Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Opel Astra 1.6

Le pilote automatique évalue les voitures selon cinq critères principaux. La quantité d'avantages est indiquée - B, la somme des lacunes - Ch. Le sujet suivant a marqué quatre B et un Ch. Il s'agit d'Opel Astra.
EXTÉRIEUR. Sur le parterre de fleurs du Rüsselheim allemand, Astra s'est épanouie en 1998, et il y a un an, il a été soumis à des faciès légers. Aujourd'hui, sur le marché russe, ce modèle est présenté dans trois types de corps: une berline, une hayon à cinq portes et un univers-universel. Il y a aussi un compartiment, mais c'est une histoire distincte - elle ne peut pas être attribuée à la catégorie des voitures à petit budget. Les lignes Astra sont strictes et laconiques en allemand, la voiture semble plus solide que de nombreux camarades de classe. Il y a quelque chose que ils disent en Russie: Ok est caché et fermement cousu.
Les bames et les miroirs externes en configuration standard sont peints dans la couleur du corps, sur les seuils et les poignées de porte - superpositions en plastique. Verre - Athhermal, avec une teinture légère. L'acheteur se voit offrir une riche sélection de couleurs de carrosserie: quatre principaux, neuf métalliques et un diamant si appelé. Un sceau de porte à double porte anticorron et approfondi (paquet anti-fching), des shers avant et des garde-boue sur toutes les roues, ainsi qu'un sac pour les mauvaises routes - tout cela est inclus dans la configuration de base. Une garantie d'usine de 12 ans est donnée pour le corps. Pour les données externes - 5 B.
 
INTÉRIEUR. C'est quelque peu ennuyeux, mais dans le monumental germanique, solide et très soigneusement exécuté. Le polyuréthane doux de la torpille, le velor dense et pratique des tons étouffés sur des sièges durs, à partir desquels les inserts dans les panneaux de porte sont également fabriqués, la muqueuse à la lumière pratique des racks et le plafond est Astra.
Il y a deux étagères dans le compartiment volumineux à gants, et son couvercle s'ouvre, avec une position intermédiaire, et ne tombe pas au passager. Il n'y a pas de porte-gobelets, mais dans les poches sur la peau de toutes les portes, il y a des contenants pour des canettes ou des bouteilles en plastique. Astra Salon, avec de petites dimensions, est très spacieuse et tout aussi pratique pour le conducteur et les passagers. Le dos des sièges avant est équipé de poches et a une forme concave, de sorte que les passagers n'ont pas à se reposer à l'arrière. En raison des sièges arrière 1/3 à 2/3 se repliant dans un rapport et des oreillers en hausse verticalement, le volume utile du compartiment à bagages peut varier de 460 à 1230 litres dans la berline et de 370 à 1180 litres dans le hayon. Dans la caravane, ces chiffres sont encore plus impressionnants - de 480 à 1 500 litres. 4 b, 1 h.
 
Équipement et ergonomie. Les voitures présentées sont deux options pour la configuration de base. Ils sont tous deux équipés d'une direction électrique électro-hydraulique avec des efforts variables, de la climatisation, un oreiller d'avion de conducteur réglable dans les ceintures en hauteur avec des prétenteurs pyrotechniques et un système de contraintes de tête avant active.
Le bouclier d'instrument contient un ensemble traditionnel: les indicateurs de température et de carburant, un tachymètre et un compteur de vitesse avec un affichage électronique et un chemin diurne. Dans la partie supérieure de la console centrale, il y a un grand écran, qui affiche des informations sur la date, l'heure et la température de l'air par-dessus bord. La colonne de direction, même dans la configuration la plus simple, est réglable à la fois dans l'angle d'inclinaison et par départ. La deuxième version de base est également équipée d'un côté électrique des rétroviseurs latéraux avec des fenêtres chauffées et avant avec un module de sécurité et un mode automatique (dans la première version, tous deux mécaniques). De plus, le siège du conducteur et du passager est équipé avec un contrôle de la température multi-étages. Dans les deux versions, il existe une formation radio complète par le principe d'ajouter simplement la radio. Ce sont des avantages. L'inconvénient de l'absence de support lombaire sur le siège du conducteur, c'est pourquoi, en raison de la configuration du dos pas meilleure, pendant une longue période, pendant la roue, provoque certaines difficultés. Nous ajoutons également la pédale ici. Leurs sites sont très petits et la pédale de frein est située trop bas et se trouve quelque part dans la partie inférieure du pied, plus près du talon. Pour une raison quelconque, la lumière dans la cabine ne peut être activée que du siège du conducteur, et lors de l'ouverture des portes, elle s'enflamme toujours, quel que soit votre désir. Aux avantages, vous pouvez ajouter la présence d'une serrure centrale avec une télécommande et un verrouillage double, ainsi qu'une roue de secours de taille complète. 4 b, 1 h.
 
