Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Toutes les photos Opel Signum 2003 - 2005

Ruby Tails!

Donc, la carrière de 17 ans du modèle OMEGA est terminée. Mais pas seulement elle. Une branche généalogique totale des berlines sans efforts et des branches universelles de la classe moyenne, proviennent des profondeurs du XXe siècle. Qu'est-ce qui va grandir à sa place? En attente n'a pas besoin d'avoir déjà grandi. En tant que successeur, un signal extravagant et modérément choquant est défini. Mais cela ne grandira jamais de Signum lui-même, c'est la queue (alors vous voulez dire un tronc séparé). Dans le désir, afin de survivre dans la classe Business Class Opel, comme un lézard bizarre, a décidé de se séparer de cette limite, la déclarant inutile et facultative. Laissez un tel segment tentant du marché avec une queue tombée, comme Ford entré, envoyant son scorpion à la chose secrète au reste, ne voulait pas aller à Rüsselshelsheim.

Pourquoi l'œil familier de la berline a-t-il été remplacé par une hamoptère pondérée de proportions étranges? Probablement, les Allemands ont été inspirés par le succès de Renault Vel Satis, immédiatement après ses débuts, dirigés par la carte française de la popularité de la classe E. Class E. Mais que la France, il y a des sujets similaires en grand honneur: les hayon de haute direction ont longtemps été libéré et Citroën, et Renault. Peut-être en mémoire de souvenirs encore frais de bonnes ventes de Saab 9000 CS et de Citroen XM en Allemagne elle-même. La séquence logique des événements nous est toutefois inconnue, par conséquent, le développement des soi-disant modèles de niche sur Adam Opel AG est annoncé par la direction stratégique prioritaire. Il va sans dire que les campeurs de l'Astra-Corsa-Vectra seront préservés, mais en parallèle, il apparaîtra plusieurs machines adultères. Les premiers hirondelles sont juste un Signum et charmant Meriva Moriva.

Parters de deux voitures exercices pratiques de la série de dossiers dix différences. Dix différences ne pourront pas trouver avec tout le désir et lorsque Chungachgukovsky est un cils, mais les restes de triple paire. Signum Salon a l'air suppressé en raison d'appareils de bordure chromée et, de manière étrangement suffisante, le levier de la boîte de vitesses mécanique n'est qu'un tel levier-brillant. Cependant, de tels dispositifs décorent également la hachambre de Vectra GTS et le choix de la transmission est le cas des préférences du client.

Je ne pense pas que le développement d'un nouveau produit phare a coûté l'opolevtsy à certains argent Aahn. La machine est basée sur une version allongée de 130 mm de l'Office JeeCic Uniplate Epsilon, qui est utilisé pour le wagon de Vectra Caravan. Les moteurs, les transmissions, la suspension, un certain nombre de parties du corps et l'intérieur du signal sont immédiatement liés à la famille Vectra. Par conséquent, comme point d'origine des coordonnées, nous avons choisi une berline ordinaire dans l'équipement similaire de l'élégance, également équipée d'un moteur de 2,2 litres. La différence principale n'est que dans les boîtes de vitesses: Signum Mechanical, Vectra avec une machine active séquentielle, qui n'a toujours pas rencontré, il est donc d'intérêt particulier.

Justifiant votre nom, Signum, le signe de mot est terminé, ce qui a entraîné la surprise du public, le transférant en pleine perturbation. Il n'y a pas encore de tel miracle! Regarde le film avec une finale imprévisible: il semble que l'intrigue soit confrontée ordinaire, il semble se développer dans tous les canons et se termine avec la baignoire d'eau glacée. Alors et Signum. Le point de nez répète exactement la hamoptère de Vectra GTS, alors il est nécessaire d'étirer le corps et soudainement les kuts se nourrissent d'une brève sueur! La conscience proteste contre le vu: cela ne devrait pas être faux, c'est faux! Mais après un moment, la même force admire la fraîcheur de la solution. Peut-être que les designers allemands ont changé le sentiment d'excellent, mais leur création est perçue non autrement en tant que transporteur d'une nouvelle esthétique industrielle stérile de la décennie à venir. Mécanisme froid, rationnel et parfait de l'avenir le plus proche. À mon avis, seules quelques voitures sont capables de causer des sensations similaires: sept BMW, Cadillac CTS Oui Renault Megane II. Avec l'avènement de ces voitures des dizaines, puis des centaines de modèles produits dans le monde entier deviennent des antiquités. Mais dans l'inclusion du temps, ce sont ces révolutionnaires et nous permettent de réaliser que nous vivons au XXIe siècle.

