Test Drive Nissan X-Trail 2001 - 2003 SUV

Mode de compromis

Ces deux sacrifices appartiennent à une classe, mais possèdent des personnages absolument différents et supportent de l'argent complètement différent.
Mal à la mode
Ce qui est autorisé à Jupiter, il est impossible de taureau. Vous ne pouvez pas attraper dans un chariot ... Né rampant ... Qu'es-tenons-nous toujours des proverbes sur les oscidences de parquet? Oh oui, chaque cricket connaît votre sixième. En fait, il est impossible de combiner la régulabilité et la perméabilité, le confort et l'endurance dans une seule voiture. Voici uniquement les Parcktails produits, libèrent et apparemment, seront libérés pendant une longue période. Après tout, nous les achetons avec vous. Parfois et ne pas penser: ai-je besoin d'une telle voiture? Pourquoi? Parce que la mode - c'est probablement la principale chose. Fashion chose bien immatérielle, mais chérie. Les nouvelles innovations du marché du Parquet Southwalk sont la base de la longue base Mitsubishi-Pajero-Pinin et de Nissan-X-Sentier - avec toute sa vie d'une classe et cinq partis sont complètement différents. Un Mitsubishi assez pratique et sans prétention est donné pendant vingt-quatre avec un liny de milliers, car ceux qui sont considérés comme le dernier pych de la mode, le Nissan est posé près de dix morceaux de plus. Couper le nez au nez, nous avons décidé de déterminer si cela vaut la peine de chauffer?
Convient pour non-stop!
Structurellement deux duellistes, comme des étrangers de différentes planètes. Pinin est un laissant de la glorieuse famille tout-terrain de Mitsubishi, qui, cependant, dans l'enfance Quelques porridge a mangé: pas grandi, peu importe la difficulté qu'elle a essayé.
Cependant, Pinin est compliqué tout à fait un adulte. Voyez, il s'est intégré dans le corps du cadre - sans cela, un sacrifice normal est encore plus difficile à présenter que le pirate sans pansement sur l'œil. La suspension arrière est un faisceau continu qui ne fait pas face à des grèves sur le sol, les pierres, les souches et les racines. À ce sujet, cependant, vous pouvez mettre un point audacieux. Après tout, une transmission de soldats à part entière des considérations économiques a cédé la place à un lecteur complet permanent avec les vicomtes comme différentiel inter-tamis. Bien sûr, vous pouvez commander un bébé à 5 portes et avec une super sélective, mais tout d'abord, avec un moteur de 2 litres et, deuxièmement, cela coûtera deux mille mille top.
L'apparition de Pinin ne cause aucun doute sur les relations connexes avec un gros pyjero. Courage, profil pointu, corps sans fioritures architecturales. Les phares non bien, sombres, comme se sont méconnus de stagnation dans la ville. Naturel Bully sur quatre roues, riant à la recherche d'aventures.
Nissan est un opéra complètement différent. Premièrement, même sur le fond de la piste X-Pinina non confortable, une machine à lumière naturelle: portant un corps, une suspension indépendante, seulement plus que, par exemple, ALMERS, le dédouanement de la route indique au caractère de mariage. Seuls les boutons d'essieu arrière sur le panneau avant sont restés des causes hydrauliques. En bref, pas un combattant. Mais c'est beau, sterling, rien à dire. Pas complètement flou, mais pas inutile faceted, pas gros et non petite, mais comme, comme il le devrait, avec une jolie optique et des roues élégantes. Un tel milya! Et en grimpant à l'intérieur de Nissan, vous commencez à comprendre où sont venus les milliers de personnes dans la balise de prix.
 
Après avoir jeté l'accoudoir de Nissan, vous pouvez détecter une autre boîte pour de petites choses

La possibilité de transformation de la cabine à Mitsubishi n'est pas si large
      
   
L'ascète salon est jolie préparant aux aventures, mais le dos pourrait aussi être un bon
      
   
Personnellement, nous sommes au centre du tableau de bord semblant trop bien lisible, mais au canapé arrière affirme no
      
