Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Analyser les routes

Les jours gratuits les plus rares ... donc je veux m'allonger au lit, maîtriser un nouveau jouet sur un ordinateur ou simplement lire. Mais ce n'était pas là! L'enfant est à l'école! De l'école! Je veux aller au magasin! Mère -in -law doit être prise par un autre tas de déchets au pays! Et ces clubs de fitness, la piscine pour prendre l'occasion de s'opposer - la punition suivra immédiatement et terrible. Une visite à des amis ou avec eux dans un restaurant ne semble pas être un péché dans une bonne entreprise, mais vous conduisez. Votre précieuse moitié, bien qu'elle ne boit pas, en règle générale, n'est rien de plus forte que le jus, mais considère un taxi pour utiliser un taxi par insulte personnelle. Tu es son taxi. Conducteur et garde personnel. Service et sponsor en une seule personne. Et extrêmement rarement - un amoureux.
Cher, tu veux ta propre voiture ?!
Je veux, mais quelque chose comme ça ...
Celui-ci a l'air élégant. Blanc de l'Arctique, avec des seuils anti-monnaie, et des pare-chocs faibles caractéristiques - ce n'est pas comme des parents sans visage en série dans la famille des berlines standard de la classe moyenne. Extravagance gracieuse sans couper les yeux d'ambitions agressives. Généralement, le style japonais, adapté aux goûts européens.
Extérieurement, la voiture a l'air très compacte, donc la portée intérieure est une agréable surprise. L'espace de vie normal de la berline de classe moyenne, aucune violation des droits des passagers. Deux sur le siège arrière sont situés très librement, si nécessaire, il y a suffisamment d'espace pour la troisième ou la paire de Cubs humains.
En ouvrant le couvercle du coffre (alias la cinquième porte), le volume a été frappé même par nous qui a vu l'espèce. Il est énorme. Et si vous pliez le dos des sièges et retirez l'étagère arrière amovible - il est plus que suffisant pour d'innombrables colis, paquets, boîtes, qui sont la conséquence inévitable de la courte visite de ma précieuse moitié au-dessus des magasins.
Un léger sourire sur les lèvres du compagnon donne naissance à l'espoir que l'examen externe la satisfait. Nous demandons à l'intérieur. Plusieurs virages légers des sièges de réglage, et il est confortable à la place du conducteur. Le volant, comme prévu, est ajusté en hauteur, bien qu'il ait encore dû recourir à l'aide du mâle afin de choisir la poignée du bouchon du nid. Une tentative de la main-d'œuvre a créé un risque de perdre une manucure et en fait ce qu'il a été fait. Les lèvres commencent à mourir, et la grimace pré-impressionnante est un visage charmant. Dieu merci, couvert de cuir authentique, avec des rebords sportifs, le volant a sauvé la situation. Le lecteur électrique des miroirs, facilement trouvé sur une torpille sous la main gauche, s'ouvrant en deux positions de la trappe avec un lecteur électrique et un rideau opaque protecteur, les fenêtres électriques ont rendu de bonne humeur à la dame capricieuse. Surtout le placement de tous les appareils et flux - des cuppches de contrôle - tout est proche, en vue, facilement atteint, ne nécessite aucun effort, les mains elles-mêmes trouvent ces pompes. Le système audio de marque avec CD Changer était la dernière paille qui a supprimé la tension, et maintenant le visage exprime déjà une complaisance complète.
La clé est dans la serrure, l'immobilisant intégré au corps est déclenché et seule la position de la flèche du tachymètre indique le moteur de travail.
Comportement approximatif
Au début, le moteur SR20DE modernisé en seize valeurs avec une tête à double tête se comporte des caractéristiques de manière assez cohérente. R-temps, le premier, immédiatement suivi de la seconde, et ceux qui ont juste regardé le satellite des voitures voisines sont loin derrière. Nous avons le temps de remarquer que parmi eux n'étaient pas seulement Lada et Trolleybus. La dynamique accélérée est merveilleuse - au début, la nouvelle Primera rend bon de ressentir ce qu'est une surcharge à 0,94 g! En vitesse supérieure, la voiture se comporte toujours moins rapidement, ressemble à une berline standard ordinaire. Le couple maximal de ce moteur est atteint à très haute vitesse - 4800, ce qui signifie qu'avec des vitesses basse à vitesse supérieure, il n'y aura pas de netteté. Ce n'est pas mal, car cela ne permettra pas à mon précieux ami d'être particulièrement tordu dans le ruisseau. Il est possible d'accélérer fortement lors de la reconstruction uniquement si la deuxième transmission est transférée, et elle n'aime pas les mouvements corporels inutiles. Dans un mode High-Speed \u200b\u200bHighway, une propriété similaire du moteur, au contraire, joue un rôle extrêmement positif.
