Test Drive Opel Meriva 2003 - Minivan 2005

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Sans réduction

Idée FIAT.
Le projet d'échantillon de pré-production-350 a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève de 2003. À partir de cette année, en série produit à l'usine Miraphori à Turin (Italie). En plus du modèle de base de la traction avant, cette année à Genève affiche la modification de la conduite de roue 4x4.
La classe Mini-Ven de cinq places à cinq portes est basée sur la plate-forme agrandie Fiat Punto. Moteurs à essence 1,2 L, 59 kW / 80 litres. avec.; 1,4 L, 70 kW / 95 litres. avec. ou Turbodiesels multitjet 1.3 L, 51 kW / 70 l. avec.; 1,9 L, 74 kW / 100 litres. avec. Mécanique de boîte de vitesse à 5 vitesses, il existe une modification avec le contrôle automatique.
Le prix minimum en Allemagne est de 13 290 euros par voiture avec un moteur de 1,2 litre (ce n'est pas à vendre en Italie). Gamme de prix en Italie pour un équipement de base à partir de 13 500 euros de 1,4 L à 17 800 euros pour Multijet Dynamic 1.9 litres. Le coût de la voiture de test dynamique de 1,4 l 15 200 euros, ce sont de telles voitures et au même prix devraient apparaître en octobre en Russie.

Opel Meriva.
Le prototype est présenté au salon de Paris de 2002, les débuts du modèle de série ont eu lieu en six mois à Genève. La production a été établie à Saragosse (Espagne). Le même type de Chevrolet-Meriva est libéré au Brésil.
Le mini-ven à cinq portes de cinq places est construit sur une plate-forme d'entraînement frontal agrandie de la bouleversée Opel Corsa. Moteurs Petrol 1,6 L, 64 kW / 87 litres. avec. ou 74 kW / 100 litres. avec.; 1,8 L, 92 kW / 125 litres. s., ainsi que turbodiesel de 1,7 L, 55 kW / 75 litres. avec. ou 74 kW / 100 litres. avec. La boîte de vitesses est une mécanique à cinq vitesses, et avec un moteur plus puissant de 1,6 L également un outil facile à cinq vitesses avec contrôle automatique.
La gamme de prix en Allemagne sur des machines d'équipement standard à partir de 13 715 euros pour les voitures avec un moteur à huit bouillies de 1,6 L à 16 810 euros pour 1,7 CDTI. Le coût d'une voiture d'essai de 1,6 L 16V avec un équipement supplémentaire est de 22 655 euros.

Sphyat idée que nous avons connue au début du printemps en Italie. Pour la société, ils ont pris une bonne connaissance OPEL MERIVA (SP, 2003, N ° 8). Ces deux voitures sont des concurrents directs en Europe et l'automne de cette année leurs intérêts seront confrontés en Russie.
Je tire et étire!

Une chose étrange, il y a un an, Opel Meriv m'a semblé avec un kolobkom arrondi. Et maintenant, il semblait avoir cultivé, étendu et perdu, par rapport à l'idée de Fiat, qui est légèrement plus courte et plus élevée. Cependant, ce dernier ne ressemble pas à une épaisse respectueuse grâce à un visage élégant avec des phares diagonaux, des signaux de virages orange suspendus.
Les deux plateaux sont construits sur une plate-forme accrue de plates-formes de hayon de classe C. La base du donateur agrégat de Fiat Punto a été étirée de 50 mm, à peu près la même chose que l'enjeu a été étendue. Mais la plate-forme Opera-Corsa allait jusqu'à 140 mm, garantissant l'indicateur d'enregistrement MerIV de sa base de 2630 mm la plus grande de la classe. La rivière est agrandie à seulement 2040 mm.
Il est peu probable que Fiatovtsam soit incapable d'une telle opération radicale. Très probablement, l'affaire est dans les préférences nationales. Dans une situation relativement pauvre, l'Italie avec ses rues anciennes étroites est traditionnellement populaire avec un petit piège compact, court et sophistiqué. Mais l'Allemagne sécurisée et à grande vitesse préfère les voitures grandes et puissantes, même de petites classes ici ne sont pas si petites et faibles. À la suite de Meriva, il s'est avéré plus de 115 mm, ce qui est cependant perceptible uniquement avec une comparaison attentionnée, et la ligne de ses unités de puissance commence où se termine l'idée.
La disposition la plus populaire dans de petites classes traction avant avec la disposition transversale de l'unité de puissance. La suspension est aussi commune: le Mac-Fernson se tient et les leviers longitudinaux associés à une croix élastique, comme, par exemple, dans des vases d'eau de roue avant. Petites différences uniquement en freins: Opel est tout disque, mais l'arrière est non ventilé; Fiata a des disques ventilés devant les tambours. De plus, la voiture italienne dispose d'une direction électrique à double mode Dualrive et de l'électro-hydraulique allemande.
Et qu'en est-il de boire ici?