 
Émincé
Salon X-Trail est un cas rare quand il n'y a pas de plat, puis de la délicatesse. Comme un apéritif - conception. Ne pas marcher pendant longtemps, disons: À notre avis, l'intérieur de l'ISS-Trail est le plus élégant et branché parmi tous les Parquets. La principale délicatesse est une combinaison impeccable de couleurs et de matériaux. Le conducteur et les passagers des premières minutes de la cabine passent un caresseur du luxe d'une voiture chère. Peut-être encore plus cher qu'en fait. Mais il y a aussi des assaisonnements pour tous les goûts: ameublement en cuir de haute qualité, intégré au changeur de CD panneau avant sur six disques, joystick de commande magnétique sur le volant. Véritable confiture!
Mais le menu semble infini. Nous n'avons pas mentionné les passagers arrière pour les passagers arrière - jambes de jambe sans problèmes. Et aussi: un grand tronc avec un sol absolument lisse, de nombreuses boîtes et poches pour les voyageurs, facilitant la vie du conducteur et de ses invités, refroidis et chauffés (ne veulent pas de soupe?) Des boîtes pour les boissons. N'est-ce pas important? Tout est encore trop bon.
Par conséquent, le transfert de X-Trail à Pinin - il est tout de même que, après le restaurant, rendez-vous dans un café sans clauses spéciales. En principe, l'alimentation, mais sans plaies ... Prenez au revoir à la console centrale, les années 90, une colonne de direction non réglementée, l'absence totale de tous les mêmes crochets utiles et des cavités pour les moindres détails. Et il peut être à travers: la distance entre les pédales du gaz et les freins est minime, stupide le long des deux en même temps plus facile.
Pas trop, nous serons heureux de voyager dans cinq portes Pinin et les passagers de la rangée arrière. Pour le conducteur dans le compteur de quatre-vingts vous balayant. Oui, et le tronc ne surprend pas le volume (bien que les blocages de réserve sur la cinquième porte), cependant que les possibilités de transformation. Cependant, et le compte pour le déjeuner, aussi facile à deviner, n'affectera pas le nombre de zéros. Eh bien, s'il y a un désir, vous pouvez et imprégné de salon dans le prix de l'Esprit Spartan Pinin. Mais est-il juste valeur?
      
enfant italien
Le mot Pinin dans le titre signifie non seulement la taille compacte de la voiture (Pinin en italien - Kid). Pas en vain sur les ailes avant de cette Pajero il y a une plaque de Pininfarina! Le studio du corps mondialement connu a une attitude directe à la jipic japonaise. Tout d'abord, les maîtres de la ville de Grullsco débordait le prototype japonais Pinin - le modèle de la I.0 Pajero-. sous le goût européen. Mais ce n'est pas tout. Les Italiens sont engagés dans l'assemblage de oscidence parquet. Pour Pinin Farin, cette pratique est tout à fait familier. Il suffit de se rappeler que ces voitures bien connues, comme une alpha-romeo-araignée ou un coupé Peugeot-406, ont été développés et fabriqués exclusivement à l'usine italienne Pinin Farre.
  
 


Le coffre comprend une douille de 12 volts et des supports pour la fixation
 
Lève-vitres électriques ne sont présents que devant
 
   
Sous le plancher du coffre du compartiment de l'instrument

Entre indicateur de vitesse et compte-tours indicateur pratique des modes de transmission automatique
  
