Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Corps astral

Une bonne voiture ne s'appellera pas Olesham - les blagues allemandes disent. Laisser. Nous en aurons plus. À Moscou, par exemple, Opel Astra dans une pénurie. Qu'est-ce qui n'est pas une raison de prendre l'Astra pour un test à long terme?
 
Astra est le produit le plus populaire de General Motors en Russie. Une vraie voiture allemande à un bon prix. Pour blâmer Opel qu'il n'est pas un allemand de race pure ne peut que snob, regardant le monde à travers la vue d'une étoile à trois coulisses. Mais il ne sait probablement pas que les Allemands ethniques ne fonctionnent pas plus dans les usines automobiles allemandes que sur les chantiers de construction de la capitale - les muscovites.
Astra a un équipement traditionnellement bon. La machine qui est arrivée à notre test a une désignation n-joy.
Le plaisir - c'est ainsi que N-joy peut être décrypté - c'est une phrase d'été spéciale formulée dans la publicité comme climatisation comme cadeau. Dans le même temps, nous notons que sans les climatiseurs, les asters ne nous sont pas importés. Eh bien, à l'exception d'une commande client spéciale. Il s'avère donc que N-joy est l'une des configurations possibles, confort moins le coût du climatiseur (540 $) plus quelques créateurs Mulek: un peu de chrome sur la calandre du radiateur, des jantes minces recouvertes du même métal sur le Instruments, couleur graphite du plastique sur la console centrale et couleurs supplémentaires du rembourrage de la cabine. La libération d'Anglo est en fait terminée, mais jusqu'à présent, elles sont en vente.
À un prix très attractif, Astra n'a pas de moteurs très faibles. Le moins cher est à huit valeurs 1,6 (84 ch). Et nous avons obtenu plus que suffisant-16-Valve, avec un volume de 1,8 litre et une capacité de 125 ch. Il s'avère que tout à fait incendiaire, bien que jusqu'à présent, nous avons essayé d'adhérer aux exigences des instructions: pendant les premiers mille kilomètres, presser la pédale d'accélérateur pendant un maximum de 3/4 coups et ne pas rouler à une vitesse supérieure à 3/4 du maximum. Et la vitesse maximale d'Astra est de 1,8 avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesse - 205 km / h.
Honnêtement, le moteur de 1,8 litre n'est pas le plus populaire. Le corps - oui, une berline à cinq notes chez les dirigeants, mais le moteur 1.8 ne l'est pas. Parce qu'avec lui, la voiture coûte mille dollars de plus qu'avec une soupape de 16 soupapes de 1,6 litre, mais a non seulement 25 HP supplémentaires, mais aussi les freins à disque arrière, la piste et le régulateur de vitesse. Pas mal pour une nouvelle voiture allemande pour 15 200 $.
+ Bon équipement: ABS, Airbag du conducteur, Hydro-puissance du volant (volant lui-même - avec deux plans ajusté), broyeur électrique chauffé, château central, contrôlé à distance de la clé, formation audio avec deux haut-parleurs. En Russie fournie à la Russie, la suspension (ressorts et amortisseurs) est configurée pour les mauvaises routes, des joints de porte supplémentaires sont fabriqués et le carter et les gardes de boue sont ajoutés.
+ La première est que - 15 000 km de course ou après un an de fonctionnement. Jusqu'à ce moment, le propriétaire n'est facturé que pour surveiller l'état général de la voiture et le niveau d'huile.
+ Même un grand conducteur ne se sent pas contraint. Dans la position extrême de la chaise, une personne de 190 cm de haut serrera l'embrayage avec presque un orteil. En même temps, non seulement un enfant, mais aussi un citoyen complètement adulte s'adaptera.

   
 
- / + Sièges de la voiture, comme la suspension, dur et, comme les concessionnaires plaisantent, lors de la vente d'asters en dehors des grandes villes et des routes normales, le conducteur peut donner un casque. Vous arrêterez de remarquer la rigidité des sièges dans quelques jours (la dépendance aux matelas orthopédique est nécessaire), et la suspension revigorante contribue à une meilleure manipulation.
- La pédale d'embrayage est douce - comme si elle était équipée d'une essuie hydraulique, tandis que le moteur tout en bas a la traction à la vapeur. Ainsi, lorsqu'il est touché, le gaz doit être ajouté un peu plus que ce à quoi vous pouvez vous attendre. De plus, la pédale d'adhésion est grande et pour changer la transmission de celle-ci doit être serrée dans le sol. J'étais trop paresseux pour me serrer jusqu'à la fin - la boîte de vitesses sera cassée. Mais cela pourrait être considéré comme un inconvénient de la voiture, pris pour une journée à louer. Et avec son propre - souffrira, l'amour. Question d'habitude.
 
+/- La puissance du moteur est suffisante pour digne de quitter le feu de circulation. Certes, avec une presse aiguë sur la pédale de gaz, le volant doit être maintenu plus fort - il y a un maigre dans la caractéristique de la bande de certaines machines à traction avant (vers la droite).
- / + dans l'aster est une grande boîte à gants confortable avec deux étagères. Dans la porte - avant et arrière - poches pour stocker de petites choses avec l'estampage pour les bouteilles (étain 0,33 ou plastique 0,5 L; échantillon de bière ajusté avec difficulté). Mais pour placer un extincteur dans le coffre, un pot de litre d'huile moteur, et plus encore une cartouche à cinq litres avec un liquide de lave-glace. La niche dans le coffre est une seule et petite, et pour une raison quelconque, les filets élastiques ne sont pas fournis.
Texte et photo Sergey Shestnikov

Coûts du 28 mai au 20 juin
Kilométrage - Ville / autoroute 1500 km. Consommation d'essence - 180 litres
Assurance complète pendant 1/2 ans 493 $
AI-95 ESSET 60 $
Un ensemble de tapis 21 $
Philips Car Radio (commutation avec un tableau de bord) 199 $
Auto-signifiant 275 $
Moika 20 $
Seulement 1068 $

Modèle / modification Opel Astra 1.8
Fabricant / pays Adam Opel AG / Allemagne
CORPS
Type à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5
MOTEUR
Type d'essence, avec injection électronique multi-points
L'emplacement du moteur est transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1796
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 92 (125) à 5600
Moment (nm à environ./min.) 170 à 3800
TRANSMISSION
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
SUSPENSION
Type de ressort indépendant avant / arrière McPherson, avec un stabilisateur de stabilité du reptile, sur un sous-châssis
PILOTAGE
Tapez le rasage du matériel, l'énergie électro-hydraulique avec un effort variable
Freins
Ventilation / disque avant / arrière
ABS 4 canaux
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4110/1709/1425
Base de roues (mm) 2606
Masse équipée (kg) 1200
Pneus 195/60 R15
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 205
Accélération à 100 km / h (sec.) 10
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, ville / autoroute) 11 / 6.0
Capacité du réservoir de carburant, L 52
AI-95 ESSU
Le prix à Moscou est de 15,2 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"