Drive d'essai Opel Meriva depuis 2010

Spacieux

Ouvrez les portes du nouvel Opel Meriva

Le mot anglais spacieux est le mieux adapté pour décrire le nouvel Opel Meriva. Cette voiture a une étendue vraiment royale dans le salon pour un segment modeste V. et personne d'autre n'offre des portes de swing aussi originales. Et il est doublement étrange que ce soit l'Opel de la société qui a osé passer une expérience similaire, à partir de laquelle il était peu probable que quiconque attendait des décisions audacieuses il y a 10 ans.

Maintenant, j'ai finalement réalisé ce qui a inspiré Tom Petty pour écrire la célèbre chanson dans le grand grand ouvert. Il me semble que dans un rêve, il était rêvé d'un compact blanc quand Opel Meriva avec des portes imposantes ouvertes. Et ne me dites pas que c'est impossible. Après tout, j'ai rêvé de Mendeleev une fois une table périodique. Donc, le vieux Tom, c'est sûr, a vu une mesure dans un rêve. C'est dommage, je ne sais pas comment écrire de la poésie ou des chansons, sinon je composerais également quelque chose. Parce que le spectacle est Meriva avec des portes ouvertes, sinon dénouant, au moins très distinctive. Je vois cet Opel à travers. Et au sens littéral de cette expression.


La conception de l'Opel Meriva est fabriquée de manière moderne opeliene: un regard d'aigle, une calandre de radiateur chromé, qui se familiarise déjà à l'estampage sur les côtés. Mais la caractéristique la plus mémorable, bien sûr, est un virage bizarre du rebord de la fenêtre dans les portes arrière.

On sait depuis longtemps qu'il n'est pas accepté comme trop original dans le monde automobile actuel: la techno sera piratée, la conception augmentera de prix, les acheteurs potentiels ne comprendront pas, et dans la mesure du praticité, cela peut ne pas affecter la meilleure façon. Mais à Opel, ils ont décidé d'une expérience. Ils n'avaient pas peur, crachent des habitudes et des stéréotypes. Les concepteurs ont trouvé et les ingénieurs s'incarnent.

Il y avait plus de commodité et les clients se sont vu offrir des prix assez modérés. Il est impossible, bien sûr, de dire qu'il y avait une révolution, surtout si vous vous souvenez du nombre de voitures au début du siècle dernier, les portes s'ouvrirent les unes contre les autres. Cela surprend quelque chose, qu'un pas si audacieux se permettait de prendre précisément l'entreprise Opel, qui a récemment changé le style conservateur habituel pour presque avant-gardiste. De plus, dans une voiture appartenant à un segment et à une gamme de prix aussi modestes.


Meriva a l'air mieux dans les couleurs vives. En noir, tous les visages intéressants et les solutions originales sont perdus, transformant la voiture en une mini-fourgonnette compacte assez ordinaire.

Les portes swing sont bonnes! Ils s'ouvrent complètement indépendamment les uns des autres et ouvrent, créent un sentiment d'incroyable spacieux. Il semble que vous puissiez traverser les marchands à travers les marchands, voler. Eh, maintenant s'il n'y avait pas de racks centraux! Mais jusqu'à présent, malheureusement, les technologies modernes ne permettent pas de faire un corps assez dur pour une voiture en série sans ligament au centre. Mais tellement génial. Le seul inconvénient: lorsque vous essayez de déverrouiller la porte arrière, la main atteint souvent un côté éloigné plus familier où il n'y a plus de poignée maintenant.


Lorsqu'il est vu, tous les plus intéressants sont visibles: un boomerang sur les portes, une vague rusée d'un rebord de fenêtre et déplacé vers le rack central de la poignée de la porte. Soit dit en passant, il n'y avait pas de rack central sur le concept Meriva.

Meriva est devenue 300 millimètres de plus que le modèle précédent, ce qui l'a amené de près aux voitures de classe C suivantes et une autre raison de l'augmentation de l'espace interne de la base de roues. Dans Meriva, il est de 2644 millimètres, ce qui n'est que de 41 millimètres de moins que l'Astra, mais jusqu'à 133 millimètres de plus que celui de Corsa, sur la plate-forme dont, en théorie, il devait créer une nouvelle compacte. Non, Meriva a sa propre plate-forme!, Opelians dit. Et à en juger par la taille de la base à roues, c'est un zafira de la génération passée! Bien sûr, il existe des solutions d'Astra et de Corsa, mais en fait, c'est l'ancien Safira. La suspension avant est Macpherson, un simple faisceau de torsion à l'arrière, comme sur une corsa ou un dos.


