Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Déjà prestigieux, toujours disponible

Comparez les berlines compactes de la classe moyenne inférieure
La voiture n'est pas choisie seulement avec un esprit froid. Ici, le mariage est beaucoup plus accompli par l'amour, plutôt que sur le calcul. Bien que, peut-être y avoir et il y a un calcul plus élevé ...
Le secret de la popularité des berlines de classe compacte parmi les Russes sécurisés est évidemment dans la combinaison réussie d'apparence représentative avec praticité et prix modéré. Tout ce qui est moins est perspicace, tout ce qui est plus est bon, mais cher. Dans la fourchette de prix de 8-12 mille dollars. Pour les portefeuilles d'acheteurs, les Coréens se battent principalement. Les Européens et les Japonais sont plus chers - ils ont pris part à notre test: Opel Astra (14 580 $), Ford Focus (17 530 $), Volkswagen Bora (17 490 $), Skoda Octavia (16 170 $), Renault Megan (14 900 $). , Mitsubishi carisme (14 490 $). Machines ramassées avec des moteurs à essence de 1,6 litre et des transmissions mécaniques. Configuration - Basique ou proche d'eux; Seul l'accent était dans la performance supérieure de la GIA - plus abordable coûtera 14 900 $. Une autre exception est l'octavia avec le corps de la hamnel; Elle a été emmenée à une négligence externe avec la berline.
Côtés polis brillants, six machines gègnent devant les juges stricts: commençons par!
Regards
Banal comme - je n'aime pas quand choisir une voiture, il y a parfois plus que tous les avantages objectifs et les inconvénients pris ensemble. Essayons d'évaluer l'appel aux sujets de l'acheteur, engagé dans des valeurs éternelles (non seulement le monde de l'automobile): solidité, harmonie, commodité. Nous prenons en compte les indicateurs objectifs.
Opel Astra - 4. Autres voitures, cependant, une apparence quelque peu moyenne en moyenne, sans parties mémorables. Les ouvertures des portes sont suffisamment larges, juste les poignées craquent. Il est dommage que le compartiment moteur ne soit pas protégé d'en bas, la clairance au sol avec une cargaison est de 120 mm.
Ford Focus - 5. Il a l'apparence la plus élégante et la plus mémorable; Des parties domestiques - de très grandes portes. Ravi ne nous a pas rencontré un revêtement anti-revêtement de pile dans les arcades arrière. Les boutons de verrouillage de la porte ne sont pas visibles à l'extérieur. Légende au sol - avec quatre passagers d'environ 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Extérieurement - Solide et solide et à la fois musculaire, très soigneusement fait. Ce n'est pas une bagatelle presque un fond lisse avec des conduites de carburant bien protégées et un système de graduation, mais le compartiment moteur est ouvert d'en bas. N'a pas répondu aux perspectives des poignées extérieures serrées, des serrures de portes dures.
Skoda Octavia - 4. Il a l'air d'une demande de respectabilité. Dans le même temps, les portes sont rapidement contaminées et la porte du vent nette est essentielle. Le fond est bien protégé, sous le moteur - un puissant bouclier en acier, mais avant sa sortie de la route - seulement 105 mm.
Renault Megan - 4. Une apparence particulière non incontestable. Les ouvertures sont facilement contaminées (sans joints externes), l'arrière est également serré; Les boutons de verrouillage de la porte sont manquants du tout. Bonne protection du compartiment moteur, mais les crochets en pente des conduites de carburant. La sonde d'huile est têtu très profondément.
Mitsubishi carisme - 4. Silhouette douce, calme, mais pas trop mémorable, une faible ouverture de la porte d'entrée. Compartiment moteur sans protection, classement au sol - moyen.
BIENVENUE!
Ils ont regardé autour de lui et à propos de, crièrent avec des langues - il est maintenant temps de saisir le conducteur ou le passager, regardant le chemin du tronc.