Les programmes sont activés facilement et clairement, le levier est court, les transferts sont situés à la distance optimale. Même en l'absence d'une grande expérience, vous devez essayer très fort pour confondre le premier du troisième, et le second avec le quatrième. Les pédales se sont miraculeusement trouvées exactement là où se trouvent les pieds, la distance entre les pédales et d'eux au sol ne crée aucun inconvénient, si ces pieds mêmes étaient chaussés en chaussures à thèmes élevées ou dans des bottes d'hiver massives avec une bande de roulement de la bande Type m + s.
Sur la descente d'un grand pont en pierre avec un excès clair de vitesse le long de l'extrême gauche, nous faisons le tour d'une foule dense de voitures diverses qui s'occupent du centre-ville. Au point de pointe d'un virage raide, certaines tendances centrantes commencent à se faire sentir, mais le gaz légèrement jeté met immédiatement tout à sa place. Une suspension indépendante rigide avec un cours court aide à garder la voiture sur la route, mais les lèvres des autoamazines encore tordues de mécontentement, car la spécificité d'une telle suspension donne lieu à des tremblements fréquents dans le cul qui proviennent de grandes fissures et irrégularités dans L'asphalte - petite suspension avale sans trace. Cependant, dans ce moins, il y a même un certain aspect positif: par peur de renoncer rapidement à une voiture aussi glorieuse, sa maîtresse sera plus étroitement à grande vitesse.
Singe avec une grenade
Nous allons à la portée opérationnelle de l'autoroute près de Moscou. La situation de la route a permis de disperser la voiture à 160 km / h brièvement, ce qu'elle a fait sans tension visible - l'alimentation affecte, et dans la plage de 130 à 150 km / h autorisée à effectuer plusieurs dépassements. Il convient de noter que même à grande vitesse, la sensation de la route n'a pas disparu, au contraire, plus la vitesse est élevée, plus la voiture est dense vers la route et réagit clairement aux mouvements du volant. La seule chose qui a provoqué une autre grimace de mécontentement était le bruit qui apparaît dans la cabine à environ 140 km / h. Il était assez difficile de déterminer sa nature, peut-être que le caoutchouc de la saison était peut-être à blâmer, peut-être le système d'échappement d'un moteur puissant, mais en fin de compte, cela n'a pas d'importance. Krudni légèrement un volume magnéto - et le problème est résolu.
Mikhail Zhvanetsky dans l'une de ses miniatures a comparé une femme en conduisant avec un singe tenant une grenade dans ses mains. Vous ne saurez jamais où il volera. Si, Dieu ne plaise, il se révélera qu'il ne sera pas possible d'éviter les accidents, les structures absorbant l'énergie du corps et des airbags, qui sont incluses dans le paquet standard, seront autant que possible pour protéger notre fille et elle Satellites de problèmes. Compte tenu de certaines caractéristiques du style de conduite des dames, un souhait est né des fabricants pour terminer Primera GT, en plus des frontaux, également avec de tels oreillers.
En résumé ces Pokatushki, je veux dire que Primera GT mérite une note élevée. Malgré les données très graves et contraignantes de la voiture semi-sports, elle a prouvé un degré élevé de prévisibilité et de sécurité dans le comportement. Que ce soit à bonne vitesse, en freinage ou dans les coins. Pas un conducteur très expérimenté, elle pardonnera des erreurs.
LA VIE EST BELLE!
Le verdict du cadeau probable, attendu avec quelques tremblements intérieurs, n'a pas été long à venir. Chérie, veuillez payer, et rapidement! Après tout, nous sommes demain dans la piscine, et avant cela, nous devons acheter quelque chose ...
Un cadeau opportun et habilement sélectionné au voisin rend la vie vraiment belle. Là encore, le trille d'une voix cellulaire et familière rapporte que son propriétaire avec un ami et ses enfants, prenant nos chiens, vont dans le pays. Et avec désinvolture comme ceci: il y aura un désir, montez.
Jusqu'à deux jours de liberté! La vie est belle et incroyable! Et où est mon cahier, au fait ...
 
Primera représente environ un tiers de tous les Nissans vendus en Russie. Au cours des dix derniers mois, les concessionnaires officiels ont réussi à vendre 1257 voitures à Moscou. De plus, au début de l'année, selon Yuri Samoilenko, le chef de la représentation de Nissan, le commerce est allé lentement, ni de chaînes, ou de l'été, les acheteurs sont soudainement très activés.
Mais tout cela n'est pas si intéressant, car il fait référence à des exemples ordinaires. Quant à la version sophistiquée de GT, qui est discutée dans l'article, alors elle vient d'être apparue. Et l'acheteur en est exactement un jusqu'à présent. Déjà payé la voiture et attend maintenant l'exécution de sa commande. Il s'agit de Vladislav Fateev, directeur adjoint de la célèbre entreprise Expostroymash. Naturellement, nous nous sommes intéressés à ce qui explique son choix plutôt inhabituel.
