Test Drive Opel Meriva depuis 2010 Minivan

Formule Flexibilité

Système FlexSpace fait un modèle de polyvalence Opel Meriva
 
Sur le chemin de connaître les possibilités extraordinaires de transformation de la cabine et d'autres délices du nouveau Minivan Compact Opel, se trouvait un gardien de frontière. Objectif de votre visite à Majorque? - Une phrase de service sonnait sur l'anglais cassé. Entreprise, - sans réfléchir, j'ai répondu et j'ai immédiatement compris que j'ai commis une erreur. La garde vigilante des bulles de l'île de la VMIM a révélé des paupières semi-célibes, cria et commença à étudier les timbres d'un passeport. Après avoir calmé quelques minutes et me reviendra le document, a-t-il déclaré moralement: personne ne vient ici, tout se repose ici. Son miel va boire une place et vraiment belle. Et parfaitement approprié pour un essai routier, ce que j'ai vite donné.
 
Quand l'oeil se repose
 
Sur un fond concret d'installations aéroportuaires, deux douzaines d'open multicolores étaient visibles de loin et ressemblaient à un lit de fleurs bien entretenu dans le désert. Chargé par équipement et valises avec des choses, évidemment inutile sur l'île chaleureuse, nous sommes collègues, comme si une paire de chameaux, s'approchait lentement de la voiture, examinant peu les détails extérieurs à différents angles. Et ils sont venus à l'opinion générale: Meriva a réussi. Dans ses formes arrondies, soulignées uniquement par des angles pointus des phares avant, des lignes transversales de la grille de radiateur et de l'apport d'air devant et de moulage, il n'y a pas de coup unique, ce qui serait désagréable à l'œil. Un nouveau style d'entreprise est clairement tracé, mais en même temps, il ne fait aucun doute - devant vous un modèle complètement indépendant. Quelqu'un se soucie probablement de sa comparution distincte des caractéristiques séparées de la nouvelle vectra ou une soeur plus âgée - populaire en Europe Zafira. Mais certainement accepté: Meriva est originale et a l'air très harmonieux.
 
Ayant atteint, enfin, à la voiture souhaitée, nous avons immédiatement clarifié pour eux-mêmes et la question de la fonctionnalité de Meriva - cela valait la peine de lancer nos biens dans le compartiment à bagages. Même avec les sièges arrière décomposés, son volume est de 350 litres. D'accord, c'est beaucoup pour un minivan compact. Mais l'essentiel est que, si nous parlons de l'espace intérieur, c'est bien sûr le système FlexSpace, ce qui vous permet d'organiser cet espace, comme l'âme du propriétaire. Vous pouvez, par exemple, en quelques secondes, tournez le compact dans un petit camion - plier le siège arrière dans des pièces ou entièrement. Si la même opération de plein air se fait avec le siège du passager avant, il est facile d'obtenir jusqu'à 2005 litres sous le bloc. Et la longueur de la cargaison peut atteindre 2,4 mètres.
 
Ou est un autre exemple. La famille par définition de Meriva avec la même facilité est transformée en un intérieur d'affaires modeste mais confortable sur roues. Il vaut la peine de déplacer les sièges arrière et d'installer un accoudoir spécial entre eux et avec une petite boîte pour des choses utiles sur la route. Endroits pour les jambes - plus que suffisant. Pour fournir un confort supplémentaire, les passagers arrière ont la possibilité de commander le système Twinudio. Ce petit bloc est situé en face du canapé arrière et dispose de deux connecteurs pour connecter un casque: les passagers peuvent écouter un CD, tandis que le conducteur est passionné, par exemple, des informations sur la circulation sur les routes.
 
Sur les sièges avant est également pratique, bien que l'atterrissage et le haut - ce qui est typiquement pour cette classe de machines. Un ensemble complet de réglages - les fauteuils et les colonnes de direction - vous permettent de permettre d'obtenir à la RAM. De plus, les sièges ont un soutien latéral enviable et il existe des saillies spéciales sur la RAM. Ce que, au fait, indique une bonne qualité de conduite de la voiture. Il y a sur le volant et les boutons par lesquels le pilote a la possibilité de contrôler le système audio.
 
