentative établie en Russie. Signum plus rappelle le chariot que la berline. Cependant, avec le fait que son apparence est contemporaine et solide, en faisant valoir, il semble, personne ne deviendra. Pour cela, une forme inhabituelle a permis aux concepteurs de rares composé avec succès l'espace intérieur.
 
Le salon peut être considéré comme un échantillon de confort et de fonctionnalité. Dans les sièges arrière, il est très pratique, surtout s'il y en a deux, et au milieu, une console multifonctionnelle assistant Voyage est installé en échange d'une tierce personne. Ceci est une certaine similitude d'une nappe auto-balles - avec deux tables de pliage, le récipient refroidi pour boissons, conteneurs pour les déchets, porte-gobelets, une prise pour connecter un équipement électrique supplémentaire avec une tension de 12 volts, et même avec un support pour un DVD joueur. Si la voiture est également équipée d'un système audio TWIN AUDIO, puis les passagers peuvent choisir des programmes de musique indépendamment du conducteur.
 
Bien entendu, dans n'importe quel mode de réalisation, les sièges arrière peuvent être pliés, augmentant ainsi le volume du compartiment à bagages de 550 à 1410 litres. En général, le salon est capable de métamorphose en raison du système d'espace flexible, déjà familier au lecteur AI selon l'Opel Meriva (n ° 7 (31) 2003). Une fois sur le représentant, en substance, la voiture, Flex Space a changé un peu, mais n'a pas perdu la chose principale - la polyvalence et la simplicité d'utilisation. Chacun des passagers arrière a la capacité de déplacer son siège dans un rayon de 130 mm et de changer l'angle d'inclinaison de l'arrière à 30 degrés. Si vous déplacez la chaise en même temps, l'espace de pied sera égal à 985 mm - aucune voiture de classe moyenne ne peut offrir plus. Au fil de votre tête, il y a tellement que exactement au milieu du plafond, du pare-brise, la puissante console avec cinq compartiments pour petits articles s'étend. Si, bien sûr, le propriétaire n'a pas commandé comme un équipement supplémentaire de la trappe dans le toit.
 
Ergonomie du siège du conducteur - surtout au silence. Et la principale chose ici est peut-être la nouvelle siège orthopédique multi-contour avec 18 ajustements différents et avec contrôle du climat (chauffage, ventilation, alimentation en air refroidi). En cela, vous pouvez obtenir un véritable royal aux jambes et le bas du dos, et les épaules ont les supports les plus confortables. L'atterrissage souhaité aide à ramasser et à régler horizontalement et verticalement la colonne de direction. La barre à trois spin est équipée de boutons de contrôle de systèmes audio et de navigation.
 
Le bouclier de l'instrument à OpOnevsky est concis, seuls les jantes chromées des cadrans apportent le sentiment de coûts élevés. Le panneau est généralement identique à celui installé sur Vectra, avec un petit réglage de la taille. Le centre est le moniteur, l'image sur laquelle est parfaitement visible à n'importe quel éclairage. La console centrale est rappelée par la console d'oméga, mais elle semble beaucoup plus moderne, et surtout - d'utiliser tous les boutons, y compris de contrôler le système de contrôle climatique séparé, de manière appropriée. Je ne cesserai pas en détail sur quatre versions différentes de l'équipement - c'est la tâche des concessionnaires - il est préférable de parler brièvement de la qualité de conduite de la voiture.
 
Trois moteurs - trois personnages
 
Les Européens devraient remarquer, avoir beaucoup plus de sélection d'unités d'électricité, y compris du diesel. Mais seules les versions de l'essence du modèle sont fournies en Russie. Ceux qui sont principalement préoccupés par le coût-efficacité, doivent être fermés à la voiture avec un moteur à 4 cylindres de 1,8 litres. À une puissance de 122 litres. avec. La consommation moyenne de carburant est peu susceptible de dépasser 7,9 litres par 100 km de kilométrage. Bien que, définitivement, cette version ne peut pas se vanter de la dynamique, malgré le kp mécanique. Une version avec un moteur de 2,2 litres accélère beaucoup plus de balayage, tandis que la consommation de carburant est un peu plus - 8,1 litres par 100 km. De plus, une boîte automatique peut également fonctionner dans une paire avec un tel moteur. Personnellement, j'ai pris un plaisir spécial à la signature avec un moteur à 6 cylindres avec un volume de 3,2 litres d'une capacité de 211 litres. avec. La dynamique est excellente et la consommation moyenne de carburant est un peu plus de 10 litres - il n'est pas capable de savoir comment cela me semble, de ruiner.
 
Mais quelle que soit la version de signature que vous avez choisie, vous pouvez être absolument confiant dans les valeurs de conduite vérifiées de la machine. Premièrement, une longue base à roues instille la confiance à des vitesses élevées - même des rafales pointues du vent latéral ne sont pas capables de la faire abattre du parcours. Deuxièmement, les suspensions sont réglées de manière à ce que les fosses et les irrégularités de nos routes ne soient pratiquement pas ressenties et à tour de rôle des rouleaux de rouleaux ne sont pas géniaux. Bien sûr, Signum n'est pas une voiture de sport, mais une grande voiture d'entraînement avant. Et chevauchant la limite des opportunités à lui semblant de ne pas faire face. Mais dans des situations extrêmes, la voiture démontre un personnage de combat: la direction est transparente, les réactions aux virages de la RAM sont rapides et claires, et s'il s'agissait de démolition, de stabiliser le signal n'est pas beaucoup plus compliqué que la plus petite dimension Vectra. De plus, la machine est installée dans le système de stabilisation électronique ESP et le contrôle de suivi antidérapant.
 
Calcul simple
 
Opel Signum est offert par des concessionnaires à un prix de 27 590 à 44 820 $ - vous voyez, pas trop cher pour une grande voiture. La fréquence de maintenance, ainsi que tous les modèles Opel, est de 15 000 km. Le premier, en tenant compte du coût du travail et de tous les consommables, coûtera 173 dollars, le deuxième - en 271, le troisième - en 224 et le quatrième, lors de la fonctionnement de 60 000 à 303 $.
 
En passant, malgré la classe du modèle, le coût de la signature de service est presque identique à celui de Vectra Sedan, et les pièces de rechange sont proposées par un prix similaire. Garantie - 2 ans sans limite de kilométrage, plus certains concessionnaires l'offrent de s'étendre à trois ans, mais à condition que tout le plan prévu soit effectué uniquement dans leurs centres de service.
 
Enfin, GM élabore un programme d'entreprise en Russie, dans lequel des remises spéciales sont fournies.
 












Andrei Osipov
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№15 (61), 2004]