Test Drive Opel Astra Sport Sedan depuis 2012 Sedan

Plus proche des étoiles

Quel genre d'Astra avez-vous ?, De la fenêtre Octavia Superbe, debout à côté de moi dans un bouchon mort, un passager est allumé en lunettes de soleil. Coupe-cabriolet, - je réponds, en anticipant la réplique suivante - spectacle? Avec la main droite, j'appuie sur la touche au plafond et se révèlent être sur l'air très frais de l'anneau de jardin sous les regards curieux des voisins du trafic.
 

embouteillage Moscou est les conditions idéales pour la réincarnation du coupé dans le cabriolet et le dos. Juste pas bougé. À des vitesses supérieures à 30 km / h l'électronique commence à presser menaçantes, et le toit est gelé sans mettre le point à la fin. Vous pouvez plier la partie supérieure rigide en 27 secondes, déployer pour 29. L'achèvement de la réincarnation fait état d'un bip court. Si vous sortez la clé et déplacer sur la route, sans attendre pour lui, le buzzer dégoût - deviné tout de suite, ce qui est la question.
 

Merci à un toit repliable à trois sections, qui occupe moins d'espace, les moins avancés dessins en deux sections, la silhouette du coupé-cabriolet avéré être proportionnelle et solide. A l'intérieur même Astra Twin Top est une copie presque exacte de la berline populaire, ses débuts en 2004. Seul le plafond est plus bas, et la lunette arrière ressemble à la ambrusura (vous devez naviguer dans les miroirs latéraux).
 

Twin Top avec une capacité de moteur de 2 litres suralimenté de 200 ch - La version la plus chargée de la demande pour le rôle d'un coupé sport. sièges sport de la chaîne à l'avant, la mécanique 6 vitesses, un IDS interactif + programme de gestion avec la possibilité de changer la suspension des capacités d'amortissement et le programme de commande du moteur (mode Sport).
 

Dans un premier temps, les capacités dynamiques de la voiture ne sont pas impressionnants. Si vous ne mettez pas le moteur au-dessus de 3000 tours par minute, le coupé cabriolet semble subjectivement être un peu plus d'une légère Astra Hatchback avec un moteur de 1,8 litres (140 ch). Ce fabricant confirme. Accélération jusqu'à ce que des centaines prend 8,9 secondes (seulement pour une seconde inférieure à la trappe). Cela est dû au fait que TWIN TOP est presque 200 kg plus difficile. Le volant semble vide, et la pédale de frein est un peu de coton. Mais il est une valeur en cliquant sur le bouton Sport ...
 

Déjà accélération 2500 rpm acquiert l'intensité, ce qui permet de manœuvrer adroitement dans le flux. Et à 4000-5000 tours de la réaction au mouvement de la pédale de gaz, même trop vives. La suspension devient un sport serré, le volant d'une rétroaction claire plaît à des roues (ce qui est quand le potentiel de caoutchouc de sport 225/45 R17 est révélé!). Le travail des freins en mode d'urgence a été déterminé lorsqu'au Leningradsky avenue sous les roues se sont précipités par le piéton. Coups de poing sur la pédale, les travaux d'assistant de freinage, et la voiture ralentit encore plus vite qu'il l'attend de lui.
 

Avec le haut top double élevé, les tours de vitesse parfaitement parfaitement écrit, que de temps en temps à essayer d'entrer légèrement l'alimentation (la longueur considérable de la voiture est affectée - 4476 mm). ESP permet pneus de regarder un peu, mais avec une interaction importante de la vitesse des messagers fortement le conducteur lumineux. Et comment se comportent convertible? Avec un toit replié, TWIN TOP semble encore plus stable dans les virages en raison de la meilleure rave et le centre de gravité abaissé. Les constructeurs ont travaillé clairement sur la rigidité du corps (ce qui est particulièrement visible lorsque vous essayez d'ouvrir une porte lourde, renforcée par un bois massif). Cependant, tous ce qui précède concerne le régime de sport. Cela vaut la peine en dehors, et Twin Top devient plus calme, confortable, mais aussi plus lent et rouler.
 

Avec un sommet ouvert, la voiture a un tour lent. Katich vous mesurer, profiter du ciel bleu au-dessus de votre tête. Mais encore parfois vous voulez appuyer légèrement les passagers sur le siège, en leur montrant les possibilités de la voiture.
 

En cinq jours, je roulais environ 500 km autour de la ville et la piste, et pendant ce temps top double ne m'a pas décent. La voiture provoque à tour agressif. Dans la ville il y a suffisamment de trois programmes pour elle. Pour le bouton Sport vous vous habituez à la façon dont le dopage, et le mettre hors tension, vous trouvez tout à coup que la voiture ne va pas, et au moment le plus inopportun. Si vous utilisez constamment mode sport, alors la consommation de carburant, même en mode ville piste ne tombe pas en dessous 16-17 litres par cent.
 

Avec tout le haut TOP TOP TOP - La voiture est très pratique: 400 L coffre au mode Coupé, le dispositif de chargement facile, soulevant automatiquement les éléments du toit plié de 250 mm pour faciliter le chargement et le déchargement des bagages. L'arrière, bien que la difficulté puisse correspondre à deux. Donc, il est tout à fait possible, le choix le plus raisonnable pour ceux qui ont besoin d'une voiture belle et relativement peu coûteuse, debout dans le ruisseau, seront deux tours avec un moteur de 1,8 litres. Sa dynamique ne donnera pas naissance à des sensations vertigineuses, mais ne nécessitera pas non plus de pilote de concentration maximum constant. Et pour les voyages agréables avec une ouverture totale de 140 ch presque assez.
 

Prix \u200b\u200bet équipement ASTRA TWIN TOP
 

PROFITEZ DE L'OFFRE offres ABS, EBD, assistance au freinage, un ordinateur de route, un moteur électrique de tous les verres, un volant multifonction en cuir avec un électro-hydroxylter, climatisation, rétroviseurs électriques et chauffés, airbags frontaux et latéraux, des récepteurs CD avec MP3, 6 haut-parleurs. Machine avec une boîte 6 vitesses mécanique et le moteur turbo 2 litres (200 ch) coûte 35490 $. Voiture d' essai avec équipement en option (système de contrôle interactif IDS +, ESP, xénon avant adaptatifs Bi, etc.) coûte 40288 $. Dans le configuration minimale avec le moteur de 1,6 litres (105 ch) twin Top coûtera 29500 $. Il comprend l'ABS, EBD, assistance au freinage, les disques en acier de 15 pouces, la fonction est constamment inclus dans la Lumière du Milieu.
 

 

Texte: Dmitry Polycarpov
 

 

Une source: Magazine moteur [octobre 2006]