Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Combien vaut la romance?

ou Panoramic Opel Astra GTC du point de vue d'une femme d'affaires
 
Les dames dans la nature sont-elles situées pour les dépenses téméraires et sont-elles considérées comme pires que les hommes? Absurdité! S'ils ne sont pas sur la fourniture d'hommes tout aussi inutiles, ils s'additionnent et ne prennent pas pire que Sofia Kovalevskaya. Parfois, il me semble même que des jolies têtes sont construites par nature une calculatrice. Et le fait qu'ils ne puissent pas toujours résister à une belle chose est une faible faiblesse. Mais voici la fille Yana, qui a rencontré le magnifique coupé Opel Astra GTC - mais pas avec un simple, mais avec un toit panoramique - a d'abord demandé: combien cela vaut-il la peine de remplacer un énorme verre non standard?
 
Admirer - ne comptez pas
 
La jolie fille Yana, je note en cours de route - connaître plusieurs langues étrangères et maîtriser récemment la profession d'un directeur de la publicité, gagne sa vie seul, et donc sa question est très expliquée et raisonnable.
 
«Le verre lui-même coûtera un et demi à mille dollars, plus le travail - une centaine de cent», répond-je. "Mais il est plus facile d'assurer la voiture et de ne pas penser aux problèmes."
 
- C'est juste. Et le toit est vraiment un miracle! Elle a dit lorsque nous nous sommes assis à l'intérieur, et j'ai poussé le plafond, ou plutôt un grand rideau qui se déplace le long des guides et est fixé dans n'importe quelle position.
 
"Comme c'est gentil," continua Yana, "pour voir un ciel bleu au-dessus de ma tête en été, admirez la neige qui tombe en hiver ou regardez les étoiles d'une nuit d'automne sans nuage!" Romance! Certes, lorsque le soleil brillant, je veux mettre un capuchon - trop de lumière, qu'il ne cuit pas.
 
Il convient de dire que Yana est un automobiliste avec de l'expérience. Dans la ville, elle se déplace quotidiennement à Ford Focus avec un moteur de 2,0 litres et une boîte de vitesses automatique. Il explique son choix simplement: il n'y a aucun problème avec le service, il n'est pas coûteux à entretenir et à voyager décent.
 
Et elle a vraiment aimé Astra GTC. L'apparition était particulièrement appréciée, dans laquelle, malgré les notes sportives, il y a une élégance spéciale. C'est bien que la voiture soit modérément agressive, mais en même temps amical avec le conducteur. Deux portes sont drôles, bien que l'espace de stationnement soit plus nécessaire. Mais, malgré les dimensions plutôt modestes, qui sont tout simplement idéales pour Moscou, il est spacieux à l'intérieur. Sièges pratiques, le seul problème avec lequel Yana n'a pas pu trouver tous les ajustements, assis au volant. Mais le fait que le soutien latéral soit bon, et le volant a un petit diamètre est très bon. La console centrale est compréhensible, et avec le système audio et tous les principaux problèmes des problèmes des problèmes sont non. Même aux commutateurs sensoriels avec lesquels la plupart de la majorité a des problèmes, Yana est rapidement habituée.
 
C'est ce que AKP ne pense pas
 
La première chose qui a embarrassé Jan a été un départ d'un endroit. C’est juste que les programmes d’une machine à 4 vitesses commutant considérablement, à laquelle il n’est pas utilisé. Je note qu'Opel a une autre transmission automatique plus moderne à tous égards, mais pour une raison quelconque, elle ne les offre pas encore sur Astra GTC.
 
"Cependant, il y a une transmission automatique pour cela afin de ne pas trop penser à elle", a résumé la fille après dix minutes du voyage. Plus tard, partageant les impressions du trajet de test, a-t-elle noté: il est particulièrement agréable qu'il n'y ait eu aucun problème avec la gestion ou les dimensions, bien que je ne puisse pas être appelé un conducteur trop sophistiqué. C'est une dynamique assez digne, et si vous appuyez sur le bouton Sport de la console centrale, la voiture devient vraiment fringante. Certes, en même temps, cela devient trop bruyant, comme s'ils étaient enlevés un peu de réconfort. Peut-être que cela est en quelque sorte connecté à la transmission automatique?
 