Pas dans son assiette
Intransigeant Pinin et sur l'asphalte. Dans la ville, un demandeur d'aventure se comporte un peu grossier. Bâtiment, boo! - l'essieu arrière sur une irrégularité du revêtement est irrité. U-U-U-U-y ... - le moteur arrive et fort et très fort, pour une accélération plus ou moins capricieuse nécessite révolutions élevées. TRA-TA! - frappe le coup de cailloux sur les passages de roue nus des roues arrière. La ville-Dweller habitués au confort de la berline est à peine comme. Le même qui se voit et dort dans le rôle du jiper Zaradan, le graphique dur de Pinin ne peut aimer. Oui, et maintenant - heureux les freins. Oui, bien fait - efficace, transparent! Haute société.
Nissan ne se plaint pas de la dynamique de freinage. Dans le reste de l'IKS-Trail est un bon wagon de station de passager moderne. Il vaut la peine de s'habituer aux dimensions - une valise grossière et pesante, comme une valise de Samsonite, le capot est clairement visible de la place du conducteur - et il vous semble qu'il a passé un an dans cette voiture. Mais un tranche de 2 litres 140-Force sur des impressions subjectives a de la chance pas beaucoup plus rapide que 114-forts un et huit Pajero.
Même à haut vilebrequin, le silence dans la cabine est tout simplement mystique. Il n'interrompt que des sons de musique et de chocs légers transmis sur le corps des roues. La suspension ici est assez difficile, mais une facilité de gestion à un niveau étonnant pour le niveau d'oscillateur. Les rouleaux sont pratiquement invisibles et les pneus sont longs et résistent obstinément au bordereau latéral. Blimey! Ce serait une boîte manuelle et X-Trail pourrait devenir un athlète gémissant, pas un sprinteur, peut-être, mais le coureur sur un terrain accidenté.
Manteau de la saison de démons
Mais tout est dans la saison chaude. S'il n'y a pas d'asphalte sèche sous les roues et que les fenêtres ne sont pas du tout, la portée de l'application de Parquets se développe considérablement. Sur un revêtement humide et glissant, grâce à une conduite pleine permanente et à Pinin, et le trajet X-Trail Aki sur Sukhu. Des décharges enneigées laissées la nuit par la niveleuse - merci, oncle, si loin! - Ne représentent pas non plus de difficultés, comme grimper sur les frontières. Désolé, ni Nissan, ni Mitsubishi ne sont équipés de différentiels autobloquants. Avec un bon départ sur un mélange - asphalte avec glace - une paire de Parcktails, il est inutile d'être bonus, de moudre des roues comme des voitures ordinaires.
 
    

 
Le magnétophone radio joystick est très pratique
 
La console centrale du X-Sentier est non seulement fonctionnelle, mais aussi belle
   
Toutes sortes de boîtes et de poches pour petites choses dans le salon Nissan à chaque tour
 

    
Ce que combien
Nous avons visité un moteur de 1,8 litre, un automate à 4 vitesses et un cube à cinq portes, une machine automatique à 4 vitesses et un cube à cinq portes est estimé à 24 490 $. Système de distribution ABS et Frein Force, climatisation Avec anti-filtre, les coussins frontaux sont inclus dans l'équipement standard de cette option. Sécurité, roues en alliage, magnétol avec un affichage à cristaux liquides. Après avoir supéré trois mille dollars, vous recevrez une version avec un moteur GDI plus puissant de 2 litres (129 ch), ainsi qu'un lecteur CD, des arcs de toit et une couleur de deux couleurs.
Le X-Sentier le moins cher en Russie peut être trouvé pour 30 000 $. Et pour cet argent, la voiture sera parfaitement emballée. ABS, anti-vol, direction assistée, voiture électrique, quatre airbags, enregistreurs de ruban radio et roues en alliage, n'est-ce pas vraiment mauvais? La commodité de la machine coûtera 1300 $ supplémentaires. Dans notre test, Iks-Sentier a visité le forfait élégance. Il comprend en outre des poignées de porte chromées et une grille de radiateur, une immense éclosion dans le toit, bien sûr, avec un entraînement électrique, un intérieur en cuir, un changeur de CD sur six disques, le joystick du système audio sur le volant et Très beaux lattices des haut-parleurs sous Titan.
Partout coincé
Et qu'en est-il de nous avec la passabilité? Après tout, nos duellistes - personne n'a tiré pour la langue! - Bien que parquet, mais tout terrain! Sur X-Treatele, disons tout droit, vous ne devriez pas grimper sur la route d'accès au sol vers un cottage de pays. Seuls les côtés seront méchant, oui les gens se précipitent.
 
