Test Drive Opel Meriva depuis 2010 Minivan

Ils valent la peine

Ils sont dominés par le marché européen et sur le marché intérieur des microvènes dans un avantage explicite. Mais qui de ce couple est plus talentueux?




Tempo Stakhanov
Hier, il semblait que les microvains ne conviennent pas en Russie. Ils sont trop inhabituels. Ce sont des Néapaphosines pour le pays, sans désintégration amoureuse des grandes berlines. Oui, et si cela vaut la peine de trop payer pour l'envoi construit sur la base sur la base, lorsque vous pourrez acheter une classe de golf de hayon pour le même argent?
 

Comme je ne suis pas en train de rester comme un mot, mais les acheteurs se disputent. Après les neuf premiers mois, les ventes de Microvenus ont déjà dépassé les indicateurs de l'année dernière. Et tous grâce aux efforts de Nouta et de Meriva. Je les invite à la barrière, nous voulions comprendre ce que ces bébés aiment exactement les acheteurs. Et en même temps, découvrez pourquoi Nissan est vendu presque cinq fois mieux que l'Opel: 14 296 contre 3124 suivant les résultats de trois quarts.
 

Peut-être toute chose dans le design? Malgré l'appartenance à une classe, ils ont l'air absolument différent. Meriv bus typique, seulement petit et mignon. Avec un aval, le dos du toit, des phares charmants, presque animés et des contours à peine écrasés. Cependant, je suppose que quelqu'un, les associations d'Ikarnoliznaya n'aiment pas.
 

Si vous ne comptez pas la porte arrière verticale, dans l'ordinateur portable du bus n'est pas plus que dans une microforme, sur la base desquelles il est en fait construit. Une cagoule clairement décorée, des proportions familières de hayon moderne. En regardant ce charme bleu et presque jouet mignon ordinateur portable ne doit pas non plus occuper et ne comprend pas qu'il a vraiment oublié dans la classe de conflits.
 



Zgi non visible
Doutes dispersés, il vaut la peine d'ouvrir la porte de l'ordinateur portable. Presque atterrissage vertical et une grande porte, pas forcement la courbure, ils sont là, les premières joies de Microvan. L'intérieur de Nissan comme créé afin de vous donner une bonne humeur. Malgré endroits, la qualité du budget des finitions est particulièrement notable pour le disque torpille plastique et le tissu de plafond, le salon est perçu non pas cher, et plein de charme. Eh bien, comment ne pas mettre une drôle unité de climatisation d'un microme, un joli tableau de bord et une poignée de porte mignon? Satisfaits une boîte à gants à part entière qui enlisters le format de nos magazines, presque dimensions de jeep du miroir et appuie-tête compacte d'un canapé qui ne gêne pas l'examen.

 

Seuls les petits défauts d'ergonomie gâchent un peu la jolie, de haute qualité et de l'intérieur d'un ordinateur portable généralement pratique

chaise de Nissan ne dispose pas d'une plage de réglage vertical peu plus généreux

boutons de chauffage de siège sont très rarement
 
  
Au sommet de la torpille il y a une petite boîte pour smallers

Miroir de maquillage lumineux ravira la belle moitié des pilotes ordinateur portable

Dans le tronc de l'ordinateur portable, il y a des crochets pour sacs un par un sur chaque côté
 
  
boîte à gants superposés très pratique

Les tables pliantes de l'ordinateur portable ne pas interférer avec les pieds des passagers

Tiroirs sous la chaise du passager avant, seulement Laxori et Tekne


? Minuses Où sans les ... Un bloc climatique amusant défis à considérer son témoignage, vous devez être peering. Traditionnellement, stupide, ainsi que d'autres compacts issans, il y a des boutons pour bloquer les portes et les sièges de chauffage. Retrouvez-les au toucher la tâche est difficile. Enfin, le volant de direction est fourni uniquement par le réglage sur l'angle d'inclinaison, et sa portée est minime.

 

salon de Meriva est fait dans un style plus conservateur, et rien à redire sur la qualité

La boîte à gants Opel bien cool, mais très petit

Miroirs en visières et rétro-éclairage sont même dans la version de base de Essenshiya
 
  
Boutons de chauffage de siège dans Opel sont situées beaucoup plus logique.

Une boîte accoudoir amovible confortable et élégant peut être commandé pour seulement 2600 roubles.