La vue de derrière tout le monde serait bonne s'il n'avait pas gâché le silencieux dépassant sous le bas. Il pourrait être caché et plus profond.

Les gens d'Opel affirment qu'ils n'ont pas peur de la concurrence intra-finale. Disons, l'ancien Zafira, qui sera toujours produit, par exemple, sur l'automobile Kaliningrad, à sept places, et Meriva a cinq places. Je ne sais pas, je ne sais pas: combien de propriétaires de Safir utilisent deux chaises de la dernière rangée? Je ne pense pas. De plus, en chemin et la nouvelle mini-fourgonnette Opel Zafira Tourer, qui, cependant, sera plus grande que son prédécesseur.


Les sièges avant ont le certificat AGR orthopédique allemand. Ils sont tout à fait pratiques, mais les sièges sur Astra et Insignia sont meilleurs. Mais les ajustements des sièges d'Opel Meriva sont énormes: 240 millimètres dans la direction longitudinale et 65 millimètres de hauteur.

Le célèbre système Opelian Flexspace vous permet de déplacer des parties des sièges arrière (40/60) d'avant en arrière, ainsi que de plier le dos, formant un plancher plat du coffre.

À la place du conducteur est-il familier: très similaire à Astra, mais les matériaux sont pires, l'atterrissage est plus élevé et les chaises ne sont pas si pratiques. Même en poussant mon siège à la longueur nécessaire pour mes 183 centimètres, je n'ai même pas atteint la limite d'ajustement (à Honda Jazz, par exemple, je conduis au dernier clic) et j'ai pu s'asseoir librement sur moi-même. Il y a beaucoup d'endroits pour deux par derrière. Mais théoriquement, le passager moyen possible ne sera pas très confortable en largeur par le nouveau Meriva ne suit clairement pas une longueur accrue.

Intérieur


Interior meriva citation de différents modèles Opel: Astra, insignia, corsa. Seules toutes sortes de poches et de conteneurs sont plus ici. La qualité de l'exécution est très bonne pour une voiture de toute la classe V. Oui, et l'assemblage de l'autor n'a pas provoqué de plaintes.


Entre les sièges avant, il y a des conteneurs interchangeables pour les petites choses qui peuvent être modifiés et déplacés le long des guides en aluminium. Les Opelians appellent cette chose Flexrail. Au total, le salon Meriva a 32 compartiments différents.


Le coffre d'Opel Meriva est de 400 litres. Après avoir plié les sièges arrière, vous recevrez 900 litres pour les bagages chargés sur la ligne de fenêtre et un mètre cube et demi, s'il est chargé sous le toit. Capacité de charge de Meriva 530 kilogrammes. Cela signifie que quatre personnes de teint moyen peuvent y être assises et apporter toujours 200 kilogrammes de fret.

Ayant assis à tous les endroits, en s'assurant de la commodité des portes d'origine, en se réjouissant de l'espace et en l'ouvrant, après avoir poussé de nombreuses boîtes et étagères, je m'assois derrière le volant d'une nouvelle compacte avec une mitrailleuse et un moteur turbodiesel. Seules ces voitures ont été présentées lors de la présentation. La raison est simple: il s'avère que la seule mesure abordable avec une transmission automatique sera une version diesel avec un moteur 1.7 d'une capacité de 100 chevaux. Une version plus puissante du même moteur (110 forces) est équipée uniquement d'un stylo à 6 vitesses. Ce n'est que sur les mécanismes qu'il y a jusqu'à présent des machines à essence 1,4.

Que dire de Diesel? Il n'y a pas d'émotions spéciales: moteur moderne, calme, innocent et respectueux de l'environnement (Euro-5) avec une large gamme de travail. La capacité de 100 forces en soi serait peut-être suffisante, mais les sixktings automatiques d'Opelian ne l'aiment toujours pas. Avec sa lenteur, elle vole des chevaux, qui sont déjà en pénurie d'une voiture avec une masse équipée de 1360 kilogrammes. Bien sûr, vous ne pouvez pas appeler un diesel Meriva un soft-round, mais aucun miracle en termes de dynamique d'un tel turbodiesel automatique en duo ne devrait pas attendre. Jusqu'à 100 kilomètres par heure, tout n'est pas mauvais, mais dépassant sur l'autoroute, ce ne sera pas facile. De plus, un couple impressionnant à 260 nm ne sauvera pas. Peut-être plus tard, il y aura une version à essence du 1.4 -Turbo avec une machine automatique, car Astra a exactement un tel ensemble et ce sera clairement plus amusant. Mais j'aime plus les monteurs avec une transmission mécanique.


