Test Drive Opel Meriva depuis 2010 Minivan

Kolobok

Cet Opel pourrait être ennuyeux sinon un couple mais. La voiture de Sharm donne une flexion raffinée de la courroie et de l'architecture gracieuse des racks avant.
 

La métamorphose survenant récemment avec la marque Opel est tout simplement agréable. Il semble que cette jolie atterrissait, la marque Sullen a appris à surprendre, que personne n'attend de lui. Après une série d'années durables, Rüsselsheim a tiré sur la file d'attente de machines extraordinaires: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum et Meriva. Avec le dernier d'entre eux, Opel a été éliminé pour amener la vieille lumière la culture des différends de sous-compacte japonais, souvent appelée microsanes. Ainsi, la marque allemande a acquis un arsenal impressionnant de Wanes: il y a une minuscule agile, il y a Meriva, il y a un CompactTwan Zafira, puis la visite de Cargo-passagers Combo, un minibus Vivaro et un minibano Mini-bus. Est impressionnant? Mais j'ai aussi récemment produit Minivan Sintra!

 

Pour la première fois, le monde a entendu parler de la nouvelle voiture il y a deux ans, lorsque le service de presse de la société a prolongé des informations officielles sur le concept prometteur M (alors a ensuite été conditionnellement appelé meriva). La voiture a été conçue dans le chef-d'œuvre de la société IDTC et le studio brésilien de GM Corporation a été répondu à la conception. Meriva international, construit sur une plate-forme de modèle Corsa modifiée, a été lancée dans une série d'été dernier en même temps sous les marques de Chevrolet (à San Jose-Douche-Kampush, Brésil) et Opel (à Zaragoza, en Espagne). Pourquoi avez-vous besoin d'une telle voiture et comment est-il prêt à séduire l'acheteur?
 
Premièrement, tailles modestes et sens de la voiture. Microwan pendant sept centimètres plus courts Astera, un et demi-centimètres, il est déjà sur la vingt vingt. La visibilité du siège du conducteur est bonne: il reste seulement d'estimer où se termine la capuche et manœuvrer audacieusement dans le ruisseau dans le parking. Cependant, le sentiment même de la voiture se pose non seulement du fait des dimensions compréhensibles, le comportement amical de la voiture joue un rôle important. Meriva accélère, il ralentit toujours ou tourne rapidement, lisse et absolument prévisible. Réglage du puissant électrique optimal: changement dans l'action réactive en détail reflète ce qui se passe avec la machine. Il y a un zéro clair, avec la moindre déviation parmi laquelle le volant commence à verser rapidement une sévérité informative. Oui, les rouleaux sont tangibles, mais leur niveau permet uniquement à l'appareil vestibulaire d'analyser avec précision l'ampleur des surcharges latérales, pas plus. Il n'y a pas d'inconfort et à maman.

 

Mais avec toute sa volonté, Meriva ne tire pas le titre de voiture de sport. Ride dynamique révèle et zamninki dans les commentaires de l'essence et la netteté de la direction insuffisante et les lecteurs d'embrayage et le décalage de l'engrenage. Pourquoi cela a-t-il soudainement venu de conduire activement une voiture purement familiale? Oui, parce que Meriva est si énergique et obéissante, il y a une telle compréhension entre elle et le conducteur, qui sera un désir de lumière. Et la voiture vous permet vraiment de purifier!
 

Schéma de transformation intérieure FlexSpace Plus de machines. Le siège arrière est divisé en proportion 2: 1: 2 et peut avancer de 13 cm de 13 cm. Les grands dos sont légèrement réglables selon l'angle d'inclinaison et vous pouvez ajouter une insertion centrale étroite et installer une boîte de boxe avec une pluralité de compartiments pour toute bagatelle.

  

L'algorithme de pliage des sièges arrière est la suivante: premièrement, les appuie-tête sont démontées, puis les dos sont pliés vers l'avant, puis tout le siège est attaqué dans le sol. Si cela s'avère être un peu, vous pouvez replier le dos de la chaise avant droite.
 
Confortabilité un autre avantage incontestable de Meriva. Asseyez-vous par derrière est tout à fait acceptable: beaucoup d'espace sur la tête, le minimum requis dans les jambes. Certaines commodités sont des poches et des tables pliantes dans le dos des sièges avant, ainsi que des prises casques et une unité de commande du récepteur de CD en double entre les fauteuils avant. Le conducteur du péché de se plaindre de l'ergonomie: un fauteuil de profil réussi, un volant d'adhérence, d'excellents appareils lisibles et des boutons. Et Meriva monte très bien. La douceur d'un tel bébé est simplement phénoménale! Même sur de grands nids de poule, la voiture ne fait que jerser la machine, le mineur et complètement inaperçu. Ajoutez une isolation de bruit et de vibration haut de gamme ici, et vous comprendrez pourquoi la vitesse de meriv est faible.
Enfin, quelques mots sur la conception. Cet Opel pourrait être ennuyeux sinon un couple mais. La voiture de Sharm donne une flexion raffinée de la courroie et de l'architecture gracieuse des racks avant. Et il n'est pas nécessaire de traiter sérieusement le choix de la couleur: la voiture va briller, des options amusantes telles que notre or ou bleu clair. Mais l'intérieur géométrique à sang froid dans un esprit typiquement Opela est une conséquence directe de son unification stylistique avec d'autres modèles de la marque. Une telle réception fait autrement de percevoir la voiture: à l'extérieur du bunker de jouet vu, à l'intérieur d'une voiture complète, voire respectable. Chauffe l'ambition du propriétaire.

   

Meriva fait face à une compétition difficile, même à l'intérieur de la marque Opel elle-même. Voici les prix des voitures avec les mêmes moteurs (1,8 L, 125 HP): le wagon de l'ASTRA Caravan coûte 18230 $, Meriva 20215, Zafira 21740. Rapprochement dangereux! Bien sûr, du côté de la jeunesse de Meriva, de l'apparence inhabituelle et de la maniabilité accrue. Mais est-ce suffisant pour une confrontation réussie avec les machines familières?
 
Autographie
Opel Meriva.
Prédécesseur
Agila (2000)
Première
septembre 2002.
Toujours connu comme
Chevrolet Meriva.
Plate-forme
Corsa C.
Corps
5-Dar. Universel
Prototype
Concept M (2002)
Puissance du moteur
1.6-2,0 L (75-136 l. P.)
Production
Espagne
Remplacement attendu
2010-11
 

La voiture est fournie par Laura.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Leonid klyuev
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№77/2004]