Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra (années de publication 1998-2003)

Astra - une belle fleur, sans prétention et très courante dans notre pays. Comme une voiture allemande avec le même nom floral.
La deuxième génération d'Opel Astra en 1998, la deuxième génération d'Opel Astra est le développement ultérieur du modèle Kadette le plus populaire et le plus populaire. Astra a toutes les chances de répéter le succès de son prédécesseur et même de dépasser. En tout cas, elle est déjà devenue le modèle Opel le plus vendu dans notre pays. Selon les statistiques officielles du bureau général de Moscou, à la suite des six premiers mois de cette année, ASTRA représente plus de la moitié des voitures vendues - 54%.
Résistance au gel. Les ventes de notre marché de l'Opel préparé soigneusement - toutes les asters fournies à la Russie sont équipées de deux forfaits spéciaux à la fois: pour les mauvaises routes et pour les routes poussiéreuses. La première inclut la protection du carter moteur du moteur et du réservoir de carburant avec des conduites de carburant, des garde-boue, des ressorts renforcés et des amortisseurs avec des tiges allongées qui offrent une plus grande clairance au sol et de grandes traits de suspension. Modifications touchées Même roues: ASTRA est de mettre des disques avec une épaisseur de jante accrue, qui sont présentés dans des pneus de grande taille avec une dimension 185/70 R14, tandis qu'en Europe, la voiture est complétée avec des roues avec dimension de 195/60 R15. Et dans le paquet opposé inclut toutes sortes de joints et de bouchons supplémentaires conçus pour combattre notre poussière omniprésente. Les scientifiques ayant leur propre expérience amère, les Allemands ont préparé une voiture et nos hivers givré. Sous la cagoule, une batterie de capacité accrue a été réglée (66 AH contre 55 AH pour les versions européennes), qui est recouverte d'une couverture et la capuche elle-même de l'intérieur est recouverte d'une couche de matériau isolant thermique. De plus, les changements ont touché même la partie mécanique de la voiture: les machines pour la Russie sont équipées de transmission avec des ratios de vitesse plus courts.
Racines. Tous ces changements ont eu l'avantage que ASTRA. Ni aux transmissions ou aux éléments de la partie de fonctionnement des travailleurs de service qui se spécialisent dans la maintenance de l'OPEL, aucune plainte. La suspension sur nos routes aide fortement l'Astra est une jolie machine à lumière. Et le portefeuille du propriétaire convient à sa simplicité et sa maintenabilité. Par exemple, la conception de la suspension avant vous permet de remplacer séparément que des supports de balle et de ne pas acheter le bien de ce levier assemblé, comme sur de nombreuses autres voitures étrangères modernes. Oui, et le coût des pièces n'est pas expédié - un ensemble de supports de balle coûte 88 $. Les supports des racks avant (elles devront être changées lors de l'approche de 100 000 km, coûteront 48 $ chacun. Conseils de direction, qui même sur nos routes sont effondrés pour servir quelque part entre 60 000 km, coûtent seulement 35 $. À propos, toutes les versions d'ASTRA sont équipées d'un amplificateur de direction. De plus, sa pompe fonctionne dans une paire avec un moteur électrique et le nœud lui-même est placé directement sur le mécanisme de direction.
Inflorescence. Opel Astra est produit dans plusieurs versions du corps: hayon de trois et cinq portes, berline, wagon et même un coupé, qui est développé avec le studio de corps italien Bertone et produit en Italie. Les concepteurs Opel ont pris en compte la triste expérience des anciens modèles fermes, célèbres pour une résistance à la corrosion très faible du corps. Par rapport à la première génération d'ASTRA moderne, tous les panneaux corporels sont galvanisés et la société offre une garantie de la corrosion de bout en bout jusqu'à 12 ans. L'expérience de l'exploitation d'ASTRA dans nos conditions montre que ce n'est pas une astuce publicitaire: même des voitures des toutes premières parties n'ont toujours pas de notes de corrosion. Le seul point faible du corps Astra peut être considéré comme le pare-brise. Lorsque vous commencez en hiver, il est recommandé d'allumer immédiatement le ventilateur du poêle. Si vous donnez d'abord pour réchauffer le moteur et mettre le courant d'air chaud sur le pare-brise, il peut craquer. Une situation et une été similaires sont un flux d'air glaciaire, dirigé vers le pare-brise (surtout si la machine avant qui ait été longue au soleil), entraînera le même résultat. Un nouveau Lobovik coûtera 270 $ plus 170 $ pour le travail.