Honnêtement, même vectra âgé d'un an et demi près du produit phare ne semble plus si extrêmement extrêmement. Mais pour l'homme-poussé derrière le volant, les deux voitures clones naturels. Les parties avant des salons sont absolument identiques, à l'exception des appareils sont décorés légèrement différents. Un design fonctionnel à plat et souligné convient mieux au concept de style de Signum, cependant, une implantation simple du panneau avant de la classe de voiture ci-dessous dans la classe de voiture ci-dessus menace toujours des pertes d'image pour ces derniers. Signum, qui, si je comprends bien, est marqué dans une classe d'affaires, à l'intérieur du plastique entier, même s'il s'agit de plastique et de tondes pour l'aluminium et le bois. La voiture demande des paysages plus chers et plus sophistiqués. La position oblige.

Étant donné que l'espace opérationnel autour du conducteur est le même ici que dans le mot, il n'a pas longtemps pour décrire sa signification. Encore une fois, je noterai une excellente ergonomie et veillerez à mentionner les commutateurs de direction électroniques, qui nécessiteront les mains du propriétaire des compétences de résistance et de la précision des bijoux de l'illusionniste. Si vous décrivez l'attraction principale de la voiture avec deux mots, ces mots seront le siège arrière. Signum avec son concept de transformation Salon FlexSpace attaque sans peur des mini-fourgonnettes et, semble-t-il, les torrade. Deux chaises distinctes avec des ajustements sur la longueur et l'angle d'inclinaison sont installés derrière le dos. Entre eux un troisième siège étroit, qui se développe de différentes manières, se retournant, puis l'accoudoir, puis les titulaires de la coupe, puis quelque chose d'autre. Il y a des chaises elles-mêmes et il y a aussi un dos du siège avant droit. De plus, le plafond quitte la console avec cinq récipients à babber sur des microlifs. Chose incroyable, mais quoi remplir la question.

Endroits pour les pieds des passagers arrière avec un excès. Même dans une position inconfortable, la distance entre les rangées des chaises est la même que dans le mot, et lorsque la deuxième rangée de sièges est reportée de 13 centimètres ... je me suis étendu dans la position de pied sur la jambe, regardez autour de vous les côtés à travers les rideaux de la vitre latérales que la classe S S? Si nous parlons de la place, alors non pire, mais encore mieux. Et dans un proche avenir, le frisson attend les SED avant: Juste sur Signum a commencé à installer le Supercresha MultiContour avec un tas de gestion électrique, de mémoire, de ventilation et chauffée.

Les voitures et la vectra, et la signature sont marquées 2.2. Oui, le moteur est le même, mais dans le premier cas, il est équipé d'une injection multipoint ordinaire, et dans la seconde avancée immédiate. ECOTEC Direct 2.2 Pas seulement le premier moteur pilote de ce type, c'est un miracle de la technologie et du papier, et dans la pratique. Élasticité étonnante et diesel! Touchez au moins la seconde, avec 50 km / h accélère le cinquième. Et le troisième suffit à toutes les occasions: à partir des lectures de démarrage et jusqu'à trois chiffres du compteur de vitesse. De plus, le moteur s'est avéré être réactif et gentiment dans la gamme de 2500 à 4500 tr / min. Le travail de la boîte de vitesses, bien que non induit la clarté, mais ne contraint pas.