ROUTE. Contrairement aux attentes, la différence fondamentale entre les moteurs à 8 soupapes et à 16 soupapes n'a pas pu être trouvée. En termes de dynamique et de caractéristiques de traction, ils sont très proches. La différence de puissance, bien sûr, affectera la pleine charge de la voiture. Et dans une situation où une ou deux personnes sont dans la voiture, les différences sont difficiles à faire. Les deux moteurs sont bien équilibrés, ils sont suspendus sur l'appareil hydraulique, les vibrations sont minimes. Autrement dit, ils sont ressentis sur le volant, mais juste assez pour comprendre dans quel mode le moteur fonctionne. Il en va de même pour l'isolation saine. Le fonctionnement de la puissance électro-hydraulique est une très bonne impression: le volant est modérément lourd, informatif, avec un bon effet réactif, mais en modes normaux. Si vous essayez un peu de polyghty, alors à un moment donné, en particulier avec des manœuvres vives, le contenu de l'information est quelque peu diminué. Cependant, même à grande vitesse, la voiture garde avec confiance la route et est stable dans les virages. Le changement de vitesse est clair et léger, la pédale d'embrayage est modérément difficile.
Mais l'adaptation de la suspension russe So-Salled est un bâton sur les deux efforts. D'une part, une augmentation de l'intensité et de l'élasticité de l'énergie vous permettent de ne pas remarquer de petits pardon et de nids-de-poule, et le dégagement agrandi par quelques centimètres permet au cœur de ne pas geler dans la peur lorsque vous passez un peu de dépassement de la trappe entre les roues. Et d'un autre côté, il affecte inévitablement la contrôlabilité, en particulier dans les modes à grande vitesse. 4 b, 1 h.
 
Caractéristiques de l'opération nationale. La garantie d'usine sur Astra en Russie est un an sans limiter une course. Certes, certains concessionnaires ajoutent une autre année par eux-mêmes, mais avec une condition indispensable pour le service uniquement dans leur centre de service. Le prix d'une normalisation varie entre 25 $ et 30 $. La durée de la course intérieure pour ces voitures est de 15 000 km. Le coût de la réglementation est que les 15 000 premiers km seront en moyenne de 80 $ (y compris le coût du travail et des matériaux), pour les 30 premiers km, ce chiffre augmentera à 150 $. Ensuite, selon le kilométrage et le volume des travaux nécessaires, le maximum sera de 280 $, et le minimum restera au niveau des mêmes 80 $.
Les deux moteurs digèrent normalement l'essence russe, bien que, comme d'habitude, avant le remplacement prévu de 60 milliards de la bougie rarement. Pour un moteur à 16 soupapes de la série ECOTEC, la défaillance du système menace souvent de remplacer toute la cassette du système d'allumage direct, qui est d'environ 300 $. Le sel sur les routes conduit souvent au refus de l'unité de commande du ventilateur de refroidissement du moteur, qui est situé dans un endroit très infructueux - devant le pare-chocs. Le même sel et la même saleté des routes russes sont très nocifs pour les étriers des freins à disque arrière et un mécanisme de frein manuel. Un point faible est une pompe. 40 mille km Pour elle, c'est déjà un âge critique.
La suspension est assez durable, les amortisseurs et les ressorts de 90 à 100 mille km, en règle générale, passent. Les disques de frein avant survivent normalement à 60 mille km. La viabilité des autres éléments consommables des blocs silents de suspension, des supports de balle et des racks stabilisateurs - dépend fortement de la conduite et de la qualité de la route, mais en moyenne, il est estimé à 30 à 40 000 km. Mais le silencieux et le résonateur ayant une opération hivernale intensive ne ressentent souvent pas deux hivers - restant intérieurement intacts, ils vont de l'intérieur. 4 B, 1H.
Notre phrase. Une voiture allemande de race pure solide, budgétaire et confortable à un prix très modéré, ce qui est tout à fait cohérent avec ses qualités techniques et de consommation. Sans plaintes, pour un fonctionnement quotidien, à la fois dans le rôle de voitures familiales et officielles de la ville. 4 b, 1 h.
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin

Les voitures sont fournies par Gema, (095) 442-3224. Consultations techniques de l'Opel Service Center MBL Motors, (095) 900-1101. L'assurance est effectuée par Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Modèle / Modification Opel Astra 1.6 1.6 16V
Corps berline à hayon
MOTEUR
Type à essence avec injection électronique multi-point à essence avec injection électronique multi-points
L'emplacement devant transversalement transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1598 1598
Numéro / emplacement des cylindres 4 / rameau 4 / ligne
Puissance (l.s. à environ. / Min.) 84 à 5400 100 à 6000
Max. couple 138 à 2600 150 à 3600
TRANSMISSION
Avant avant avant
Boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses à 5 vitesses
SUSPENSION
Le type de printemps indépendant avant McPherson, avec un stabilisateur de stabilité du reptile, sur un sous-châssis
Le dos d'un ressort semi-dépendant, un faisceau sur des leviers longitudinaux, des accouplements élastokinematiques
Le ralentissement de la direction avec un système électro-hydraulique de type intégral avec un stockage électro-hydraulique de type intégral
Freins
Disque avant ventilé circulaire ventilé
Disque de tambour arrière
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Masse, équipée / complète 1105/1625 1085/1605
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale 180 188
Accélération à 100 km / h (sec.) 14,5 11,5
Consommation de carburant (L pour 100 km, ville / autoroute) 9,5 / 5,5 9,5 / 5,5
Le prix à Moscou est de 13,8 000 $ 15,7 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"