En fait, je suis allé au salon pour Maxima », a honnêtement admis Vladislav. - mais il a ouvert la porte, a regardé dehors - et est immédiatement tombé malade. Ennuyeux, gris, monotone d'une manière ou d'une autre. Et puis ils ont commencé à me persuader sur Gateshka. Eh bien, pensais-je, roulé - et le prenait. Tout de même, après tout, pas longtemps. Je ne vois aucune raison de monter la même voiture pendant plus d'un an. Elle vous dérange sauvagement. Je suis juste très libre d'acheter une voiture. Un exemple sera mon quinzième, même si je conduis depuis 1990. Il y avait toutes sortes-Renault-25, BMW-318, VW Passat, All Soviet, Toyota Celica. Volvo a récemment cassé et vous ne vous souviendrez pas de tout le monde.
Pourquoi GT? J'adore les voitures de sport. Mais deux voitures sont beaucoup pour moi. J'en ai besoin sur le même que l'on peut rouler et s'engager dans les affaires. Afin de mettre quelqu'un sur le siège arrière sans tension, afin qu'il ne vous offense pas. Primera GT combine tout cela. Et puis - pour 30,5 000 $. Vous obtenez une voiture où il y a tout - un moteur puissant, un paquet électrique, etc. Si je prenais l'Audi A4, j'aurais reçu une voiture absolument nue pour ce genre d'argent.
Les amis, cependant, me disent - ne mélangez pas les gens, êtes-vous assis dans un costume et une cravate dans un siège anatomique sportif? Eh bien, je vais m'asseoir.
Le pilote automatique remercie la société Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, pour la voiture prévue pour le test. Pour la période du test, la voiture a été assurée en compagnie de Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modèle / modification Nissan Primera 2.0 GT
Le fabricant du Nissan Motor Manoufactoring (UK) Ltd.
Producteur-producteur de l'Angleterre
CORPS
Type à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique multipoint
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (mètre cube) 1998
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Cylindre X Piston Stroke (mm) 86.0x86.0
Degré de compression 10.0: 1
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 110 (150) à 6100
Moment (nm à environ./min.) 181 à 4800
Le nombre de soupapes / cylindre 4/6, DOHC
TRANSMISSION
Le type est une vitesse mécanique à cinq
Traction avant
SUSPENSION
Front indépendant multi-link sur des ressorts cylindriques
Le multi-link indépendant arrière sur des ressorts cylindriques
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Freins
Disque avant, ventilé
Le disque arrière
ABS électronique à 4 canaux avec 4 capteurs
roues
Taille du pneu 195/60 VR15
Roues en alliage, 6jj x 15
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4430/1715/1410
Base de roues (mm) 2600
La piste avant / piste du dos (mm) 1470/1450
Le volume du réservoir de carburant (L) 60
Masse sèche / complète (kg) 1267/1745
Caractéristiques dynamiques
Coefficient de résistance lobique 0,29
Vitesse maximale (km / h) 218
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.8
Min. Rayon de virage (m) 5.76
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km)
ville / autoroute / combinir. Cycle 10.9 / 6.4 / 8.1
Le prix d'une voiture à déchets à Moscou (concessionnaire automobile Genser-Service) 30 000 $
 
Quoi d'autre
Au cours de la dernière année ou deux, certains constructeurs automobiles retracent clairement la tendance - dans la programmation, il y a pratiquement nécessairement une voiture créée sur la base d'un modèle en série, mais a une personnalité exceptionnellement brillante. Cela est particulièrement vrai pour les préoccupations japonaises qui ont construit des entreprises en Europe et vendent leurs produits sur les marchés européens et américains. Et le désir de contraster quelque chose de compétitif aux analogues existants d'autres constructeurs automobiles pour ces entreprises est naturel.
Par exemple, Volvo S40 / V40. Même les modèles de base (sans parler de la modification T 4) ne sont pas inférieurs à Primera GT dans leurs caractéristiques, et même le dépassent dans certains indicateurs. Par exemple, dans le domaine de la sécurité active et passive. C'est la célèbre crête suédoise.
Le nouveau venu sur notre marché - Seat Toledo approche également de la Nissan Primera GT dans ses capacités techniques, mais perd clairement dans la conception. L'Espagnol a une apparence assez ordinaire et est peu susceptible de satisfaire les amateurs d'auto-expression.
Mais le dernier coup de Honda - Civic 1.6 16V peut faire une concurrence sérieuse: plus que le volume du moteur du moteur, plus que le volume de travail du moteur, a été supprimé. En conséquence, la machine s'est avérée plus économique, mais non moins capricieuse.
Mais le prix de toutes ces voitures sur le marché russe fluctue en fonction de la configuration à moins de 30 000 $ avec une légère propagation, selon le prestige de la marque. Et la question de choix peut finalement résoudre des considérations plus émotionnelles qu'une nature pratique.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (photo)
 

La source: "Pilote automatique"