Ce que vous ne pouvez pas dire sur le mot. Le moteur est plus paresseux sur le Nizakh, avec des retards dans les réactions. Ajoutez ici des programmes étirés, une commutation lente, et vous comprendrez qu'il n'y a pas de trajet dynamique. À des vitesses pour 100 km / h, la pédale de gaz encastrée dans le sol signifie une overclocking très lisse et sans hâte. Cela se produit jusqu'à ce que vous soyez basculé sur le mode de contrôle manuel. La voiture vient immédiatement à la vie et pour atteindre une révolution maximale, la machine elle-même ne saute pas à la vitesse suivante. Important plus avec des virages rapides.

Et avec des virages de la voiture votre relation. Les deux véhicules sont équipés d'un châssis interactif IDS, qui combine les systèmes de suspension, de direction et de sécurité active menés par ESP. Cependant, les différences dans l'empattement et les réglages de suspension affectent l'inévitable. Roue de pilotage Signum en surbrillance avec une excellente capacité de saturation, des réponses de vitesse de la voiture, des rouleaux au minimum. Vectra est tout aussi stable et fiable, mais la force réactive ici est moins intelligible et les rouleaux sont tangibles. Mais la berline est plus facile de prendre le tour de la hayon souffrant plus de tournage insuffisant, à l'entrée, essayant de redresser la trajectoire. En conséquence, ESP est configuré: Si la vectra dans la chaleur du trajet peut se permettre de lui-même et que le conducteur est un patin léger, puis signé. Les freins sur les deux machines sont bons sans réservation: leurs concurrents devront être désavantagés. S'ils les comparent les uns avec les autres, Signum sera plus doux, même nerveux.

Vectra n'a jamais été distingué par une machine de course lisse exceptionnelle relativement difficile. Signum est encore plus difficile: il recalcule régulièrement les fosses et les fissures. Mais il ne sait pas quoi se balancer sur les ondes transversales et tient étonnamment un cours à des vitesses élevées. Qu'est-ce que Signum est sans aucun doute le pire, il est donc dans l'isolation du salon de bruits extérieurs: dans certains modes de fonctionnement du moteur sur les sièges arrière, le bourdonnement du système d'échappement est clairement entendu. Et plus loin. Une base importante et traction avant des problèmes de garantie sans équivoque lors des manœuvres dans les rues centrales de la ville.

grand-mère semblable. Basic Signum 2.2 direct sur la poignée, avec ESP, six oreillers, la climatisation, des sièges avant chauffants et des polices de caractères coûtent USD 30290. équipement Elegance est plus riche au contrôle climatique, volant multifonction en cuir et au xénon et, respectivement, sur USD 1500 plus cher . Pour sa part, identique (à l'exception des phares au xénon) équipé Vectra 2.2 Elegance avec une boîte manuelle valeur USD 24450. machine à ActiveSelect pour les deux modèles coûtera USD 1800. total USD différence 7340. Multimito. Il est peu probable que toutes les différences identifiées ont tiré à une telle quantité solide.

Nous payons donc, messieurs, pas seulement du fer, mais pour la possibilité même. Pour la possibilité d'utiliser une voiture et comme une berline spacieuse de façon inattendue, et comme une capacité universelle avec Astra Caravan. Soyez flexible, queues hachez!

autographie
Opel Signum.
Prédécesseur:
Omega B (1994)
Première: Mars 2003
Corps: Hatchback
Moteurs: 101-211 litres. avec.
Production: Allemagne
remplacement prévu:
2010-11.

autographie
Opel Vectra C.
Prédécesseur:
Vectra B (1995)
Première: Mars 2002
Carrosserie: Berline, Hatchback, Universal
Moteurs: 101-211 litres. avec.
Production: Allemagne
remplacement prévu:
2008-09

Les voitures sont fournis par le groupe d'entreprises Laura.

Texte: Leonid Klyuev
Photo: Stunnin romain