Le zaitanina fait de la zaitanine était incroyable et le déjeuner gagné honnêtement des mains pendus pour tordre le volant sur des serpents de montagne, devant les falaises de petits sites piétonniers avec quelques centaines de résidents et le seul parking à l'entrée. L'italien de la table suivante a accepté le rouge Polbutaky, se souvient de l'anglais et a suggéré que nous adhérions. Des excuses que nous conduisons, il n'a clairement pas compris: alors quoi, moi aussi! En quelque sorte bu quatre bouteilles (!) Et rien, regarda
Au fait, sur les appétits. Pendant le test, dans lequel la moitié du kilométrage est tombé sur l'autoroute, et l'autre dans les rues des montagnes et des villes, nous avons pu évaluer la consommation moyenne de carburant. L'idée de Fiat briquet avec un petit mais plus fort par le moteur forcé (1,4 litre, 70 kW / 95 l. P.) a montré un grand résultat de seulement 6,8 L / 100 km. Opel Meriv est plus lourd de cent demi-kilogrammes et un moteur plus grand (1,6 L, 74 kW / 100 l.) Il est nécessaire de se nourrir, le résultat est de 8,4 litres par cent. Cependant, nous négocierons: nous n'avons pas dépensé les mesures d'instrument.
Les voitures sont perçues différemment sur le point. L'idée a une unité d'électricité légèrement bruyante, prime et très travailleuse se tire et tire, sans se plaindre de trop haut. Suspension assez rigide a voté des nids-de-poule avec un coup mécontent. Le mode de fonctionnement de la ville du volant a essayé une fois et ne touchait plus: déplacer les roues pendant plusieurs fois pendant un parking, allumez-la juste la paresse et une conduite constante avec une roue vide même dans Sétanciement urbain plus gênant la vie.
Meriva a une suspension plus puissante des habitudes plus puissantes, un moteur plus sucré, une meilleure isolation au bruit. Au fait, la direction avec le même rayon de tournage n'est pas aussi aiguë de 3,3 tourne de l'arrêt jusqu'à la butée contre 2,9 en fiiata. Cependant, le pilote rapide de l'OPEL est contre-indiqué par la performance de l'amplificateur est limité et avec un tour rapide du volant comme s'il était pris dans un obstacle, quels moyens peuvent en sauter.

LES APPARENCES SONT TROMPEUSES
L'idée de FIAT est équilibrée de forme et de contenu, l'apparence des jouets correspond à l'intérieur d'une coupe libre, fabriquée dans des tons beige. Dashboard particulier au centre du panneau avant, un levier d'engrenage court pratique à portée de main sur la saillie de la console centrale; Ajoute de la commodité de nombreuses boîtes et étagères. Y compris au-dessus de la tête, au fait, un bon endroit pour les cartes et les atlas. Un miroir de vue arrière panoramique supplémentaire est favorisé du plafond. Il est dommage qu'il soit fortement transféré, légèrement pas au niveau de la tête du conducteur. Cependant, il y a assez du miroir principal, car les contraintes de la tête arrière sont percées de dos. Mais les miroirs extérieurs élégants ne suffisent pas et le contrôle de leurs régulateurs électriques ne diffère pas par la clarté. Le salon est très pratique, mais les caractéristiques évidentes de la voiture de masse: une simple forme à la main, un plastique peu coûteux, sur lequel les bavures sont visibles, des lacunes légèrement inégales, sonnant au plafond de la poignée sur l'open avec des microcônes.
L'apparence ludique est ronde, Lupido Meriva est trompeuse. À l'intérieur, il s'agit d'une voiture complète adulte dans la techno strict sanstide Style: cuir noir, lignes plates, panneaux plats, angles droits.

Tout est tourné vers un millimètre, comme dans la pharmacie: sièges confortables, le volant avec le bon gâtage (bien que sans régler la longueur de la colonne, comme Fiata), de bons plastiques, des panneaux parfaitement équipés, tous les contrôles exactement où ils s'attendent de les voir. Est-ce que le levier de la boîte de vitesses se déplace assez loin à l'envers, presque au milieu de la croissance moyenne de la hanche du conducteur. Bien que sa position justifie le réglage du siège longitudinal géant.
Pas très confortable, les clés des fenêtres électriques sont fabriquées plusieurs fois difficilement jusqu'à ce que vous utilisiez. Dans le miroir intérieur (au fait, avec assombrissement automatique), la paire de contraintes de tête arrière. Il y a une autre différence de visibilité: les deux voitures ont des racks devant frontales qui chevauchent le chevauchement dans un virage commun autour de la partie supérieure: l'italien au niveau du conducteur de hauteur moyenne, l'allemand est élevé.
Équipé de voitures sans réductions sur de petites tailles. L'idée de FIAT d'une valeur de 15 200 euros dans la configuration standard Dynamique offre des fenêtres et des miroirs de régulation électriques, la climatisation, le système audio BLAUPUNKT avec huit haut-parleurs, ordinateur de bord, quatre airbags. Opel Meriva dans la configuration Cosmo coûte 15 395 euros. Légèrement plus cher.

