Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Toit en acier

Il semble que très bientôt le mot auvent quittera le vocabulaire de la voiture pour toujours. C'est probablement le meilleur cabriolet avec un haut levé ne ressemblera pas à quelque chose d'inachevé, les vandales auront moins de tentations, et l'acheteur pourra obtenir deux voitures, en payant en une seule. À la saison actuelle de la plage, au moins deux autres transformateurs sont apparus sur le marché.
 
Spartan, en principe, le salon d'Opel Astra à Twintop est vivant avec des traits séparés, ce qui n'est pas surprenant, car quand le toit abaissé intérieur devient un extérieur et ne doit pas paraître orphelin. Tout d'abord, les bords chromés des cadrans du compteur de vitesse et du tachymètre sont remarquables. Pour un peu d'argent, une décoration en cuir du salon avec le micrologiciel est possible, dont le point, selon les concepteurs d'Opel, rappelle la finition des selles de conduite.
Un autre calibre. Vous n'avez jamais remarqué que les silhouettes des cabriolets, lorsqu'elles sont sans toit, ne sont pas si différentes les unes des autres que lorsqu'ils ont ce toit? Maintenant que, entre les mains des concepteurs, ce n'était pas le textile qui prend la forme du cadre, mais le métal plus sensible aux fantasmes de l'artiste, ils ont eu l'occasion de rendre l'extérieur de la voiture plus expressif. Les spécialistes du marketing d'Opel attirent l'attention des acheteurs potentiels, qui ressemble à un profil Twin Top coupé Calibra classique. La référence aux modèles cultes du passé est une technique qu'une entreprise allemande applique de plus en plus souvent. Rappelons que plus récemment, la première d'Opel GT a eu lieu-Hello des années 60 lointaines.
En cas de pluie. L'un des avantages de l'Opel Cabiolet Capriolet est que pas quelques enfants ou un chien, mais quatre adultes tout à fait globaux, s'ils sont intéressés, peuvent faire un voyage. Cela a été rendu possible grâce à un empattement assez impressionnant pour la classe, ainsi qu'en raison de la conception efficace de la dure, composée de trois parties. Ils vont dans le coffre exclusivement de manière compacte, laissant de manière assez tolérable 205 litres. Le chargement et le déchargement sont simplifiés grâce au système de chargement facile - lorsque vous appuyez sur le bouton, les éléments du toit posés dans le tronc se soulèvent de 25 cm. Une autre commodité: le toit peut être placé, lors de la conduite à une vitesse allant jusqu'à 30 km / h, ce qui est pratique avec la pluie soudaine ou lorsque le Le feu de circulation verte vous a trouvé au moment de la transformation.
 
Bien que les éléments et les contrôles fonctionnels nous soient familiers par d'autres modèles VW, un certain nombre de détails intérieurs du compartiment Cabolet ont été redéveloppés. Ils incluent un lieu de conducteur, le vrac portes, sièges arrière, ainsi qu'une installation climatique spécialement conçue pour les EO. Si vous le souhaitez, la place du conducteur et la muqueuse des parois latérales peuvent être effectuées en deux couleurs, et dans la partie supérieure, ils domineront l'obscurité afin de minimiser la réflexion dans le verre.
Vous allez plus silencieux. L'équipement standard comprend la climatisation, pour une raison quelconque, le régulateur de vitesse, la musique qui sera utile - même à une vitesse de 100 km / h avec un haut pondu dans la voiture, vous pouvez parler sans élever votre voix, ou écouter de la musique sans ne pas Le couper à pleine puissance, - sièges avec une fonction de mémoire et miroirs chauffants. Version Cosmo - Ne soyez pas surpris, il y a un SUV dans la version Vouge - affiche une roue sportive et un système de télécommande de la clé USB. La version Cosmo est par défaut avec un moteur de 200 chevaux.
Bouton. Quatre moteurs à essence sont possibles sur le top-1,6 L jumeau Astra avec une capacité de 105 ch et 140 chevaux 1,8 litres, ainsi qu'une paire de deux litres avec une capacité turbocompressée de 170 et 200 ch. Les moteurs de deux litres sont équipés exclusivement de mécanismes à 6 vitesses, une boîte manuelle avec cinq étapes est installée sur des versions de 1,6 et 1,8. De plus, le dernier moteur mentionné peut être pour plus? 1360 ont une transmission automatique à 4 vitesses. Les fans de fans de diesel peuvent commander un Diesel 1.9 CDTI de 150 chevaux. L'ensemble standard du compartiment Cabolet comprend l'ABS et l'ESP, et en option, la voiture peut être équipée d'une fonction IDS SportSwitch avec la fonction de sportwitch, ce qui rendra les amortisseurs avec plus de rigides, améliorera la rétroaction en rotation sur le volant et Exacerbe le moteur pressant pour appuyer sur le gazon.
Sous le verre. Le cabinet-cabriolet de Wolfsburg a commencé sur le marché un peu plus tard qu'une voiture similaire de Russelheim, mais il serait naïf de croire que les ingénieurs et les concepteurs pourraient avoir le temps de prendre en compte les concurrents et de faire des ajustements - le cycle de conception prend parfois plusieurs années. Néanmoins, VW EOS a un certain nombre de avantages explicites, sinon, alors il y a certainement des différences. Tout d'abord, c'est un toit qui s'ouvre et se ferme complètement en 25 secondes, qui a même son propre nom - CSC. Sa partie avant est en verre et peut s'ouvrir séparément, comme une trappe panoramique coulissante, qui est très pratique et vous permet de vous sentir comme dans un cabriolet même dans la saison fraîche. Un autre point - le toit CSC a rendu le cadre du pare-brise assez court, et donc, au-dessus des têtes de ceux qui s'asseyent sur les sièges avant, le ciel s'ouvre beaucoup plus. Et enfin, selon VW Experts, la voiture a été initialement conçue comme un compartiment Cabiolet, et non comme une version convertible de la même Jetta, par exemple, la ligne de toit et les proportions visuelles de toute la voiture ressemblent à un cabriolet classique. Ils ne gâchent pas la silhouette et les antennes - ils sont cachés sous la couverture du compartiment à bagages. Lorsque les cinq parties du toit y sont cachées, 205 litres d'espace libre restent pour les bagages. Le couvercle lui-même a un plus proche électrique, qui, dans les derniers millimètres, le tire vers le château.
 