Dans la partie supérieure de la cabine, des fixations sont prévues pour la maille de jonction
 
   
Pour Mikrovna, Meriva est probablement une chaise exemplaire

clés enregistrement à un ordinateur et un magnétophone radio sont inclus dans la base de la version Cosmo.
 
tables pratiques sous forme pliée manger espace pied


Baranca Meriva est également réglable dans une direction, mais il est à peine la seule chose que l'intérieur des deux parents de voitures. Une étonnante façon Opel avéré être l'exact opposé de l'ordinateur portable. petits défauts ergonomiques de Nissan ici. Les mêmes boutons de chauffage et verrouillage de la porte se trouvent là où logique. Mais la boîte à gants est modeste à l'indécence. Mais le principal est moins Meriva une visibilité dégoûtante. appuie-tête massives se chevauchent complètement l'examen du fourrage, mais pire que l'ensemble pseudophos des barres de toit avant. Si ces accolades étroites ont été fermées avec du métal en feuille, rien aurait changé. Grâce à eux, en tout cas, ni ZGI est visible. Lorsque les renversements et reconstructions doivent tirer constamment le cou une occupation malheureuse.

 




Quel miracle ce canapé!
Bien surpris à la fois. L'ordinateur portable choque une marge incroyablement généreuse. Même avec un siège conducteur complètement militant, le siège du conducteur est suffisant pour planter l'étape oncle, qui a sauvé quatre-vingt dix mètres. Il est vrai que l'oreiller est plutôt faible et vous devez vous asseoir, fortement plié les jambes dans les genoux. Mais ceci est un prix raisonnable pour l'espace royal.
 

Hauteur de l'oreiller au plafond, le canapé Meriva surpasse même un ordinateur portable, mais le stock dans les jambes est plus comprise. Cela est particulièrement ressenti avec des tables pliantes sur mesure situés sur le dos des sièges. Sur leurs flancs durs, ils prennent également soin de leurs genoux, et blessé très douloureux.

 
   
   
 
 
Comme tout microvana, les sièges du conducteur des deux ne se livrent pas à un soutien latéral grave
 
 
Pour la voiture un compact canapé Nouta fantastiquement spacieux

canapé Meriva est assez facile de tourner dans deux chaises


Soit dit en passant, les canapés des deux voitures de conduite. Et Meriv, il est réglementé non seulement en longueur, mais aussi en largeur! Dans un premier temps, une banquette 3 places après des manipulations simples se transforme en une paire de chaises individuelles avec un accoudoir.
 

 
Les dimensions sont données en centimètres. * Distance du coussin de siège au plafond. Espace pour les pieds assis arrière indiquée, pourvu que la croissance du conducteur est de 185 cm


 
Les miracles de transfiguration
À première vue, ne sont pas Microwan Préfabriquées mieux que la supermini habituelle. Dans la mise en page standard Meriva et prendre un ordinateur portable à bord d'une grande valise route. Pas beaucoup. Et les cavités face cachée de Opel et le tronc à deux niveaux de Nissan ajouter des équipements seulement, mais pas un volume utile.

Tout change, il vaut la peine un peu plus dans la transformation de l'intérieur de la jungle. Et voici le Meriva est présenté dans tout son éclat. système propriétaire trésor Flex-Space 5. Il vous permet de plier les sièges arrière ou les supprimer complètement au sol. Il se trouve la zone de chargement de taille plat et très respectable. Dans ce cas, vous pouvez ajouter qu'une partie du canapé, laissant place à un passager, réglable dans la direction longitudinale. Très élégant.
  
 


 
 
 
 
Des poches supplémentaires et des cavités et Nout (à gauche), et un assortiment de Strife
 
  
Avec plié sièges arrière et Nout, et Meriba transformés en véritables fourgons de fret. Mais la version 5 places des deux sera en mesure d'enlever une grande valise


Cet ordinateur portable ne peut pas offrir la commodité d'un coussin continu. Dans l'ensemble le tronc légèrement Nissan Opel inférieure en termes de volume et de la taille. Pourtant, pour un si grand bien de maintien enfant.

 


Pas pour le plaisir de se faire dorloter
Dans la provocation, comme dans Nout peut définir des moteurs de 1,4 litres. Mais cette Corse et micro assez quadriceps 90 forts pour les yeux. Mikrovena, qui est né au rôle de la voiture familiale, avec des déplacements constants des commerces avec une pleine charge, plus approprié pour le moteur de 1,6 litres.