L'ergonomie du siège du conducteur est bien pensée: tous les contrôles sont regroupés assez logiques. La console centrale avec le lecteur CD est légèrement déployée vers le conducteur. Dans la partie supérieure de celui-ci, un petit moniteur à cristaux liquides se prépare, à partir desquels les lectures de l'ordinateur de bord et du système de navigation sont facilement lues. Et le système fonctionne rapidement et, malgré les petits caractères de l'écran sur l'écran, l'un avec l'autre ne confond pas.
 
Ce que d'autre plaît à Meriva est l'abondance de la lumière. Ses entrées fournissent non seulement un énorme pare-brise, très peu petit et arrière, mais également deux trappes à la fois. Le premier est celui qui se rapproche des fauteuils avant est assez grand, si vous le souhaitez, vous pouvez en sortir et, disons, prendre une photo. De plus, même à des vitesses de bruit élevées, un peu en raison de l'aérodynamisme réfléchi. La deuxième trappe ne peut être complètement découverte, elle ne peut être soulevée que pour assurer l'afflux d'air frais. Il est géré par les passagers arrière et le pilote - pour cela, il existe des boutons spéciaux au plafond.
 
Enfin, Meriva, alliant des dimensions globales modestes avec une exposition à l'intérieur, étonnamment organiquement intégrée dans le paysage environnant. À Majorque, tout est arrangé de la même manière - l'île est petite, mais capable de frapper la variété. Il y a ici, y compris des autoroutes à grande vitesse et des routes de montagne étroites, où nous avons décidé d'organiser une vérification de voiture réelle.
 
Fille!
 
Meriva avec un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 100 litres. Avec. Et avec la transmission de marque Easytronic est devenue notre première victime. Plus tard, nous avons même été heureux que vous ayez commencé à connaître une nouveauté, pas avec la version la plus puissante. Lorsqu'au sujet autour d'un végétal tropical lumineux, quand, après un autre ascenseur, une vue imprenable sur la mer est ouverte avec beaucoup de voiles de grands et petits yachts, et sur les plages, vous voyez des gens de bronzage négligemment, je veux ne pas me précipiter, mais regardez environ. Et les attractions suffisent ici. Par conséquent, le premier itinéraire est de 150 kilomètres posé dans la mémoire du système de navigation, nous avons essayé de passer en mode doux.
 
Bien sûr, cela n'a pas empêché de noter la rigidité de la RAM avec de bons retours. Et pour apprécier la suspension, avec un appétit, les poumons avalent les irrégularités de la route. Overclocking confiant et non faciletronic, Meriva pourrait réclamer le titre d'une voiture dynamique. Boîte de vitesses à cinq vitesses automatisée, je le dirai - je n'ai pas plu. Le mode de transmission automatique bascule à peu près et avec de tels retards que je souhaite traduire immédiatement la case en mode de contrôle manuel. Quoi, cependant, personne ne gêne. Mais alors vous devrez vous adapter et tout est synchrone - simultanément avec la décharge de gaz adaptée à l'engrenage suivant, puis appuyez à nouveau sur l'accélérateur. Pendant dix minutes, vous commencez à atteindre le résultat souhaité. Heureusement, le moteur est de 1,6 écotec est assez suivi, et même à grande vitesse, il fournit un pick-up assez acceptable.
 
À l'autoroute, notez immédiatement l'excellent isolant de bruit et l'aérodynamique vérifiée de Meriva. Seulement à des vitesses supérieures à 120 km / h commence à chanter des miroirs latéraux discrètement. La prochaine suspension et freins de test ont été conservés avec succès sur une sérpentine de montagne: les corps des corps aux virages sont petits et la pédale de freinage vous permet de doser clairement l'effort et de contrôler le ralentissement. En bref, Meriva est un véhicule de combat, bien qu'une version avec un moteur de 1,6 litre est probablement un pilote calme.
 
Le lendemain, j'ai décidé d'essayer le plus d'horlogerie mériva avec un moteur de 1,8 litre. et une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses (version avec ce moteur et easytronic apparaîtra plus tard, selon les données préliminaires - par automne). À la veille des environs n'étaient pas mauvais, il est maintenant temps de vérifier la machine pour la force.
 