Opel Astra - 4. Le salon était considéré comme soigné et fonctionnel, assez spacieux, mais par rapport aux autres - le plus bas et le plus étroit. Heureux avec les mouvements courts exacts du levier d'engrenage, le maximum dans le groupe le réglage longitudinal des fauteuils avant. Le seul des six - avec airbags latéraux pour les passagers avant. Couper le pliage, ainsi que les concurrents, est complétée par une trappe pour des niches d'accoudoirs à long terme.
Ford Focus - 5. Loué pour le design intérieur le plus élégant, l'intérieur le plus spacieux, un atterrissage assez élevé (un peu rappelant Mini-Ven). Les six seuls des six peuvent se vanter du chauffage électrique du verre avant, au moins dans une configuration riche. Le coffre est spacieux, mais c'est court, c'est court.
Volkswagen Bora - 4+. Le salon le plus riche, bon et soigneusement séparé ne serait pas affiché et le cours de voiture ci-dessus. Les solutions intérieures designeurs se distinguent par une rigueur et exigeant la précision de la fabrication d'éléments. Excellent volant, coups courts de la boîte, énormes gammes de réglage de la chaîne. Le principe inconvénient est l'arrière le plus proche. Appuie-tête mal à l'aise. Le coffre est grand, mais son ouverture se réduit, mais le château est avec un servo.
Skoda octavia - 5-. Salon riche et assez spacieux; Gammes de réglages de grandes chaises; L'intérieur est largement rappelé par BON, mais la qualité de l'exécution n'est pas si impeccable. Contrôle par inadvertance des miroirs extérieurs, les vitres électriques sont gênantes. Merci au long de l'arrière sVET Le tronc est de près de cent litres de plus que des rivaux et la cinquième porte offre un excellent accès là-bas. Dans la niche de roue de secours - un compartiment à outils spacieux.
Renault Megan - 5. Salon sans délices, mais l'un des plus spacieux: trois personnes vont s'allumer sans ingérence. Des chaises douces confortables, ne se dérangent pas dans tout le tunnel central. Le tronc est une vaste zone et le plus large, mais plutôt bas. Niche spacieuse pour roue et outils de secours.
Mitsubishi carisme - 4+. Le salon était considéré comme légèrement rustique, mais spacieux. Chaises douces confortables, pilote - avec ajustement de l'oreiller le long de l'angle d'inclinaison. Seulement ici le volant est Velic, et les poignées de la porte intérieure, au contraire sont trop petites. Une grande ouverture ouvre un accès au Jigger de tailles moyennes. Ce dernier n'est pas très profond, outre les boucles des paupières dépassent à l'intérieur.
Oiseau peut être vu par vol
Maintenant, à la fin, les voitures sont achetées pour les conduire.
Opel Astra - 5. Meilleurs indicateurs dans presque tous les exercices: accélération dynamique, bonne poussée dans un large éventail de révolutions, sur le cinquième vitesse sans décélération surmonte la hausse de 8%; Un moteur très élastique pardonne même des erreurs brutes dans le choix du matériel. Volant informatif, petits rouleaux à tour de rôle. La suspension est suffisamment confortable, les bruits sont petits.
Ford Focus - 3-. Avoir! Avec difficulté, a pris une hausse de 30% du premier engin, tandis que le reste surpuissance et 50%. La combinaison de longueurs longues et étranglées sous la 91e essence du moteur, qui ne se déroule pas à un chiffre d'affaires faible et moyen, entraîne une commutation du conducteur. Dans des virages rapides, remarquez l'effet de la violation de la suspension arrière, mais combien cela a-t-il besoin dans des modes ordinaires? ABS de travail approximatif, petites vibrations sur les commandes, bruit des roues.
