Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - Berline 2008

Astra a ouvert ses portes

Voiture pour ceux qui aiment le ciel
 
Ce numéro d'IA s'est avéré être vraiment le printemps. Admettre, et le temps pour sa préparation que nous avons passé, comme s'il se réveillait de l'hibernation hivernale. Pourtant, après tout, à notre disposition, il y avait deux cabriolets sous les marques BMW et Opel. Et si le premier est une voiture, disons, pas pour tout le monde, alors le second est assez accessible à la population générale. Déménager à Astra Cabrio dans la capitale de notre patrie - encore froide, pas réchauffant, comme si je dégeais des sourires des conducteurs qui ont invariablement prêté attention au cabriolet, ce qui ne leur a provoqué sans équivoque que de bons sentiments. Et comment les filles me sourirent! Printemps, en un mot
 
Le point est l'expression
 
Oui, les Italiens en savent beaucoup sur le design. Après tout, un compartiment basé sur l'Opel Astra de la dernière génération a été construit par le célèbre atelier de Bertone, qui est indiqué par la plaque signalétique sur les ailes arrière de la voiture, et cette voiture est produite sur des appenins. Et le cabriolet, à son tour, a été créé sur la base de cette modification particulière. Il n'est donc pas surprenant que son apparence porte l'expression du Sud.
 
En général, comme l'a découvert les sociologues occidentaux, les acheteurs de voitures ouvertes prêtent principalement attention à l'apparence. Pour ne pas dire qu'Astra Cabrio est une machine exceptionnelle en termes de conception externe, mais elle a l'air si franc qu'elle attire l'œil. La ligne en pente du toit en tissu surélevé n'est pas très différente du compartiment, mais le support central est absent. Il s'avère un aquarium avec une grande zone de vitrage. Vous allez, mais tout le monde vous regarde. Et, je répète, sourie. Surtout les dames qui trouvent dans ce modèle, apparemment, quelque chose de spécial. Et peu importe que le test Astra Cabrio ait été peint en bleu - il ne semble pas être un mâle de »mâle. À l'enfer avec des préjugés! Personnellement, je prendrais une telle voiture. Eh bien, j'ai peut-être aussi pensé au rouge. Banal Grey Metallic, dont à Moscou est terne, est fatigué. Le cabriolet doit être brillant, comme un paysage d'été. Et aussi regardez dans le sport, afin que les autres comprennent qu'une personne derrière son volant est un mode de vie à la mode et sain. Ce n'est pas tiré de Opel. Le corps est richement décoré d'éléments de créateurs qui donnent à la voiture une apparence très rapide. Par exemple, les arcs de roue en saillie de la forme géométrique correcte; Légèrement gonflé, comme les muscles après des cours sur les simulateurs, les côtés; Les phares avant rampant un peu sur le capot. Des sports? Indubitablement.
 
L'électronique a remplacé le métal
 
De courts surplombs sont également ajoutés à l'apparence du cabriolet. Cependant, ils sont également pertinents pour l'autre - la roue située presque dans les coins de la roue vous permet de vous sentir calme dans des situations extrêmes sur la route, lorsqu'elle est nécessaire, par exemple, pour esquiver un obstacle inattendu. Le secousse du volant sur le côté, et Astra Cabrio stimulant la rangée. Bien sûr, cette voiture ne fait pas aussi brusquement et de manière fiable comme un compartiment avec un toit dur, mais ne se soucie pas d'une douceur excessive. Et tout cela parce que les concepteurs l'ont délibérément renforcé pour assurer un niveau de sécurité acceptable. Le gain de poids de 80 kg n'a en fait profité que. Les kilogrammes supplémentaires sont des tuyaux à double acier (l'un dans les autres et remplis de plastique en mousse), cachés à l'intérieur du cadre épais du pare-brise, des côtes renforcées de rigidité du sol, des inserts dans les seuils, des arcs tirant à l'arrière avec des signes de renversement. Enfin, le toit très doux avec une bonne douzaine de tiges et des moteurs électriques.
 
Ces éléments de sécurité passive sont complétés par un ensemble complet de systèmes électroniques. Par exemple, les pédales d'embrayage et de frein dans le cas d'une collision frontale volent automatiquement de leurs boucles et ne blessent donc pas les jambes. De plus, l'équipement standard comprend des oreillers gonflables frontaux et latéraux et des ceintures de sécurité. Plus les ABS de dernière génération, un système anti-boom, ESP et ainsi de suite. En général, les ingénieurs ont tenté de compenser l'absence de l'un des éléments de puissance, à savoir un toit dur.
 
