Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Sous le soleil de North Venise

Dans la famille astrale, il y avait un solide. Il n'y a plus de voitures et une nouvelle génération ne sera mise en vente qu'à la fin de l'été. Vous ne pouvez trouver que les voitures les plus chères des concessionnaires précédents - compartiment et cabriolets. Soit dit en passant, la technique est très assaisonnée, ce que nous n'avons pas manqué d'utiliser.

Coupé et Cabrio Opelians le considèrent comme exclusif. Par conséquent, le dessin détaillé de leurs silhouettes, puis de l'assemblée finale, a été confié à l'éminent société Bertone de la ville italienne de Gralyasko. Cela est mis en évidence par la plaque signalétique sur les ailes avant des voitures. Cependant, le spectacle -off, en l'occurrence, s'est avéré économiquement inapproprié - en raison du coût élevé de production, le total des prix a été à peine saisi dans des cadres compétitifs. Par conséquent, la libération du coupé et du cabriolet sur la base de la nouvelle Astra sera transférée à Bochum allemand.

Cet Astra Cabrio est équipé de presque le maximum: un moteur de 147 chevaux, une boîte de vitesses automatique, un intérieur en cuir. En Europe, une version encore plus puissante de 2.0 Turbo a été proposée à environ 190 chevaux, mais elle n'a pas été officiellement fournie à la Russie. Ainsi que des voitures avec des moteurs simples, des volumes de 1,6 et 1,8 litres. L'unification totale avec des asters ordinaires est l'assive principal du cabriolet. Elle est son principal moins. Oui, les problèmes de recherche de pièces de rechange sont minimisés. L'optique, le pare-chocs avant, une partie du fer, toutes les mécanismes - exact comme sur les voitures, qui sont deux fois moins chères. Par exemple, Peugeot 406 Coupé n'a pas une seule partie totale du corps avec la 406e berline. Il y a un mal de tête.

Mais il n'y a aucun sentiment d'exclusivité. Les chaises, bien sûr, sont meilleures, avec un profil développé et un bon soutien latéral. Et tout. La conception intérieure est la même que dans les berlines: les mêmes contours du panneau avant, la même console centrale, les mêmes appareils, sauf avec des cadrans chromés des cadrans. Et cela signifie qu'il est pratique de s'asseoir derrière le volant, il est pratique de conduire une voiture. Mais rien de plus. De toute évidence, tout le sel de la voiture est dans son dessus pliant

Le toit doux est équipé d'un lecteur électrique. Le processus de pliage est comme suit: vous resserrez le frein de stationnement, appuyez sur le bouton et, sans le relâcher, attendez jusqu'à ce qu'il se termine. Soit dit en passant, 30 secondes déclarées par le fabricant ne suffisent pas pour effectuer une opération. Je suis heureux que même avec un haut plié dans le coffre, un endroit décent reste, ce qui suffit pour plusieurs sacs. Et un bouton qui vous permet de baisser ou de soulever les quatre verres latéraux à la fois. Il a pressé - et a été clôturé de l'espace environnant avec un mur transparent. La configuration convertible comprend un écran aérodynamique amovible, qui protège le salon des flux turbulents. Cependant, son installation transforme une voiture de quatre ventes en double.

Soit dit en passant, les endroits arrière ici ne sont en aucun cas formels: lorsque vous voyagez à une petite distance, les adultes peuvent les monter sur eux. Et quatre du temps sur un long voyage sur une telle voiture ira toujours. Énorme, ou quelque chose comme ça. Pourtant, c'est une voiture soit pour un individualiste, soit pour un couple amoureux. Opel garantit le confort des voyages à Cabrio même à un rhume. Pour une plus grande persuasion, le service de presse de l'entreprise a répandu un thermosnamique comparatif des surfaces externes du compartiment et un cabriolet avec un haut surélevé. Les zones les plus chaudes - naturellement, les mécanismes de frein avant et le moteur. Mais les toits des deux machines rayonnent de la chaleur également faiblement. En pratique, c'est quoi. Dans une voiture complètement ouverte, le vent déchaîné commence à ennuyer sérieusement à des vitesses d'environ 100 km / h, et l'installation de l'écran décalé légèrement cette frontière, jusqu'à 120 km / h. L'étape suivante, améliorant radicalement la situation, consiste à élever les lunettes.

Avec un haut fermé, Astra Cabrio s'est avérée être bruyante de façon inattendue: tous les sons externes sont complètement auditionnés dans la cabine. En même temps, il n'y a pas de lacunes entre la tente et le corps; Ce matériau de toit agit probablement comme un amplificateur du signal sonore externe. Les surprises n'ont pas présenté les caractéristiques de course des surprises. Le moteur Ecotec Z22xe n'a jamais été différent: il prend le départ en toute confiance, tire exactement à des vitesses moyennes, et il se bat modérément à des combats élevés. Mais ses capacités connues sont considérablement nivelées par une simple vitesse automatique à quatre vitesses, fonctionnant en douceur et tranquillement. Il n'y a pas de régime sectral, mais il y a l'hiver et les sports. Déjà mieux que rien du tout. Les freins sont fiables, mais pas coupés. La direction n'est pas très sensible, assez rapide, précise, la rétroaction n'est pas privée. Tout est comme un aster de génération de seconde standard.

La seule chose qui ne correspond pas au concept d'une voiture à gaz à haut coût insouciante est la douceur du cours. La suspension de Cabrio est la même que dans le coupé, serré par rapport à Astra standard. D'où le passage plus nerveux des irrégularités, de temps en temps accompagné de grincement des panneaux en plastique de la cabine. Mais il s'agit d'un exemple typique de la façon dont les choses qui sont discret dans les conditions européennes raffinées dans l'environnement russe rampent immédiatement. Opelian Convertible a été créé sur la base d'un compartiment, et non à zéro, c'est pourquoi sur les mauvaises routes et un manque de raideur de son corps se manifestent. Sur l'autoroute en douceur, personne ne remarquera rien. En tout cas, Astra Cabrio est l'une des voitures ouvertes les plus pratiques du marché russe. Relativement pas coûteux, accessible en maintenance, conçu pour une utilisation confrontée. Théoriquement, ne nécessite pas de deuxième voiture pour l'hiver. Mais son temps est déjà numéroté.

Autographie Opel Astra G Cabrio
Prédécesseur: Astra F Cabrio (1993)
Il est également connu comme: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Plateforme: Astra G
Modernisation: été 2003
Corps: convertible
Première: mars 2001
Moteurs: 1.6-2.2 L (101-190 HP)
Production: Italie
Remplacement attendu: 2006
 
   
 
 
 
 
  

La source: Magazine Wheel [n ° 80/2004]