Drive de test Nissan X-Trail depuis 2011 SUV

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Voiture "x"

Nissan X-Trail est un représentant typique de la nouvelle génération de VUS légers qui ont reçu la désignation générale du SUV (véhicule utilitaire sport), représentant en fait des voitures nourries sous la sauce Jeep.

D'une manière étrange dans les pays à long terme, les routes sont plus verni même en hiver, dans les grandes villes, il y a un manque aigu de parking utile, et il est impossible de partir pour la nature, n'ayant pas une propriété privée parlée. Mais en même temps, le nombre de VUS augmente.

Cependant, ces VUS sont-ils toujours? Oh non! Dans la plupart des cas, c'est une sorte de stylisation pour les escrocs graves, créés pour ceux qui veulent obtenir une jeep, mais il n'y a pas besoin. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il s'agissait précisément de l'augmentation des moteurs de fond qui sont devenus si populaires récemment, vous pouvez répondre différemment. Il est possible que la question soit une combinaison harmonieuse dans les VUS des propriétés de divers types de voitures. La transmission complète aidera à faire face à la voiture sur une route glissante, toute la famille s'intégrera dans un corps grand et large, et certaines libertés pour manipuler le soulagement de la zone d'alimentation en cass s'intégreront dans un dégagement de la route relativement important. Mais, très probablement, ce n'est qu'un autre grincement de la mode: monter une Jeep signifie mener un style de vie actif.

Nissan X-Trail est un représentant typique de la nouvelle génération de VUS légers qui ont reçu la désignation générale du SUV (véhicule utilitaire sport), représentant en fait des voitures nourries sous la sauce Jeep. Signes de la classe primaire de ces voitures: un passager, un moteur à l'aménagement du moteur et un châssis exclusivement asphalté, non conçu pour un fonctionnement à long terme dans les conditions de hors route. Le style principal et l'aspect pratique.

Avec le style de X-Trail, tout est en ordre. Malgré le fait que toutes les décisions de conception les plus populaires de ces dernières années se soient unies à la fois, la voiture n'a pas l'air éclectique. Lumières arrière hautes, un radiateur chromé grillé à partir de grandes cellules, intégrés avec des extenseurs des passages de roues des pare-chocs et des portes sous la poignée naturelle, nous avons déjà vu tout cela sur Nissans et autres fabricants. Mais l'impression générale est la suivante: j'aime ça. Dynamique et expressif.

À l'intérieur est léger et spacieux. Les immenses, demi-ailes, hachures et tissus d'ameublement en cuir beige étendent visuellement le salon. Donnez le volume! Ouvrez la trappe, abaissez le verre et la machine sera remplie d'air et de lumière.

L'intérieur X-Trail est littéralement tissé des petites choses, mais tissé au plus haut degré correctement. La première chose qui attire l'œil est l'emplacement inhabituel du tableau de bord, qui est situé au centre de la torpille, tandis que les appareils eux-mêmes sont confrontés au conducteur. La prise de conscience que la nouvelle n'est rien de plus qu'un vieux bien pour de nombreuses voitures il y a un demi-siècle, les appareils étaient également situés au milieu, et après tout, les gens ont voyagé. Nous avons découvert au moins deux avantages d'une telle solution: premièrement, les appareils sont parfaitement lus quelle que soit la position du volant, et deuxièmement, un compartiment de gants de conducteur personnel formé à l'endroit vacant.

X-Trail est l'une des voitures les plus assoiffées que nous avons dû faire face. Ayant répondu à la demande indiquée par la traction d'inscription, deux porte-tasses peuvent extraire du panneau avant un à la fois pour le conducteur et le passager. Les passagers arrière ont leurs porte-bouteilles personnels attachés au tunnel central. Mais le coup de la saison est deux réservoirs refroidis par la climatisation pour des canettes de 0,33 L sur les côtés de la radio. La voiture est généralement riche en toutes sortes d'endroits secrets. En plus de deux gâchis et de la boxe entre les sièges avant pour de grandes bagatelles, il y a aussi des compartiments pour les petits sous la radio et dans l'accoudoir du siège arrière.