Surtout la provocation. Après autant que 1300 kg tout, en dépit de ses dimensions modestes, il a tourné le poids à vide très lourd. Voilà pourquoi même les 105 chevaux et six semble être optimale, mais non excessif du moteur. Merci à la bonne traction sur les fonds avec un moteur Opel subjectivement perçu plus vite que les moyens pour disperser des centaines de plus modestes que 13 secondes. Et sur la route Meriva ne devient pas troublé lors d'un dépassement, et même dans les voies de gauche se sent à l'aise. Le seul regret est automatique, il ne se fait pas en Russie. grave inconvénient, étant donné que le robot Izitronik rend non seulement la vie plus facile pour le conducteur, joue sur ses nerfs.
 

Le Nout est également 1,6 litres bonne fois sur la poignée et avec les pays ACP. De plus, le convertisseur de couple est très intelligent. Sur l'accélération, il n'a pas besoin de demander deux fois toucher ne devrait la pédale d'accélérateur, et, presque sans huile à mâcher, la machine prend alors la chauve-souris.
 

 
Le plus rapide mikrovenmira Meriva OPC, il est pas exclu, apparaîtra bientôt en Russie


Il est difficile de présenter toute réclamation les deux voitures aux freins. Dans des conditions normales, ils réactivité agréable, la ténacité et le bon fonctionnement de l'ABS.

 


agréables surprises
Il n'y a aucune plainte sur la mesure de la mesure de Meriva et de l'ordinateur portable. De plus, Opel, peut-être, peut être considéré comme le petit bus le plus joué. C'est un bon volant très informatif et un châssis à réglage de compétition ne fait pas peur avec des rouleaux rapides en virage rapide. Et en général, Meriv avec la détermination enviable répond aux ordres du conducteur. Tout un peu de voyageurs sur cet Opel, vous comprendrez pourquoi les ingénieurs allemands sont venus le fou à première vue sur l'idée de créer une version OPC spécifique unique avec un moteur turbo de 180 puissant. Le châssis capable permet de telles expériences.
 

Nissan n'est pas si stupide, mais pas moins fiable. Le Tolik of Sports Azart Nissan sort une sorte de caoutchouc sentiment de la direction assistée. Dans le même temps, le conducteur de l'ordinateur portable écoute non corrippement et la suspension se bat avec succès avec un spray longitudinal sur l'autoroute et avec des rouleaux transversaux dans les Deviras.
 

 
La machine automatique traditionnelle de Nissan est beaucoup plus pratique que l'ISITRONIQUE DE DERGAL ET NERVIQUE DE L'OPEL
 
 


Il convient de noter que, malgré la nature fiable de la facilité de gestion, un ordinateur portable et un méritier peuvent être équipés d'ESP. Comme on dit, pour chaque cas de feu.

 



Non pire que beaucoup
Pour des voitures relativement peu coûteuses, les deux étaient étonnamment confortables. Et cela concerne principalement les paramètres de la suspension. Meriva, avaler des irrégularités silencieusement et doucement, a aimé un peu plus. Mais le pendentif de l'ordinateur portable n'est pas si difficile comme un bavardage inutile. Nissan vous informe à peine de chaque faute de framboise.
 

Un peu bruyant est apparu et le moteur ajusté du moteur de l'ordinateur portable de son philostone diabolique a été entendu de 30003500 tr / min. Mais Nissan exemplaire des copies avec le flux d'air entrant, même à des vitesses proches du maximum, les bruits aérodynamiques ne s'écoulent pas.
 

Meriva est complètement à l'inverse. La voix étouffée du moteur est complètement dissoute dans un sifflet de vent, qui est bien entendu 120 km / h. Rien ne peut être fait ici, frais de la constitution de bus.

