Test Drive Opel Astra Sport Sedan depuis 2012 Sedan

"Le plus beau"

Bertone est venu en Russie avec Opel Astra Coupé
 
La plus belle voiture n'était pas appelée, mais les membres du jury international de la conception de l'exposition de Milan dans Motion-2000. Je ne peux que d'accord avec eux. Le célèbre studio de corps italien a créé un coupé vraiment élégant et sa libération a été ajustée à l'entreprise, également incluse dans le groupe Bertone (voir N ° 1, 2001). Et j'avoue toujours, j'ai tellement aimé la voiture que je ne pouvais pas me séparer de quatre jours et que je prolongais deux fois la durée du test.
 
Je pense que personne sauf les Italiens ne pouvait tourner la pratique et, en général, une voiture allemande calme dans une sorte de beau avec le tempérament sud. Juste jeter un coup d'œil sur les lignes rapides du corps, évaluez la ligne basse de la cagoule, faites attention au puissant spoiler arrière et au tuyau chromé du système d'échappement, et vous pouvez imaginer immédiatement ce que vous faites exactement avec vous. Bien sûr, les portes ne disposent pas d'un cadre et vous devez extraire la poignée lorsque le verre tombe légèrement - il est supposé dans une machine de type sport.
 
Asseyez-vous à la cabine est confortable et agréable. Peau crémeuse, inserts en plastique noir et aluminium de haute qualité sur le panneau avant - tout est fait avec goût, tout parle de confort et indique en même temps une dynamique extraordinaire. Les chaises sont équipées de tous les ajustements nécessaires, ce qui vous permet de conduire pas à cent kilomètres sans une soupçon de fatigue. Des ailes de soutien latérales puissantes garderont le corps dans des volets escarpés. Les chiffres noirs sur un fond blanc du bouclier d'instrument non seulement semblent originaux, mais également parfaitement lu. Un petit diamètre Le volant tombe agréablement entre les mains et est réglable à la fois verticalement et horizontalement. Malgré le fait qu'il s'agisse du coupé, le dos est assez spacieux pour deux adultes (ceci est également vérifié). Mais les passagers doivent complètement faire confiance au pilote et tenir sur les poignées: Astra Coupé est une voiture rapide et utile.
 
Puissance allemande, caractère italien
 
Bien qu'une seule version du coupé vient à la Russie - avec un moteur atmosphérique de 2,2 litres et 147 ch. Mais cela, je dois dire, pas du tout pour une machine compacte. Même avec boîte de vitesses automatique, à savoir, cette modification a été prise à l'épreuve. Bien que personnellement, je préférerais voir un bouton chromé ou en cuir d'une boîte de vitesses mécanique sur le site de la poignée du sélecteur.
 
Cependant, la machine ne permet pas de manquer. Transfert passe clairement et rapidement, surtout si nous traduisons la boîte de vitesses en mode sport. Cela peut être fait à l'aide d'un bouton sur la poignée elle-même, puis l'ampoule jaune s'allume le tableau de bord. Maintenant, l'électronique ne seront pas passer à la réinitialisation de gaz a augmenté, mais resteront sur l'ancienne, offrant d'excellentes réactions à appuyer sur la pédale d'accélérateur. Et la flèche du compte-tours sera certainement renforcée dans la zone rouge avant la prochaine transmission se met en marche. Il y a aussi un mode de mouvement d'hiver. Il faudra surtout ceux qui aiment rouler tranquillement. Mais il est difficile d'imaginer melancholica conduire ce coupé. Il suffit d'une ou deux fois pour transformer un tour en bon mode se sentir comme un volant à une vitesse de plus en plus, et vous pouvez oublier le mouvement lentement. La suspension Astra Coupé est configuré de telle sorte que, même dans les plus cool corps des rouleaux occasionnels sont minimisés.
 
Il est clair qu'en raison de cela, les routes indigènes shakes, mais vous pouvez ajouter du gaz et plutôt à Milify une section mauvaise? .. Ce qui est particulièrement agréable, la voiture de traction avant est pas pressé d'aller dans un dérapage, et si elle commence à se produire, tout peut être corrigé par un mouvement court de direction. Aucun solde inutile? Dans ce cas, le système ESP viendra à la rescousse, et dans le temps et sans pensée. Probablement, il est inutile de dire que le système de freinage est tout à fait adéquat et est équipé de la dernière génération. Et la direction? Et dans l'Astra lui-même était excellent, et maintenant il est devenu encore plus aiguisée, typiquement italienne. Et provoquant tour active. Mais je ne dirai pas un mot sur l'odeur de caoutchouc peint ...
 
Si le moteur est de 2,2 litres capable de verser une énorme dose d'adrénaline dans le sang, alors que parler d'un moteur de deux litres avec un turbocompresseur de 190 ch? Il y a version telle que, m'a dit s'il y a une demande, il peut aussi apparaître le bureau de la société, en Russie.
 
rapport favorable
 
Le coupé coûte toujours plus que les autres voitures. Et ceux qui sont maintenant produites en Europe - beaucoup plus cher. La seule exception est Astra Coupé, la voiture la plus abordable européenne de ce type. Et en Russie, le rapport qualité-prix parle en sa faveur.
 
Dans le paquet avec lequel le coupé est fourni à notre pays comprend une electrobacket complète, climatisation, un excellent système audio avec lecteur CD, sièges avant chauffants, intérieur en cuir, quatre airbags et des plus petites choses. D'accord qu'à ce niveau d'équipement, le prix de 23490 $ ne semble pas surestimée. La version avec point de contrôle automatique est plus cher de 1 500 $, et la liste des options consiste en un seul point - phares au xénon, pour lesquels vous devez payer 800 $.
 
Et la dernière observation. En réfléchissant sur ceux qui seront le principal acheteur du coupé en Russie, je l'imaginais un jeune homme riche, dans quelque chose de Egoist (ce qui est toujours pas une voiture familiale), un amateur de rattraper son retard à loisir. Ce qui était mon grand étonnement, quand je vis une jeune femme à la rue enneigée de Moscou, une jeune femme, joyeusement franchi dans les poignées Baranka! Mais ce n'est pas une voiture pour vous! - Je voulais crier. Ou peut-être que je me trompe?
 
 
Andrei Osipov
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№2 (5), 2002]