West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Travail "parascolaire"

Opel a combiné une nouvelle voiture de classe
Opel Signum, qui est récemment apparu dans les salons des concessionnaires automobiles, ouvre en fait un nouveau segment du marché automobile. Dans la préoccupation des General Motors, on l'appelle Signum Class. Cependant, cette voiture peut être appelée plus claire et plus précisément. Par exemple, un break en classe d'affaires avec de grandes possibilités de transformation du salon.
Commençons par des devis d'Adam Opel AG: En offrant Signum, nous intéresserons les clients des voitures d'autres marques qui n'ont jamais pensé à Opel auparavant; Nous sommes convaincus que pour environ 40% des acheteurs de signaux, ce modèle sera la première voiture Opel. Quelle est une telle confiance dans un objectif si élevé du Signum?
Aujourd'hui, Opel est bien conscient que se battre avec des diplômés tels que BMW, Mercedes ou Audi, sur leur propre domaine, c'est-à-dire dans la catégorie des voitures de classe d'affaires, ce qui signifie qu'il vous condamne évidemment pour jouer le rôle de la seconde -planifier. Trop conservateur dans les préférences pour les marques prestigieuses de leurs propriétaires.
Ils n'osent pas les expériences de conception Rosselsheim et risquées: après tout, pour la plupart des Allemands des principaux acheteurs d'Opel, cette marque n'est pas du tout associée à l'avant-garde.
Afin d'étendre le cercle des ventilateurs, Opel a suivi le chemin de la création d'une machine inhabituelle, qui diffère des concurrents avec un ensemble de propriétés des consommateurs. Une partie importante (selon les dirigeants d'Opel, jusqu'à 40%) des nouveaux modèles de Roussensheim devrait aller au-delà des classes établies de voitures et même en déterminer de nouvelles. La première machine de cette série a été le Mikroven Opel Zafira Seven-Seater avec la contrôlabilité d'un hayon pur-sang. Ensuite, Meriva est apparue une voiture de ville compacte avec un salon disproportionné pour sa taille globale. Enfin, Signum a fait ses débuts un wagon de station de classe d'affaires confortable, qui soumet un confort aux passagers au niveau représentatif d'une classe représentative. De plus, son prix est d'au moins un tiers inférieur à celui des concurrents. Dans les salons des concessionnaires russes, les prix du signal avec un moteur de 2,2 litres commencent à 30 300 $ et pour une version avec un moteur de 3,2 litres de 38 800 $.
Express transcontinental
La voiture dans l'Europe d'aujourd'hui avec son réseau d'autoroutes développé est devenue une véritable alternative aux avions et au train de vitesse. Ce n'est pas un hasard si les entreprises accordent de plus en plus d'attention à la création de machines d'espaces. Ces modèles devraient répondre à trois critères principaux: être rapide, confortable et spacieux. Opel en signe.
Un signal avec un moteur d'essence supérieur V6 avec un volume de 3,2 L avec une capacité de 211 ch est allé à l'épreuve. (De plus, des voitures avec un moteur à gaz de 2,2 L avec une capacité de 147 ch seront fournies au marché russe avec un moteur à essence) et une boîte manuelle à 6 vitesses. Ce moteur donne à la voiture une accélération dynamique très impressionnante à 100 km / h en 7,9 secondes. De plus, les taux d'engrenages dans la boîte sont sélectionnés de telle manière qu'ils vous permettent d'utiliser pleinement la puissance du moteur au début et lorsqu'ils sont accélérés à grande vitesse. L'élasticité du moteur est impressionnante: la voiture accélère en toute confiance dans la sixième vitesse, et lorsque vous conduisez en mode urbain tranquille, vous pouvez activer en toute sécurité le cinquième vitesse déjà à une vitesse de 50 km / h. Cependant, par l'état et l'idéologie du signal (en particulier avec un moteur de 3,2 L), une boîte de vitesses automatique est beaucoup plus adaptée. Pourtant, une voiture de classe affaires, qui ne correspond pas à un stylo sans tronçon.
La voiture offre aux passagers arrière un maximum de confort. La distance au dos des sièges avant de 985 mm de plus n'a pas atteint un concurrent jusqu'à présent. Cela vous permet de vous asseoir dans la deuxième rangée, jetant votre jambe par la jambe. Les ingénieurs d'Opel ont conçu le siège arrière central de telle manière que lorsqu'un oreiller est couplé, il forme une sorte de console avec une séparation pour stocker divers articles. L'arrière du même siège central se plie et peut servir d'accoudoir. Les trois chaises (chacune individuellement) sont ajoutées par une presse sur le levier qui se perche à la base de la chaise. Dans ce cas, un espace de chargement complètement plat est formé.
La suspension de signaux a été créée pour assurer le confort lorsqu'ils voyagent sur de longues distances. À grande vitesse, la voiture tient avec confiance même une mauvaise route, sans se balancer sur les vagues douces d'asphalte. Un tel cadre est idéal pour les personnes souffrant d'une version gastard de la maladie marine. En mode City Drive, la douceur du signe ne provoque pas les plaintes: lors des pistes de tramway, les vibrations ne sont pas transmises aux organes de contrôle, cependant, pour appeler la voiture se déplacer douce ou voler des moyens pour disperser l'âme.
Le signal laisse l'impression d'une voiture équilibrée, confortable et en même temps extrêmement pratique. Bien que dans ce baril de miel, il y a une cuillerée de goudron: le signal a des commutateurs de direction extrêmement inconfortables et un circuit déroutant pour contrôler le microclimat et l'ordinateur sur planche. Les leviers des virages et le contrôle des essuie-glaces n'ont pas de positions fixes. Je ne pouvais pas m'habituer à leur algorithme en quatre jours: il n'était pas difficile d'allumer les clignotants ou les essuie-glaces, mais il était parfois problématique de l'éteindre. Il est extrêmement difficile de démêler les puzzles appelés le climatiseur et de trouver les données nécessaires sur l'ordinateur. Bien sûr, ces lacunes pourraient être appelées insignifiantes si les organes directeurs en tranches n'avaient pas à utiliser trop souvent.
Malgré les avantages évidents de la voiture, la gestion de l'Opel n'est pas pressée de garantir que Signum deviendra un best-seller du marché: après tout, le format de ce modèle est trop inhabituel pour le marché européen avancé. Les volumes de production sont décrits à 85 000 exemplaires assez modestes par an. Comme nous l'avons déjà dit, le Signum Super-Task est d'attirer de nouveaux clients dans la marque Opel et la reconnaissance d'un nouveau créneau de marché. Et un détachement des scouts n'est jamais nombreux ...
Igor Komarov
 

La source: Roue (entreprise)