Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Exprime de Turin

Express de Turin // Opel Astra
 
Il y a deux ans, dans le célèbre studio de Bertone, non loin de Turin, Opel Astra Coupe est né. En Europe, nous avons vu à plusieurs reprises cette voiture élégante, et maintenant elle est vendue en Russie.
 
Vous ne pouvez rien dire, une noble voiture s'est avérée. Bien sûr, cette Astra est élusivement similaire à ses voisins dans le parterre de fleurs, mais l'apparence a une apparence particulière. Il semblerait que seule la ligne de toit a été changée, et à la fin, il n'y a eu aucune trace de conservatisme allemand.
 
Vitesse et style - Ces mots semblent être écrits sur une carrosserie de voiture. Ils renversent constamment dans le cerveau, ce qui incite à prendre la place du pilote plus probable. Que s'est-il passé pour cela qu'ils se sont rassemblés! Nous discuterons de la propreté des lignes d'une manière ou d'une autre plus tard, et maintenant - sur la route.
 
La poignée de porte est soutenue, les squats, libérés du sceau supérieur, le verre de porte et revient immédiatement - dès que la porte claque. La main droite colle la pointe de la clé dans le trou de serrure, le virage et la décharge électrique réveille le cœur de la voiture. Sur les cadrans blancs, les flèches ont inquiété les flèches, une seule d'entre elles conserve l'endurance. Maintenant, toute l'attention lui est.
 
L'embrayage est pressé, le programme est activé. Ayant vérifié l'asphalte humide, les roues d'entraînement ont forcé la flèche du compteur de vitesse à dart à 40 km / h en première seconde. Recoller, nous avons mesuré l'ardeur et redistribué la puissance du moteur: nous n'avons pas besoin d'effets spéciaux, mais le mouvement progressif de la voiture. Cela n'a pas été du tout gêné par notre Opel - à partir de zéro, après neuf secondes, le compartiment a accéléré à cent. Nous le prenons un peu plus de temps, nous obtiendrions tous les 218 km / h.
 
Ayant satisfait le premier désir, nous nous permettons à nous-mêmes et à la voiture de se reposer un peu. En même temps, nous regardons l'intérieur. Rien de spécial, tout est comme une Astra ordinaire. À moins que les blancs ne soient légèrement exagérés à l'intérieur familier. Ah, oui - aussi des sièges sportifs. Non seulement ils ont l'air bien, mais aussi bien faire face à leurs tâches: le soutien latéral développé en milieu vous permet de vous asseoir même dans les coins sans s'efforcer. Bien que, bien sûr, sur les virages raides, le soutien n'aurait pas empêché le soutien plus puissant.
 
En conduisant calmement le long des rues de la ville, nous notons que les supports arrière fortement inclinés n'interfèrent pas du tout avec l'examen, ce qui ne peut pas être dit à propos de l'étagère arrière couvrant la partie du coffre. Pendant longtemps, nous ne pouvions pas comprendre pourquoi, si vous regardez à l'arrière à travers un miroir de salon, tout ce qui est à l'extérieur de la voiture, comme dans un brouillard. Vous regardez dans les miroirs extérieurs - la netteté est normale, dans le salon - encore une fois Albion. Mystique! Il était toujours possible de comprendre ce phénomène - phonit le rembourrage léger des sièges et l'étagère arrière. Mais si les sièges peuvent être pliés, augmentant ainsi le volume du coffre, il ne sera pas possible de se séparer de l'étagère. Mais au fait, que regarder sur la traîne!
 
À partir d'un état détendu, nous sommes emmenés par un shake non soufflé. Oui, quoi que vous disiez, Astra Coupé est conçue pour se déplacer uniquement sur de bonnes routes. Même les irrégularités mineures sont capables de retirer leur âme des passagers et de grands nids-de-poule - pour remplir les bosses assises par derrière: il n'y a pas tellement d'espace, surtout au-dessus de la tête. Il n'y a rien à faire, c'est le concept de la voiture.
 
Quant à la suspension, un tel résultat devrait être attendu. Sur le compartiment sont installés plus de ressorts et d'amortisseurs plus rigoureux que sur les asters ordinaires. De plus, pour accélérer la réaction à la rotation du volant - d'autres blocs silencieux sont utilisés ici qui fournissent une connexion ferme des éléments de suspension avec le corps. Le corps lui-même est devenu beaucoup plus fort - sa rigidité pour la torsion est de 18 000 nm / ville, et non 12 000, comme une berline.
 
Mais voici une zone brisée derrière, et nous stimulons à nouveau le cheval. La voiture est équipée d'un nouveau moteur de 147 chevaux de 2,2 litres. Créé par les ingénieurs de General Motors, il sera par la suite mis sur presque toutes les voitures concernées. Le moteur s'est avéré être bon - douloureux, élastique, léger (unité en aluminium) et compact, et en raison du retour à la chaîne d'entraînement du mécanisme de distribution du gaz - également plus fiable.
 
En général, les futurs passagers des citoyens, si vous avez 23 000 dollars, vous pouvez leur payer en toute sécurité un voyage dans un wagon de compartiment de Corporate Express avec un logo Opel sur les rideaux. Un agréable voyage vous attend.
  
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roue [11/2001]