 



Dessiner inégal
Le problème de la plupart des cessions avec l'atterrissage vertical du conducteur et du passager avant est une protection de la jambe faible à un impact frontal. Il est possible que cette circonstance empêchait l'ordinateur portable de conquérir dans les tests d'accident d'EURONCAP des cinq étoiles. Mais aussi s'écraser sur les quatre, Nissan n'a pas cédé la place à Meriv, ce qui a été testé une charge excessive sur la poitrine assise devant. Il semblerait que les quatre entreprises méritent honnêtement les deux, non? Pas vraiment. Le fait est que Meriva n'a passé que les tests uniquement avec les airbags avant exactement la même chose dans la configuration de base du marché russe. Donc, l'évaluation ne fait pas doute. Une autre chose est que l'ordinateur portable a gagné leurs astérisques à travers quatre oreillers tandis que l'équipement initial de la Russie n'implique que frontal. Je devais enlever de Nissan Polballa. Et un autre peu de rideaux gonflables peu désagréables sur un ordinateur portable ne peut recevoir d'argent.

 
  
Contrairement à Ordinateur portable, Meriova peut être équipé de six éventuels êtres
 

 
Pourrait être pire...
En 2003, lorsque Meriva n'est apparu que sur notre marché, cette microvine surprise par personne ne les a débuts de 16 000 dollars. Aujourd'hui, lorsque tout ce qui devient plus cher, même 424 000 roubles ou près de 17 000 $, qui sont demandés à un paquet de 1,4 litre. Essenshi, ne semble pas si dur. Cependant, nous avons convenu que peu suffisant pour Meriva sera de 1,6 litre. Telle est disponible dans la version Endzhoy pour 464 mille avec la mécanique et l'isitronics robotisé ajoutera 20 000 roubles supplémentaires. Mais que votre meriva est acceptable d'être confortable, vous devrez préparer la peinture de la peinture métallique (9 000 roubles), un paquet d'options, y compris une garniture en cuir, une climatisation, un aimant MP3 (27 000 roubles) et le chauffage des sièges (5300 roubles). Total Il s'avère 505 300 roubles. avec mkp. Selon ces monnaies un peu plus de 20 000 verts. e. Pour une Mikrovine Mikrovine décemment équipée, est toujours acceptable.
 

Le manque est un peu plus rentable. Comfort de base-1.4 coûte de 413 700 roubles. Et assez autonome laxori-suffisant avec un moteur de 110 solide et s'appuyant de véritable microven avec un ensemble fonctionnel de toutes sortes de commodité (tablette à bagages à deux parties, tables pliantes et poches sur le dos des sièges avant, une boîte à bagages sous l'avant Siège passager), ainsi que la climatisation, le pack électrique, la musique, les oreillers latéraux et même les roues en alliage coûteront 515 400 roubles. avec MCP ou 541 600 roubles. Avec une mitrailleuse. De même, Meriv équipé est plus cher pour 1015 mille selon le type de boîte de vitesses. De plus, une machine japonaise à part entière est bien meilleure que l'ISITRONIQUE nerveuse.
 

Enfin, les conditions de la garantie de Nissan ont l'air jolie. Les japonais traditionnels 3 ans ou 100 mille km couvrent presque tous les composants et agrégats importants, tandis que les concessionnaires OPEL se produisent, ne reconnaissent plus les amortisseurs subissant des amortisseurs de la garantie.
 
  Nous avons décidé:

On dirait que nous avons trouvé la réponse aux deux questions. La popularité de Mikrovnov n'est nullement faute par les acheteurs et non seulement Tétry à la mode. NOUVEAU ET MERIVA Aujourd'hui, bien sûr, les meilleurs représentants de leur classe sont vraiment plus pratiques que les microns et le Corsa, sur la base desquels ils sont construits. Pour des dimensions similaires, les remorques attirent les délices de l'atterrissage de commandant, un intérieur beaucoup plus spacieux et une coffre plus commode incomparable. En outre, ils ne se perdent pas dans le confort, ni dans la facilité de gestion, pas de sécurité. Ainsi, à notre avis, un prix légèrement plus élevé des microvènes est entièrement justifié.

Quant à l'avantage de l'ordinateur portable sur Meriva, tout n'est pas si évident ici. Les voitures sont en réalité sur les qualités des consommateurs et objectivement OPLA (, une estimation moyenne de 4.1) n'est presque pas inférieure à Nissan (une note moyenne est de 4,2). Une autre chose est que Meriv est toujours un peu plus chère. Nous allons vous opposer à supposer que la similitude externe de Opel avec le bus à l'âme est loin de tous les acheteurs. Mais la principale raison du décalage de Meriva, à notre avis, l'absence d'un automate à part entière dans la liste des prix. Tandis que les isitus robotiques ne peuvent pas être qualifiés d'un remplacement équivalent de l'ACP.
 




Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [22/2007]