Hauts. Pour Opel Astra (à l'exception du coupé), une très grande sélection de moteurs est proposée: de 1,2 litre puissance 65 HP jusqu'à un 136-fort 2 litres. Mais le plus populaire est le moteur de 1,6 litre de 16 litres - en Europe, il est achevé avec 70% des voitures vendues. Et pour les voitures fournies à notre marché, c'est fondamental. Malheureusement, ce moteur est le plus infructueux parmi toutes les unités de puissance. Et avec le moteur, vous pouvez avoir de la chance et peut-être pas. Et si l'Astra n'a pas de chance avec un moteur de 1,6 litre, vous vous attendez.
Quelque part près de 100 mille kilomètres de kilométrage (cela peut être auparavant, le témoignage du compteur kilométrique ne doit pas être cru, presque toutes les machines correspondent d'Europe, elles sont tordues) augmentera la consommation d'huile. Cela arrive 200 grammes et dans des exemplaires individuels, la consommation peut dépasser un litre par millier de kilomètres kilométrés. La raison est simultanément simple et incroyable pour l'unité de puissance moderne - usure des murs des cylindres. Suivant suit la refonte du moteur, et il s'agit d'un désassemblage complet du moteur, d'un ennuyeux de cylindres et de son honneur ultérieur. Cette procédure coûtera quelque part entre 3 000 dollars, selon lesquelles d'autres vont sortir. Si nous considérons que l'ASTRA, âgé de 3 ans, se situe entre 8 000 et 13 000 dollars, la somme semble plutôt impressionnante. La nature de ce phénomène est absolument incompréhensible. Au début, les automobilistes hocha la tête sur des amants pour conduire sur Autobahn. Ensuite, tenter les Allemands de nitrate de remplir l'huile moteur semi-synthétique et non plus chère de synthétiques. Plus tard, il s'est avéré qu'aucune dépendance n'a été tracée - avec une fréquence égale, le monturing a été allumé avec soit dans les cylindres de la semaine de la machine d'Allemagne et dans ceux qui ont traversé des routes russes. Convenez que pour le moteur moderne, la refonte pendant le kilométrage est inférieure à 100 mille kilomètres - la chose est non seulement très étrange, mais aussi indulcing est inacceptable. Cela peut donc être considéré comme une grosse grosse moins, qui traverse les autres avantages de cette voiture. De plus, ce défaut est inhérent à seulement des moteurs de 1,6 litre. Si vous voulez acheter certainement Opel Astra, il est préférable de rechercher une instance avec un moteur de 1,8 litre. De telles voitures sont moins courantes et coûtent environ 1 000 $. Plus cher. Peu importe la façon dont les personnes indignes vendent et servent des voitures Opel, le dicton indiquant que toute voiture tôt ou tard devient l'Opole, la plante a toujours sur quoi travailler.
Un tel Opel Astra à une fois visité un test à long terme dans notre journal. Rappelons que pendant six mois d'opération active avec de graves problèmes, nous n'avons pas rencontré, à l'exception des petits bâtiments de montage. Et lors de la course 8 mille, le moteur a commencé à travailler instable au ralenti. Mais nous n'avons jamais appris la raison de ce phénomène - la voiture est revenue chez le concessionnaire.
Texte Alexey Hresin, dessin Alexander Krasnov
Opel Astra Sedan 1.6 1.8
Longueur / largeur / hauteur 4110/1710/1420 4110/1710/1420
Volume de travail (cube. Cm) 1598 1796
Puissance (HP) 101 125
Masse de bordure (kg) 1090 1140
Vitesse maximale (km / h) 188 200
Accélération de 0 à 100 km / h (sec.) 11.5 10
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 10/5,9 10.8 / 5.9
Le coût est pour Opel Astra 1.6
Kilométrage (km) coûte
tous les 15 mille $ 270
tous les 60 mille (ou tous les 4 ans) 560 $
Normo-heure sur la marque STA 35-40 $

 

Une source: "Pilote automatique"