Volkswagen Bora - 4+. Un bien confiant est venu sur les talons des dirigeants. Résultats exceptionnels sur la course (un peu mieux uniquement à l'ASTRA roulée) - Preuve de fabrication de haute qualité. Le moteur tire parfaitement sur le fond, les freins les plus efficaces. La suspension est assez dense, ce qui est particulièrement perceptible sur une machine à blanc.
Skoda Octavia - 4. Bonne dynamique, poussée confiante sur le fond, cependant, avec une lente (dame), le mouvement a été ressenti sur les irrégularités. Les rouleaux sont vigiles à tour de rôle, en plus de la tendance à la conduite.
Renault Megan - 5. La seconde selon les résultats des exercices dynamiques. Dans l'actif - Hupport confiant dans toute la gamme, l'overclocking énergétique, le bruit minimal et la vibration, une forge élevée. Packs - L'effort sur le volant est enceinte, la tendance à la dérive est perceptible.
Mitsubishi Carism - 4. Applicée pour le rôle d'un homme central de bonne qualité - a dirigé la tendance des freins à surchauffer avec la perte d'efficacité ultérieure. Le moteur courant tire bien, la suspension est douce et confortable, le niveau de bruit est faible. Je n'ai pas aimé que la voiture soit sensiblement louée à tour de rôle et la force sur le volant change de roue saute comme. Carisme moins que le reste provoque sur une balade énergique tranchante. Au fait, ainsi que de la mise au point, il a l'arrière d'une suspension multidimensionnelle importante, mais l'orignal n'en savait pas, et la publicité est silencieuse.
Évaluations et évaluations
Lors de la somme, nous allons procéder des mêmes frais des indicateurs, bien que, bien sûr, les acheteurs puissent être différents.
Opel Astra - 4 points et final 4-5e place. Très dynamique, bonne voiture, mais pas une design de chef-d'œuvre. Dernière, peur, insulter un propriétaire ambitieux qui préférerait cette voiture pour la qualité de la conduite. La note de popularité est également mise en évidence sur la contradiction entre la forme et le contenu: au cours de la dernière année, seuls 161 Astra sont vendus en Russie (le résultat le plus bas du groupe).
Ford Focus - 4 et 4ème place. Corder l'apparence, un salon spacieux, mais ... une défaillance franche dans les qualités de conduite. Le concurrent pour le leadership en cas de durcissement de la maladie, car la version européenne non améliorée est beaucoup plus. Modèle de nouveauté, apparence brillante et une campagne publicitaire puissante autorisée à incomplète l'année dernière pour conquérir la sympathie de 416 acheteurs (cinquième place sur six en termes de ventes).
Volkswagen Bora - 4+ et 2-3ème place. Version réduite du prestigieux vent du commerce? La voiture du conducteur et les passagers de derrière - ne blâment pas immédiatement. Des concurrents beaucoup plus chers; Néanmoins, l'année dernière, il y avait 877 acheteurs prêts à dépasser la qualité (quatrième place de six).
Skoda octavia - 4+ et 2-3ème place. Un fonctionnement bien travaillant, bien que non assez exact de la formule allemande au prix tchèque, ainsi que de l'apparence respectable et de la haute fonctionnalité - tout cela a convaincu 2763 acheteurs (le meilleur résultat parmi nos six).
Renault Megan - 5 et 1ère place. Le grand, de bonne qualité et la voiture dynamique pourrait être un chef de file de la vente, mais il se contente de la troisième place (l'année dernière ont été mises en œuvre voitures 1031) - la preuve que la présence des Français sur la beauté de l'automobile ne se sépare pas.
Mitsubishi Charisme - 4 et lieu 4-5th. Les la plupart des indicateurs. Même voiture familiale spacieuse, ne pas aimer tour de dynamique inutile. Cependant, la plupart des 1210 (deuxième lieu de six) des propriétaires fraîchement sortis du four, très probablement, ne reconnaîtra pas - ils se réjouiront de leur choix, la qualité légendaire exaltante japonaise dans l'interprétation néerlandaise.