Le même Serpentine de montagne. Un collègue est une poignée morte par une poignée, mais il montre calme. Écoutez, quelque chose que des freins ont disparu », dis-je, ce qui a immédiatement conduit dans le choc de la séance à droite. Comment manquez-vous !? Vous allez, ne plaisante pas! Ici, bien sûr, beau, mais je veux rentrer à la maison - dit-il et coller à la chaise comme une bande de papier. Il est juste de dire que les freins étaient toujours, mais j'ai senti qu'ils devaient être moins efficaces. De plus, dans la cabine, il s'est avéré clairement à Gar. Il semble que je me suis arrêté à temps: de sous les roues frontales était une fumée grise. Les coussinets ne pouvaient pas supporter un tel abus. Ils ne sont tout simplement pas conçus pour rendre les routes de Meriva Mountain accélèrent sur chaque transmission à la puissance de l'unité de puissance, puis ralentissent lentement dans presque l'UZ devant le prochain tour, le passant avec la crissation des pneus. Ce n'est toujours pas une voiture de rallye.
Boîte de vitesses mécanique, un excellent moteur avec un son agréable, des réactions aiguisées aux virages à rames, une connexion magnifique aux pédales d'embrayage et de bons pneus me provoquaient simplement pour amener Meriva à la limite. En conséquence, les freins se sont rendus. Eh bien, il est temps de rester. Et vous ne devriez pas dépêcher ou essayer de verser des roues chaudes avec un conducteur, comme suggère une voiture de collègue. Vous ne pouvez pas l'eau et les pads si vous ne faites pas éclater, ils peuvent se déformer.
 
Répendamment du siège du conducteur sur le passager, j'ai renouvelé pour me détendre et apprécier pleinement le confort de Meriva. Mais ce n'était pas là. Littéralement quelques minutes après le début, le collègue assis derrière le roue entra dans la rage et a commencé à attaquer brutalement des virages, puis la matière obligeant le système de stabilisation électronique. Au fait, j'ai presque oublié. Pour une version avec un moteur 1.8, il s'agit d'un équipement standard et, de plus, il ne peut pas être désactivé. Une autre chose est que le système n'interfère pas avec une conduite agressive et des œuvres très bien. Donc, dans l'un des tours, lorsque la vitesse était clairement trop élevée, l'électronique ne s'étendait pas grossièrement le moteur, mais seulement un peu de l'alimentation en gaz, comme si Meriva se fixe à une trajectoire sûre.
 
Sortir à l'autoroute, nous avons immédiatement noté que la voiture ne perd pas sa meilleure qualité ici. Même à une vitesse de 170 km / h meriva maintient bien la route. Ce n'est pas une propriété congénitale de toutes les mini-fourgonnettes compactes, du moins en raison de la hauteur du corps. Donc cela cause le respect.
 
Au bon moment au bon prix
 
Que dire, Opel Meriva va au marché à temps. La popularité des mini-fourgonnettes compactes augmente rapidement dans le monde entier et surtout en Europe. Selon des experts, d'ici 2005, d'ici 2005, le nombre de voitures de ce type sur les routes du vieux monde atteindra au moins 800 000 unités. Les principaux consommateurs de Meriva sont des personnes appartenant à la famille, de la soi-disant classe moyenne. De plus, selon les calculs, le président Adam Opel AG Karl Peter Forster, environ la moitié des acheteurs qui ont apporté à ce modèle, choisissent d'abord exactement Opel. En principe, je ne vois personnellement pas les raisons pour lesquelles cela éviterait cela. La voiture a tout nécessaire pour entrer dans la position la plus importante de sa catégorie - de bons croquis, de design moderne, d'une excellente ergonomie et d'énormes possibilités de transformation de la cabine. L'affaire est pour le prix.
 
Ce n'est pas encore clair ce qui sera la politique de tarification en Europe, mais il est évident que Opel Meriva, comme tous les modèles de marques, ne peut être une voiture chère. Mais avec le marché russe, à laquelle la nouveauté sera publiée en mai - juin, que ce soit moins définitivement. Selon des données préliminaires, le coût de la version de base dans les salons de revendeurs officiels sera d'environ 13900 euros (probablement en termes de dollars). Et c'est sans aucun doute un prix attractif.
 
Les concurrents, bien sûr, ne dorment pas non plus. Le pire pour Meriva sera VW Touran et Renault Scenic. Mais dans l'actif Opel, le même prix et la même fiabilité des voitures de la dernière génération. Pas étonnant que les voitures soient fournies avec une garantie biennale sans limiter la course, qui, selon les concessionnaires, est distribuée, y compris la suspension. Et cela, étant donné la qualité de nos routes, est très important.
 
Andrei Osipov
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№7 (31), 2003]