Bien sûr, connecté. Et la boîte elle-même n'est pas silencieuse, et quand, en outre, elle cherche à promouvoir le moteur et la flèche du tachymètre franchit la marque de 4000 tr / min, l'intérieur est rempli de la voix d'une unité d'alimentation de 1,8 litre. Tonalité pas très agréable. Bien qu'il ne devrait y avoir aucune plainte concernant l'isolation solide du coupé. Nous pouvons le dire: la transmission automatique est réfléchie, et donc une partie de la puissance du moteur va dans le son. Cette fonctionnalité a été notée par Yana, lorsqu'elle a décidé de contourner la bonne rangée de la bonne rangée d'un résident d'été. La manœuvre a été un succès, mais pas aussi vite qu'elle le voulait: c'est mauvais pour elle: comment les programmes changent - vous vous sentez, et si vous avez besoin d'accélérer brusquement, alors elle comprend, pense! N'allez pas constamment en mode sport - pas de douceur, pas de silence, tout se passe brusquement - pourquoi ai-je besoin de cela lorsque vous rampez du travail sur les embouteillages? Peut-être qu'il n'y a rien à faire, bien que de nombreuses versions d'Astra de choisir une voiture à votre goût ne soit pas un problème.
 
Mais le score le plus élevé a été mis en place par les ingénieurs d'Opelian pour les réglages de pendentifs. Je peux confirmer que la contrôlabilité et la Tenace Astra GTC sont vraiment une voiture bien équilibrée et prévisible en comportement. La suspension IDS Plus fait bien avec la tâche qui lui est attribuée pour garantir un contact maximal des quatre roues avec asphalte. En conséquence, Yana a posé des tournets assez fringants à quelques reprises et n'a même pas remarqué la vitesse. Plus tard, quand j'ai dit que le virage avait été passé assez rapidement, elle a été sincèrement surprise et a dit qu'elle conduisait comme d'habitude, ne remarquant tout simplement pas la vitesse. Aussi, et donc, je veux ajouter qu'Astra GTC est presque la norme de la manipulation en classe. Les paramètres de la direction méritent la note la plus élevée.
 
En cours de route, j'ai noté la chose supplémentaire que la voiture est extrêmement fidèle au conducteur, pardonne même des erreurs, pas très agréables que l'inhibition dans les coins. Soit dit en passant, les freins eux-mêmes sont capables d'arrêter la voiture très rapidement et installés de manière standard sur le modèle ABS et divers autres systèmes d'assistance pour le conducteur garantissent le ralentissement le plus efficace sur n'importe quelle surface. De plus, le système de stabilisation électronique ESP est toujours gardé, ce qui n'est pas si facile à désactiver. Je ne dirai pas comment faire cela - les filles n'ont rien à faire. Mais le fait qu'il n'y ait pas de zummer sur les ceintures de sécurité non fixées dans la voiture est quelque peu surprenante.
 
Plutôt oui que non
 
«Alors vous payez un supplément pour un tel toit?» - Je demande à janvier.
 
- Maintenant - non, mais en principe - oui. Ceci, vous voyez, comme une décoration coûteuse dans la fenêtre - vous ne pouvez pas voir et acheter immédiatement, vous devez penser, puis revenir. La voiture n'est pas bon marché.
 
C'est vrai, pas tout à fait. Étant donné que Astra GTC est offerte avec presque toutes les unités d'alimentation qui sont disponibles sur simple Astra, vous ne pouvez pas appeler les prix trop élevés. Ainsi, la version la plus abordable coûtera 16 890 $, et la modification avec le moteur 1.8 et la transmission automatique coûteront 21 090 $. La voiture que nous avons testée - avec un toit panoramique, un salon en cuir et presque toutes les options possibles - est vendu dans un Prix \u200b\u200bde 34 270 $, ce qui est déjà très cher. Cependant, je donnerai une majorité en Russie, et il y a beaucoup d'hommes à réglage romantique. Ainsi, l'Astra panoramique n'est peut-être pas pour longtemps pour voler une jeune fille dans les salles d'exposition.
 
 
Texte: Daniil Smirnov


Brèves caractéristiques techniques d'Opel Astra GTC 1.8
Volume du moteur, compteur cube. Voir 1796
Le nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min. 125/5600
Max. Couple, nm à environ./min. 170/3800
Accélération à 100 km / h, p. 10.7 (11.7)
Vitesse maximale, km / h 200 (190)
La consommation de carburant moyenne L./100 km. 7.9 (8.3)
Le volume du réservoir de carburant, l. 52
Masse de voiture, kg. 1278 (1310)
Dimensions, mm. 4290x1753x1435

* Dans les parenthèses, on donne des données pour la version avec transmission automatique

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 19 (108), 2006]