Ceux qui ne sont pas habitués à la bagatelle ouvriront immédiatement la cinquième porte. Le tronc est petit: en largeur, il est limité par des arcs à roues saillants, et en outre, une réserve de taille complète et le minimum d'outils nécessaires sont cachés dans ses intestins. Mais personne n'interfère avec le siège arrière, formant une plate-forme de cargaison plate. Nous notons également que le siège est aménagé en parties, nécessitant cependant la suppression des contraintes de tête. Cependant, cela peut ne pas suffire: si un grand conducteur est assis au volant, alors l'arrière du siège arrière se précipitera dans le siège du conducteur repoussé.

Dieu soit avec lui, avec le coffre. Pour libérer de la pampa, en pampas! Tournant la clé, un moteur à deux litres prend vie, les appareils se réveillent du sommeil et nous pensons dans quel mode la transmission est les icônes correspondantes, cachées sous le tableau de bord, avec des difficultés avec des difficultés. La transmission propriétaire du mode All 4x4, en passant, assez avancé pour le SUV, est contrôlée par trois boutons. Seul le traction avant fonctionne par défaut; Lors de l'activation du mode Auto 4x4, le pont arrière n'est connecté que lorsque les roues avant sont glissées; Et si vous bloquez le couplage interdoseous, alors le couple du moteur sera distribué entre les essieux avant et arrière dans un rapport de 57% par 43%.

Donc, nous serons en avant d'entraînement. Déjà lorsqu'il est touché, des problèmes surviennent. Le couple d'un moteur de 140 chevaux à basse vitesse ne suffit pas, et la voiture commence à se déplacer très lent, mais cela vaut la peine d'augmenter les vitesses, et les pneus avant sont déjà timides. Lorsque la flèche du tachymètre passe le numéro trois, le moteur commence à tourner très rapidement jusqu'à ce que le limiteur de vitesse soit déclenché, fournissant une accélération affirmée. Mais pour surmonter la ligne de 120 km / h, le taux de vitesse est considérablement réduit, puis la voiture accélère à contrecœur. C'est peut-être la faute des taux de vitesse longs de la transmission. La boîte plaît avec clarté et transparence de la commutation, pour lesquelles elle peut même pardonner le manque de protection contre l'activation accidentelle de la vitesse arrière. Les freins sont parfaitement éteints par la vitesse, seulement avec une pédale élastique que vous devez vous y habituer.

La contrôlabilité du X-Trail mérite toutes les éloges. La direction est très précise, les réponses de la voiture aux actions du conducteur sont ravies de leur caractère unique, bien que les réactions contiennent des retards caractéristiques des machines de cette classe (centre de gravité surélevé, pneus très profil). Malgré la hauteur significative de la carrosserie, la voiture se comporte de manière fiable et prévisible à son tour, roulant légèrement et maintenant parfaitement la trajectoire, pour laquelle il faut remercier la suspension dure mais à forte intensité d'énergie. Et la direction saturée de commentaires fournit une aide inestimable au conducteur. Ce n'est pas un SUV, c'est une voiture sans cinq minutes!

L'évaluation de toutes les qualités du terrain de la machine devrait être réaliste. Le X-Trail est facilement et amusant à travers l'amorce cassée, mais vous devez surmonter les zones fragmentées et les montées raides sur la transmission intégrale, c'est mieux avec un différentiel interdéssual bloqué. Dans un mode de traction All-roue simple, la différence de vitesse de rotation des roues des essieux avant et arrière est toujours perceptible, mais la déconnexion du système de stabilisation ESP vous permet de plaire au public avec un ventilateur spectaculaire. Il est préférable de ne pas grimper sur les lourds hors route: le déficit de couple sur le fond et l'absence d'une série de transmission abaissante arrêteront rapidement cette aventure.

Alors, qu'est-ce qu'une voiture dans une voiture Nissan. Pas Hummer, bien sûr, mais pas un break à cinq notes. Cette voiture à trait roueur n'est pas pour tout, mais pour de nombreuses occasions. Pour la ville, pour un pique-nique, pour la famille. Pour vous, enfin! Ou, en d'autres termes, un véhicule sportif et utilitaire. Élégant, à la mode et moderne.

La voiture est fournie par Illan.
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