La suspension Opel Compactwane est assez difficile. Dans le même temps, on ne peut pas dire que cela donne une acuité spéciale dans la gestion, car Meriva, tout d'abord, est une machine familiale et n'a pas été créée du tout pour Drive.

Les routes de Kaliningrad et il y avait un essai routier qui était une histoire distincte. Apparemment, ils ont été construits par les Allemands, et pour le temps soviétique-russe, les nouveaux propriétaires n'ont pas vraiment cherché à les réparer. Fosses, nids-de-poule, vagues de calibres différents et dans les endroits et les pavés. Excellent terrain de test. Le Meriva a-t-il traité avec lui? En général, oui, mais avec des réservations. La suspension est certainement à forte intensité d'énergie. Aucune des fosses de Kaliningrad monstrueuses n'a provoqué une rupture. Mais à quel prix cette intensité énergétique est donnée!

La rigidité de la suspension est complètement infondée pour une voiture familiale. Dans le même temps, elle ne donne pas de caractéristiques de conducteur adéquates et n'est pas très bonne pour la conduite active. Meriva n'aime pas rouler rapidement: il n'y a pas d'informations correctes sur le volant, et les sons lorsque vous voyagez dans la prochaine irrégularité vous font ralentir.


Ce gars silencieux pèse environ 60 kilogrammes. Il a conduit presque toute la route avec nous, mais n'a pas dit un mot sur toute la route. Mais sa présence nous a aidés à comprendre que la douceur de l'AVC de Meriva s'améliore avec l'augmentation du chargement.

La douceur du cours améliore la présence d'une autre, voire de paires de passagers. De préférence avec les choses. Pour charger autant que possible une voiture, dont le châssis est clairement configuré pour une charge importante (sa capacité de charge est de 530 kilogrammes!). Et pourtant, en Russie, je préférerais une suspension plus confortable et douce pour une voiture familiale.

Mais si vous avez déjà obtenu un mouvement sur une autoroute uniforme, alors Meriva sera à l'aise. La stabilité lors du déplacement en ligne droite est magnifique, il n'y a aucune mention et le bruit est si bon qu'à la vitesse de 120 à 130 kilomètres par heure, vous pouvez calmement parler avec les habitants de la rangée arrière: le diesel gronde tranquillement, le rationalisé Les formulaires vous permettent de lisser les ruisseaux d'air entrants et les galets frappent à peine sur les arches.

Vous allez vers vous-même et allez, en écoutant vos morceaux préférés avec un iPoda ou une clé USB. À droite, il est femme, derrière les enfants, dans le coffre des semis ou des achats dans un supermarché. Peut-être plus pour une voiture de cette orientation et pas nécessaire? Peut-être une pièce plutôt sans précédent, des portes swing et un nombre non lu de diverses côtés et tiroirs? Peut-être que c'est le sens d'une vraie famille compactewane?

Peut-être, mais je préférerais néanmoins que, par le mot spacieux, puisse être ajouté à Spicy qui est consonant avec lui. J'en voudrais plus. Mais peut-être que je le souhaite exactement jusqu'à ce que j'aie une famille? Et l'obtenir avec, je comprendrais que je veux une spacieuse et une tranquillité complètement différentes.


Alternative
Honda Jazz, qui subit maintenant des tests dans notre garage, est certainement l'un des principaux concurrents de Meriva. Vous pouvez écouter le jazz pour au moins 615 000 roubles. C'est le prix d'une voiture sur un mécanicien. Le moteur a tout le jazz odianary 1,3 litres, 100 chevaux. La version la plus chère de l'exécutif avec un variateur et un toit en verre est estimée à 745 000 roubles.

Un débutant dans le segment des compacts Kia Venga. Contrairement au jazz, le choix des moteurs est déjà possible ici: 1,4 litres (90 forces) ou 1,6 litres (125 forces). Et si le premier n'est disponible qu'avec un point de contrôle mécanique à 5 vitesses, alors en combinaison avec 1,6 une automatique à 4 vitesses est également proposée, ce que A priori rend une telle modification plus attrayante. Son prix est de 712 mille 900 roubles. La version la moins chère de Venga 1.4 sur la poignée coûte de 614 000 900 roubles. Le climatiseur est dans la base de données.

Les positions de raton laveur, car nos compatriotes surnommées Nissan Note, sont toujours solides. Et notamment en raison du prix: la note la plus simple 1.4 (88 forces) sur le mécanicien ne coûte que 495 000 roubles. Et le prix de la modification avec un moteur à 1,6 litre (110 forces) et n'atteint automatiquement la barre de prix inférieure sur aucune des voitures présentées ici seulement 560 000 roubles.

Dmitry Krotov Photo de l'auteur et Opel
 

La source: Motor Magazine [juillet 2011]