Beaucoup d'arrivées pour équipements supplémentaires: airbags latéraux (380 euros), système de stabilisation (525 euros), intérieur de cuir (1545 euros), système audio (750 euros), climat (1665 euros), phares de xénon (760 euros).
Grandir, cornes et jambes
Si la voiture a choisi une femme en fonction de leur ventouse, elle ferait certainement attention à l'idée de Fiat. Le salon d'une hauteur de 1300 mm garantit respectivement la tête de la hauteur moyenne de 205 mm160 mm. Derrière les passagers dans les deux machines, il y a environ une douzaine de centimètres au plafond, 130 et 110 mm devant les genoux à l'avant de la Fiata. Cependant, 30 mm Opel joue dans la largeur de la cabine à partir du dos, trois ici seront rarement localisés. En général, le photographe de 198 cm n'a connu aucun problème à Meriv et, dans l'idée, il pourrait toujours être une douzaine de centimètres, mais seulement dans la colonne vertébrale, pour des jambes trop longues, il n'ya pas assez de réglage longitudinal de la chaise.
Un peu plus pratique à la terre dans la voiture italienne: plus et même les heures d'ouverture vous permettent d'aller là-bas avec la tête fièrement levée. Et les coins arrondis des coussins de siège, en particulier l'arrière, ne sont pas obligés de faire pa ballet, pour pousser les jambes dans le salon devant le porte-porte.

Comme il se doit mini-Wenam, la répartition des sièges arrière admettent beaucoup d'options de transformation, chaque section est équipée d'un réglage longitudinal et peut être pliée. FIATA algorithmes de déplacements sont plus faciles, mais entièrement fonctionnel: il y a un accoudoir central pliage, et le dos ont une large gamme de réglages de l'angle d'inclinaison peut être effectué au moins un demi-litre.
Mécanique Opel judicieusement: la partie centrale lors du pliage ne forme pas l'accoudoir, et il faut descendre (la boîte accoudoir amovible est inclus dans la liste d'équipements supplémentaires), après cela, les sections latérales peuvent être déplacées vers le centre, puis poussée arrière entre les arcs à roues. Maintenant que deux places derrière, mais quoi! Cultivez-vous sur la santé, non seulement des cornes, mais les jambes devant les genoux seront jusqu'à 160 mm!
Dans des configurations standard à cinq places, le coffre fiat est plus profond, mais en bref, exactement la différence de la longueur du corps et perd la quantité de près d'une centaine de litres, 264 contre 350. Toutefois, mettre le dos, y compris le siège avant droit , ici vous pouvez placer une charge de 2,3 m. Opel sur l'épaule est à seulement 1,6 m, mais le plancher du coffre est fermé avec l' ouverture (plus précisément, le plancher surélevé, il y a encore des compartiments supplémentaires sous), et sa surface ne perturbe pas les sièges arrière rabattus. Espace libre et facilement accueillir la décoration ramifiée. Opel Meriv de ce point de vue est pas si attrayant, seulement 1255 et

Qui est qui?
J'adore ces petites remorques. Pour un caractère gai, soutenu par un prix modéré, est prêt à pardonner une bonne idée Fiat équipé de petits défauts dans beaucoup plus d'avantages. Opel Meriva s'apprécie au-dessus et pour les offres d'argent comparables juste une bonne voiture sans aucun excès. Eh bien, vous voulez rouler avec un grand confort devront payer un supplément.

Décret.
+ Des dimensions compactes, intérieur très haut et spacieux, d'énormes portes, abondance de boîtes et étagères, moteur économique et contrac, riche équipement de base.
- suspension dur, moteur bruyant, petits miroirs extérieurs, les défauts de certains fabricants, l'ouverture des bagages au-dessus du niveau du sol.

Open
+ Fabrication de haute qualité, liste complète des équipements supplémentaires, intérieur spacieux, un coffre spacieux, une suspension confortable.
- Equipement de base assez médiocre, aperçu limitée à travers un miroir intérieur, des inconvénients distincts de l'ergonomie.