Ainsi, dans le mouvement de la rigidité, la perte de rigidité n'est presque pas ressentie, mais sur les bosses que j'ai conduites dans l'évier dans le centre même de la ville, en me dirigeant dans une zone industrielle, où l'asphalte a été changé, semble-t-il, à l'époque du socialisme sous-développé. En tournant à travers les subtilités des trous, des tranchées et en courir dans la neige, j'ai entendu derrière moi des cris étranges et un léger croquant. Quoi? Il s'est arrêté sur une plate-forme plate, a mis tout son poids sur le coffre - non, il semble que ce ne soit pas une suspension ou un rack. Quelque temps plus tard, je me suis rendu compte que ce sont les panneaux de carrosserie, qui étaient légèrement pliés après le corps et frottés les uns des autres. Soit dit en passant, seulement alors je me souvenais que j'allais réellement sur un cabriolet et, en principe, je peux ouvrir le toit. Le fait est que son supérieur aboller fait face à un bruit externe et fournit une isolation thermique, donnant naissance au sentiment que vous êtes dans une voiture ordinaire. Eh bien, si la voiture elle-même laissait entendre, alors le toit est en baisse! La tente sur Opel Astra Cabrio est équipée d'un lecteur électro-hydraulique déjà dans la configuration de base. Appuyer sur le bouton de la console centrale conduit au fait qu'après 30 secondes, vous voyez un ciel clair au-dessus de votre tête, et sur les côtés, il n'y a que des lunettes surélevées qui ne laissent pas le côté couler. De plus, vous pouvez commander un système d'ouverture à distance du toit à partir du FOB clé. Soit dit en passant, cette opération ne peut être faite que debout et resserrant étroitement le frein à main. Sinon, vous entendrez le son désagréable d'un avertissement Zummer que vous avez oublié de le faire.
 
Le vent n'est pas terrible
 
Une balade avec un haut ouvert n'a pas refroidi le jour de mars. Au contraire, au contraire, elle a ajouté une netteté des sensations. Le baryton respectueux du moteur de 147 chevaux avec un volume de 2,2 litres a commencé à venir plus clairement, j'ai compris par le sifflet des pneus quand il valait la peine de libérer la pédale de gaz. Cela ne veut pas dire que les vents ont marché dans la cabine. Ainsi, l'air flottait légèrement, rien de plus. Ceci est avec des lunettes fermées et l'écran de protection installé derrière la première rangée de sièges. De plus, le système de climatisation est automatiquement passé dans un mode spécial, dirigeant l'air chaud dans les jambes et la zone du coude. Si vous ouvrez complètement les fenêtres et retirez l'écran, il fait déjà froid déjà à 30 km / h.
 
Malgré le fait que le dessus en tissu soit replié dans le coffre, le volume du compartiment de cargaison a été enregistré à un niveau de 330 litres tout à fait acceptable pour ce type de voiture. Au moins, ce n'est pas moins que sur la BMW de la 6e série, qui est deux classes plus élevées. Soit dit en passant, il y a un écran dans un café séparé, qui se bat avec des ruisseaux turbulents, s'efforçant de faire sauter le conducteur de la voiture.
 
Malgré la compacité externe, l'empattement Astra Cabrio est de 260 cm. Cela signifie que quatre personnes seront placées à l'intérieur de la cabine sans problème. Bien sûr, les jambes pour les jambes de la rangée arrière seront plus petites, mais suffisantes pour une personne de taille moyenne. Comme prévu, dans le canapé arrière, il y a un bois décent dans le coffre. Grâce à lui, Opel vous permet de transporter simultanément deux paires de skis et de snowboard.
 
Avec un toit fermé, le cabriolet possède une très bonne aérodynamique. Le coefficient de résistance pour le débit d'air en retour du cirque n'est que de 0,30. Il ne gâche pas trop l'image et la prise de vue abaissée, ce qui aggrave cet indicateur à 0,32. De plus, lors de la création de la voiture, les Ophévites ne sont pas allés le plus simple. Au lieu d'ajuster quelques spoilers supplémentaires au corps, ils ont complètement repensé les formes de tamponner l'avant et le bas, et le couvercle du coffre a donné une forme complexe avec un coup légèrement abattu. Toutes ces décisions ont laissé l'apparence de la machine assez organique et en même temps augmentaient considérablement la force de serrage agissant sur l'essieu arrière.
 
Enfin, si vous exprimez l'impression générale d'Opel Astra Cabrio littéralement à deux manières, je dirai ce qui suit: une voiture cool. Pardonnez mon expressivité dans les jugements, mais il ne peut pas être autrement, car il vient d'un pays où il n'est pas habituel de cacher des émotions (pour rien qu'il porte un nom allemand). En Russie, les prix de la voiture commencent par une marque de 28 460 $. Garantie - 2 ans ou 100 000 km de course. Convertibles de classe de golf, officiellement fourni sur le marché russe, je ne me souviens pas de quelque chose tout de suite
 
Sergey Ilyinsky
 
Brèves caractéristiques techniques d'Opel Astra Cabrio
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2198
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 147/5800
Max. Couple, nm / à environ. min.: 203/4000
Accélération à 100 km / h, p.: 9.5
Vitesse maximale, km / h: 216
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 8.7
Le volume du réservoir de carburant, L.: 52
Dimensions, mm.: 4267x1709x1390
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 6 (52), 2004]