Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Opel Astra N-joy 1,8 / 12 000 km

Maintenant, à coup sûr, nous ne pourrons pas l'écrire avant le premier, prescrit lors d'un kilométrage de 15 000 kilomètres, Astra a atteint une seule panne. Ce n'est pas le cas, mais la ventilation nécessitant une visite au service s'est produite. Mais la culpabilité des asters, très probablement, n'est pas là-dedans. Donc.
+/- pendant un certain temps - plus précisément, avec une série d'environ 11 mille km - les choses étranges ont commencé à se produire avec Astra. Lors de l'accélération, dans des révolutions de plus de 3000, le moteur a fortement perdu la dynamique, et au ralenti, la voiture tremblait - la flèche du tachymètre a pleuré au rythme. Nous avons donc parcouru plusieurs centaines de kilomètres: il n'y avait pas de temps pour faire appel au service, et les symptômes sont périodiquement devenus presque invisibles. Il semblait qu'il se résoudrait lui-même. Il n'a pas résolu. Lorsque le moteur s'est finalement rendu compte que tout n'était pas en ordre avec elle, une ampoule capturée sur le tableau de bord indiquant un dysfonctionnement du système de nettoyage des gaz d'échappement. J'ai dû aller au service. Là, la voiture était connectée à un ordinateur, qui était considéré comme un code d'erreur de l'unité de commande du moteur: passe dans les cylindres. Ils ont tordu les bougies. Ils étaient recouverts de floraison rouge. Son apparence est associée à l'essence à Moscou, qui est un artisanat au nombre d'octane souhaité en utilisant divers additifs, en particulier ceux qui contiennent le fer. 30 000 bougies prévues n'ont pas couru. Mais comme ils se rapportent à la consommable, l'affaire n'est pas relevée de la garantie. Après avoir remplacé les bougies, la voiture a de nouveau volé.
 
+/- À l'aster, même dans la configuration la plus simple, il y a un château central. Bon. Bien qu'il y ait des plaintes. Premièrement: il n'y a aucun moyen de débloquer uniquement la porte du conducteur - tout s'ouvre en même temps. Le second: Opel ne peut pas être configuré de sorte que lorsque l'allumage est activé, le verrouillage central est fermé. Pour des raisons de sécurité - au moins pour ne pas voler le sac sur le siège arrière - nous fermons la voiture, noyant le bouton sur la porte du conducteur. Troisièmement: arrivé, éteint le moteur et les serrures ne sont pas automatiquement déverrouillées. Et peu importe combien nous tirons la poignée, jusqu'à ce que le bouton soit augmenté, rien ne fonctionnera.
Nous incluons la présence d'un château pour enfants dans les avantages. À la fin des portes arrière, il y a des fixateurs. Avant le voyage, nous les transférons sur la touche d'allumage ou un tournevis à la position est fermé - maintenant les portes arrière ne peuvent être ouvertes qu'à l'extérieur.
+ Avec le début du premier temps froid sur l'affichage central d'information, un pignon d'un flocon de neige a pris feu, avertissant d'une éventuelle glace. Le capteur de température a montré 2 degrés Celsius. Soit dit en passant, le thermomètre dans l'Astra est très précis: dans la chaleur et dans le froid, son témoignage coïncide pratiquement avec les données mises en évidence sur les affichages d'informations de la ville. Les informations de la radio Philips sont affichées sur l'écran central: seuls les appareils de ce fabricant peuvent être transférés à la fréquence de la station et aux signaux RDS intégrés à Astra. Si vous souhaitez en voir plus dans la fenêtre (par exemple, la consommation de carburant instantanée), payez 200 $ et commandez une voiture avec un écran multi-informationnel. Mais sur les options supplémentaires et Astrakh 2003 - la prochaine fois.
 
Sergey Sherstensnikov
Coûts (14 septembre au 13 octobre)
Kilométrage / ville de l'autoroute - 1200 km. Consommation d'essence - 173 litres
AI-95 ESSETS 60 $
Moika 20 $
Ensemble de bougies avec un remplacement de 18 $
Travail de remplacement 14 $
Seulement 112 $
 

Source: "Pilote automatique"