Ne croyez pas, puis regardez sous le fond. Non seulement la palette du carter carter et le démontage ne sont pas protégés par rien, donc aussi l'arrière du silencieux, avec son volume et son formes ressemblant à une âme de soi, regarde sous le pare-chocs, que les croyances de la bière amateur avec une expérience de sous le pantalon. Donc, vous irez sur une période de X-pied avec une grande route, regardez sous vos pieds, vous voulez dire sous les roues. Dieu sauve l'homme, qui se sauve-toi.
Hélas, la perméabilité géométrique n'est pas la seule ventilation dans la défense de Nissan. Pas en vain, toutes identiques, les gens connaissent des gens qui appellent des parcktails avec des machines de dédouanement hautes terrestres. Curistic au premier abord, le tableau n'a pas préfigé le problème. Et tout à coup, vous avez été mécontent avec les roues avant, la valise noire s'est arrêtée. Plus de gaz - zéro émotions. Même une position d'essieu arrière rigidement connectée n'a pas correctement fixé. Les diagonales habituelles déchargées de deux roues - le travail de la suspension est négligeable pour la gamme et convient plutôt à un compartiment sportif - et la voiture s'est retrouvée dans un piège.
Je devais reprendre. Ici, c'est - Payer pour une bonne manipulation! En général, sans aucun plaisir - toutes les réflexions, comment ne pas déchirer de Glushak à la colline suivante! - Fumer sur la piste de motocross à partir d'une demi-heure, Nissan a demandé un revêtement solide. Si vous voulez vraiment prendre des bains de boue sur X-Teende, commandez une option avec une boîte manuelle. Seul un système de stabilisation des mouvements dynamiques (ESP) est établi, entre autres, la fonction imitation de blocage des différentiels. Oui, et aussi chercher une Posebaste ... et mieux, notre conseil à vous, enterrer sur vous-même un courageux hors roueder du tout. N'oubliez pas que sur l'épaule de Jupiter, la patrouille, c'est-à-dire, n'est pas autorisée par le jeu de X-Pinele.
 
   
Avec un canapé plié, les deux Parquets prouvent que leurs corps ne sont pas trouvés dans Universal
      
 
  
Le protecteur est toujours atteint sur la terre, mais la roue arrière droite est déjà affichée. Les mouvements de pendentif sont trop petits

 
La roue de Pinin dans l'air - la tâche est plus compliquée
 
Donc je suis à la maison!
Mais pinin, laissant l'asphalte plus grand, comme s'il soupira avec des seins pleins. Thieme PageJik Talk, il serait sans doute s'écria avec plaisir: enfin! Ici c'est - mien! Puissance de protection en acier sous le fond, bien pensée du point de vue de la protection contre les éléments d'impact de la suspension, de la transmission et de l'échappement, enfin des patins courts et un grand dégagement routier. Ura-A-A-A, à venir! Et même dépourvu de toutes les étiquettes de marque de grandes frères 5 portes Kid à 5 portes se précipitent au combat. Les mouvements de la suspension ne sont pas que le Nissan sophistiqué - Pinin ne va pas lever la patte sous chaque brousse. Lifes et descentes, fossés et ornières profondes - Tous les défauts de béton asphaltées de Little Mitsubishi ont été immédiatement oubliés ici.
Cependant, ne vous laissez pas emporter au-dessus de la mesure! Des pièges géométriques, donc des jeepers préférés, Pinín semble être dans les dents. Mais forçant les marécages et les carrières sablonneuses sur Parquet Pajero, il n'en vaut toujours pas la peine.
Besoin imposé
Parker depuis longtemps, d'un véhicule simple, s'est transformé en ce que les spécialistes du marketing sont appelés un besoin imposé. Cela semble être la même gomme à mâcher. Vous pouvez vivre sans cela, mais cela semble être amusant et plus facile. Voici la facilité d'être et de la confiance en soi que les marchés sont donnés aux élégantes dames et aux jeunes, c'est aussi cher!
De plus, tant que votre poche est partie, vous ne pouvez pas vous échapper du compromis. Ceux qui veulent que son Parcatenik ressemble à un professionnel de la balle off-ROUNER adorera Pinine du clan Pajero. Pour un prix plutôt raisonnable, il peut être pardonné et en tissu, sans fioritures et comportement satisfaisant sur l'asphalte. Et n'oubliez pas, la plupart de toutes les autres pakets conviennent à une date hors route.
Nissan, au contraire, des lumières où Mitsubishi quitte - sur une couverture solide. De plus, X-Trail est une voiture très confortable, confortable et belle. Mais il ne tolère pas les bains de boue et est plus cher. La différence de huit mille justifie-t-elle? Il est plus compliqué que choisir entre Orbit et Dirol!
 
Mitsubishi Pajero Pinin
Par
Apparence attractive,
bons gisements de tout passe
construire la qualité, un prix raisonnable
Contre
Salon fermé
comportement moyen
sur la couverture
moteur bruyant
 
   
Nisan-iks-sentier
Par
Apparence élégante
salon très spacieux
avec capacités de transformation,
qualité de fabrication,
Équipement de base généreux,
bonne manipulation
sur l'asphalte
Contre
Prix \u200b\u200bélevé,
très modeste
capacités hors route
direction de voile
lors de l'édification
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 


 

Une source: Limousine Magazine [04/02]