Test de crash Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Opel Asha s'est montré assez bien, mais les résultats du test de crash peuvent être améliorés avec l'impact latéral. Dans cette partie du test, la porte arrière du côté de la grève s'est ouverte, la voiture n'a donc pas satisfait aux exigences de sécurité des coups latéraux introduits dans l'UE en octobre 1998. Devant le pare-brise, la voiture s'est bien montrée, assurant une protection inhabituellement bonne des pieds du conducteur. Dans le test utilisé des chaises de marque des enfants de marque. La protection des piétons s'est avérée être mauvaise - une seule étoile.

Punch avant:

La structure de la voiture a conservé l'intégrité et l'airbag du conducteur a prouvé son efficacité. Les genoux du conducteur étaient bien protégés, l'approfondissement des jambes a été éloigné des dégâts. La compression de cette zone était minimale et les pédales partiellement déconnectées des articulations, réduisant ainsi le risque de dommages causés aux pieds et aux chevilles.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag de passagers avant entre la configuration de base, il existe donc une menace réelle pour la vie d'un enfant assis sur cet endroit sur une chaise pour enfants établie «contre la direction du mouvement». Les experts ont recommandé au fabricant de réviser des avertissements à ce sujet. Les fixations pour la chaise passagers de 18 mois sont compatibles avec les ceintures de sécurité arrière, malgré le fait qu'il s'agisse de chaises de marque. Option - Le système de fixation OPelfix a résolu ce problème. Cette chaise a également utilisé la sangle de sécurité pour contrôler le mouvement, ce qui est inhabituel. Les deux chaises ont perdu leur SED du contact avec les détails intérieurs à un impact frontal, cependant, lorsque la tête d'une tête de 3 ans n'est pas complète.

Grève latérale:

La tête et la poitrine du conducteur étaient bien protégées, mais ses départements abdominaux et pelviens ont été augmentés à risque de dommages. Le fabricant a assuré des experts que ce problème sera résolu.

Sécurité des piétons:

Le devant de l'Astra est très dur et la plupart des endroits où le chef d'une chute piétonne est susceptible d'être blessé. Cet aspect de sécurité doit être amélioré.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	Opel Astra 1.6i Envoyé
Type de corps	Hayon de 5 portes
Année de publication de données	1999
Poids de frein	1100
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	F48x8-113816 / F48x5-222800 / F48x2-233559 / F48x6-127200

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non