Un autre point - le toit CSC a rendu le cadre du pare-brise assez court, et donc, au-dessus des têtes de ceux qui s'asseyent sur les sièges avant, le ciel s'ouvre beaucoup plus.
À Le-man. Le fait que l'EOS soit positionné par le fabricant en tant que voiture intermédiaire supraclass est due au fait que la place du cabriolet de golf autrefois populaire est le convertible de Beetle aujourd'hui, donc le nouveau compartiment Cabolet doit être rapproché de Passat. Cela est mis en évidence non seulement par les dimensions - l'EOS est une voiture assez large - mais aussi la présence dans la configuration standard d'un climatiseur semi-automatique, de brouillard, de disques en alliage à 16 pouces ou ESP. La liste des options supplémentaires comprend presque tout ce qui a été inventé aujourd'hui pour les voitures d'une classe similaire - des sièges avec des ajustements dans 12 directions vers le package Le Mans, ce qui implique une partie sportive avec environ 15 mm de dégagement sur la route.
Cerises mûres. Pour VW EOS, le fabricant fournit une gamme assez large de moteurs. Il s'agit d'un turbodiesel de deux litres de 140 chevaux et de quatre unités d'alimentation à l'essence. Les moteurs à quatre cylindres avec un volume de 1,6 et 2,0 litres sont capables de développer 115, 150 et 200 ch. Tous sont équipés exclusivement par boîte de vitesses mécaniques. La boîte DSG robotique est possible exclusivement à ceux qui grimpent au sommet de la gamme EOS acquierteront une version six cylindres du compartiment Cabiolet. Le modèle top, équipé d'un V6 de 250 chevaux, peut non seulement accélérer à des centaines en 7,3 secondes, mais aussi afficher les disques de base de 17 pouces, la climatisation, les côtes chromées des réseaux radiateurs et les feux arrière LED de couleur cerise .
 
 
Texte Dmitry Gronsky, Photo Opel et VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Moteur à essence, avec un turbocompresseur
Volume de travail (mètre cube) 1998
Power (L.S. à RPM) 200 à 5400
Moment (NM à RPM) 262 à 4200
Le lecteur avant
Boîte de vitesses 6 -T. FOURRURE.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4476/1831/1414
Masse équipée (kg) 1515
Vitesse maximale (km / h) 237
Accélération à 100 km / h (c) 8.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,3 / 7.3
Prix \u200b\u200ben Europe 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Moteur à essence, avec un turbocompresseur
Volume de travail (mètre cube) 1984
Power (L.S. à RPM) 200 à 5100
Moment (NM à RPM) 280 à 1800-5000
Le lecteur avant
Boîte de vitesses 6 -T. FOURRURE.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4407/1791/1443
Poids de masse (kg) 1539
Vitesse maximale (km / h) 232
Accélération à 100 km / h (C) 7.8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11.2 / 6.5
Prix \u200b\u200ben Europe 32 350

 

Source: "Pilote automatique"