Opel Astra (SM, 2001, n ° 6) du courant de deuxième génération est délivré depuis 1998. Corps - trois ou cinq portes à hayon, berline, break; Le coupé est considéré comme un modèle indépendant, comme Mini Vén sur la plate-forme Zafira Astra. Drive - avant, les unités de puissance - quatre cylindres Seizièmement patché: essence - 1.2; 1,4; 1,6 (il y a huit bloc); 1,8; 2,2 litres, ainsi que des moteurs diesel turbo - 1,7 et 2,0 litres (deux choix - 61 ou 74 kW). Avec une transmission manuelle à cinq vitesses avec tous les moteurs, sauf pour les deux affaiblit, la machine automatique à quatre étages est agrégée.

Ford Focus (SM, 2000, n ° 7) - l'héritier d'escorte populaire, a fait ses débuts en 1998. Corps - trois ou cinq portes à hayon, berline, break, bientôt il y aura un mini-VEN. Drive - avant. Equipé d'essence jauges Seizièmement de 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l, ainsi que turbodiesel de 1,8 litre (55 ou 66 kW). La boîte de vitesse est un dispositif mécanique, et de 1,6 et 2,0 litres également une boîte automatique à quatre étages à cinq vitesses. Dans Vsevolozhsk, près de Saint-Pétersbourg, une usine est construite pour la sortie de mise au point.

Volkswagen Bora (SM, 1999, n ° 3) - Sedan sur la plate-forme Hatchback Golf IV. Pour la première fois a été montré en 1998, en même temps que l'universel est considéré comme un modèle indépendant. Il est mis en évidence par le plus grand nombre d'unités de puissance: essence 1.4; 1,6 (huit et seize ferme); 1,8; 2,0; 2.3; 2,8 l, ainsi que turbodiesel 1,9 litres (cinq modifications, de 66 à 110 kW). En fonction du moteur, il est équipé d'un antérieur ou un lecteur complet, transmissions mécaniques à cinq ou six vitesses, quatre et automates à cinq vitesses.

Skoda Octavia (SP, 2000, N ° 5, 10), premier illustré en 1996, construit sur une seule plate-forme avec Golf-IV. L'année dernière mise à jour. Produit avec un corps à hayon (plus long que le golf) et un wagon. Équipé de 1,4 (44 et 55 kW) des agrégats d'essence; 1,6 (55 et 74 kW); 1,8 et 2,0 litres, ainsi qu'un moteur diesel de 1,9 litres (quatre modifications de 50 à 81 kW). En plus de la traction avant pour les versions puissantes, une complète est proposée et, outre une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et à six vitesses, une automatique à quatre étages.

Renault Megan (SM, 1999, N ° 1, 5) est apparu en 1995 et quatre ans plus tard, son apparence était mise à jour. Corps - Hatchback à cinq portes, berline, wagon. Les modèles indépendants sont considérés comme un coupé, un décapotable et un scénique mini-ven. Le lecteur - l'avant (la modification de la conduite de roues entières n'est que chez Mini-Wen). Moteurs - essence 1.4; 1.6; 1,8 litres, ainsi que des turbodiesels de 1,9 litre (55, 72 et 75 kW). La boîte de vitesses est un manuel à cinq vitesses, pour des versions puissantes également automatique à quatre étages.

Mitsubishi Carism (SM, 2000, N ° 3) a été produit depuis 1995 à l'usine Nedland en Hollande. En 1999, mis à jour. Corps - Hatchback et berline à cinq portes. Drive - Avant. Unités de puissance - essence 1,6 et 1,8 litres (le dernier type GDI) et Turbodiesel 1,9 L (75 et 85 kW). La boîte de vitesses est la mécanique à cinq vitesses, car les versions d'essence sont également automatiques à quatre étages.

La langue étendue élimine le besoin de tromper avec la main sous le capot.

Les orateurs de la boucle de tronc volent une partie considérable de son volume.

Trifle commode - Branchez une laisse.

La hotte de mise au point ouvre le sage.

Suspension arrière multi-liaison avec effet de tricherie.

Le mécanisme parallélogramme ne dépasse pas dans le coffre.

Le miroir droit, comme un Bor, est complètement minuscule.

La numérisation circulaire rend un peu difficile de lire les lectures.

Il est difficile de vérifier le niveau d'huile, pas de la coloration des mains

Pendentif en torsion compacte avec amortisseurs inclinés s'adapte complètement sous le creux du compartiment à bagages.

Les poignées de porte internes ne conviennent qu'à un enfant.
 
 
 


 
 
Texte / tuile Yuri
Photo / Vladimir Knyazev et Vladimir Pantsov

Une source: Journal "derrière le volant"