Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 berline

Changement de sol

La femme divise les voitures aux garçons et aux filles. J'avais l'habitude de rire de cela, mais j'ai accepté avec une position aussi essentielle, voyant Nissan Primera 2000.
La version précédente de Nissan Primera appartient à une moitié forte. Belle, fiable, mais dépourvue de la principale chose que nous apprécions chez les femmes, Sharma. Il est impossible d'être attaché à celui-ci. Donc pour les années. Elle est fidèle ami et partenaire, mais plus. Il ne le tire pas même après une longue séparation. Une autre chose est PRIMERA 2000.
SE RÉCONCILIER. Bien que non, ce n'est pas un maquillage suspendeur et pas de rugueux. Oh super! La première réaction à son apparition de collègues masculins. Le mâle normal ne répondra jamais, donc sur la vieille dame tirant la vieille peau en fonction du succès. C'est juste une image complète de l'image qui garantit un succès cent pour cent.
Curieuse coïncidence vers l'extérieur Nissan Primera 2000 ressemble à Renault Laguna. Mais l'Union de deux entreprises n'était pas aussi longue, et il est évident que la conception des développements de la nouvelle look Primera s'est terminée bien avant. Nous considérerons cela une simple coïncidence
 
Donc, tout d'abord changé l'avant de la voiture. Un bec est apparu sur le couvercle de la hotte, qui intégré la grille de radiateur. La forme de phares a fondamentalement changé. Ils ne diront pas à leur sujet que c'est tellement à la mode dans les carrés d'est moderne design. Il s'agit plutôt d'une chirurgie esthétique réussie pour l'européanisation de ce précieux. Et pas étonnant que tous les travaux sur la création d'une nouvelle primera ont été menés en Europe et ce modèle est conçu exclusivement en Europe.
Parmi les corps offerts à notre attention, la hammackback était très probablement la chair avec une saillie élégante d'une Antiquité sur la cinquième portes. La berline semblait trop ennuyeuse et traditionnelle, malgré les feux arrière d'une forme fondamentalement nouvelle, et le wagon était trop lourd. Au fait, dans ce cas, la forme correspond au contenu de toutes les options de wagon Primera s'est avérée être le moindre hypothétique.
SALON. Il a subi des changements fondamentaux conçus pour créer un maximum de commodité et de confort avec le minimum de coût. Toujours devant nous n'est pas une limousine de luxe, une berline de classe moyenne. Le prix d'une telle machine ne peut pas dépasser une certaine limite. Néanmoins, nous avons trouvé une version du wagon et des sièges en cuir et une garniture en bois. Bien que la variante de sport se termine dans la primera hayon à hayon, achèver des inserts en plastique noir plus élégant, des inserts en aluminium et des cadrans des instruments de sport blancs.
L'endroit principal sur le panneau avant prend système audio pour contrôler le changeur de CD situé dans le coffre. Et pourtant une fonction inhabituelle dans les systèmes stéréo de cette classe enregistrement automatique des quatre dernières informations de trafic. En dessous, c'est déjà un aspect climatique assez grave Deux affichage miniature affichent la température et le ventilateur. Entre eux est la direction de l'air de régulation mécanique. Il semble un peu inhabituel, mais il est justifié dans cette classe de voiture.
Logique des femmes. Les journalistes ont proposé de respecter les trois modes de réalisation de la berline avec un nouveau moteur de 1,8 litre et d'une transmission manuelle, de wagon et de hayon avec du moteur de 2,0 l et de type CVT de transmission automatique séquentiel.
Comportement intéressant de variateur en comparaison avec un automatique normal manifesté par une forte pression et maintien de la pédale de gaz. Premièrement, la vitesse supérieure à environ 55006000. Le taux augmente lentement. Ensuite, le processus est exactement l'aiguille de tachymètre contraire se gèle comme liée, mais l'aiguille du compteur de vitesse commence à tomber régulièrement à droite. Surtout clairement tracé sur la route lorsqu'il y a un désir de stimuler fortement, par exemple, de 70 à 140 km / h et plus. Le sentiment est que la machine prend du temps avant de vous rendre complètement au propriétaire. Pourquoi pas un personnage féminin?
A Au niveau tranchant du mode de frappe, à la vitesse de seuil de 5060 km / h, le variateur se comporte comme une transmission automatique, seul le processus de décalage se produit plus en douceur, sans saccades.
Gear mis dans des guillemets exprès. Ils n'existent tout simplement pas. Combinaison rigide engrenages correspondant aux autres boîtes d'un rapport de réducteur particulier, remplace la transmission de la courroie de variateur avec des tambours de guidage de diamètre variable. Plus le diamètre est petit, plus la vitesse du véhicule est élevée.
Première balle Jusqu'à présent, les variats sont installés principalement sur des motos, des scooters et des voitures d'une petite classe de Nissan Micra. Dans le cas de PRIMERA NISSAN, à notre avis, sur un certain risque, suggérant une telle transmission dans le secteur de la S. Pravda, ce variateur n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue. Il prévoit la transition vers le mode manuel, ce qui est peut-être la première tentative au monde de combiner la mécanique et automatique sur le variateur. Il convient de noter que beaucoup de succès. En mode manuel, le comportement de PRIMERA est presque totalement totalement adéquatement aux réactions de la voiture avec une boîte manuelle pour toutes les actions du pilote. Ceci est particulièrement manifesté lors du passage à la vitesse inférieure. Pour un essai routier, on nous a offert des routes de montagne, sur lesquelles plus souvent l'habituel est nécessaire d'utiliser le freinage du moteur et les accélérations pointues pendant le dépassement.
Sur la montagne Serpentine Alsace et les autoroutes d'Allemagne, la nouvelle Primera s'est prouvée bien. Avec n'importe quel corps et n'importe quelle boîte. Après quelques mois, une présentation de la nouvelle Primera à Francfort se tiendra au Salon international de l'automobile à Francfort, après quoi commencera les ventes officielles. Malheureusement, le prix n'est pas encore établi. C'est définitivement un ce qu'il sera légèrement supérieur à celui du modèle précédent.
 
Texte Nikolai Kachurin, photo de l'auteur et Nissan
 

Une source: "Pilote automatique"