Test Drive Nissan Almera (Pulsar) 4 DOORS 2000 - 2007 Hatchback

"Nissan" sous la pluie

Il pleuvait dans la décharge de Dmitrov, a parcouru le mur, et donc de nombreux nouveaux modèles Nissan qui sont venus au test de test, tout doute que tout serait sûr ...
Après un court briefing, les journalistes ont plongé dans des bus et se sont dirigés vers la conquête des pistes du terrain d'entraînement de Dmitrovsky. Nous avons dû essayer de nouvelles maximes et Almers sur trois pistes avec des serpents et des réarrangements: haut-vitesse, montagne et spécial. Au début, la décharge elle-même a impressionné le parc confortable avec une forêt propre pleine de champignons. Mais quand il a vu la voiture se précipiter à une vitesse effrénée, les champignons ont été en quelque sorte oubliés ...
Alors, à propos de nouvelles voitures. Nissan Maxim est déjà familier aux lecteurs de notre test (B5 / 2000). Ensuite, nous avons parlé d'une voiture avec un moteur à deux litres et une boîte de vitesses automatique. Trois modifications supplémentaires de maxima ont été apportées à Dmitrov: un litre à deux avec mécanique et trois litres avec un point de contrôle mécanique et automatique.
Lors du briefing d'introduction, nous avons été très constamment invités à ne pas accélérer sur une piste humide de plus de 120 km / h. Mais comment pouvez-vous vraiment sentir la voiture à une telle vitesse de tortue? Le premier était un mécanicien à deux litres. Cette machine est beaucoup plus rapide que le point de contrôle automatique équipé, et 140 chevaux des six en forme de V sont facilement et naturellement accélérés, non restreints par le nœud de la mitrailleuse. Le moteur peut être tordu jusqu'à 6 000 tr / min, tandis que la machine passe au plus haut niveau d'environ 5000. Des sièges en cuir agréables sont situés à une conduite presque endormie, la seule chose qui ne s'endorme pas, la nécessité de changer la transmission.
Une machine à trois litres avec un point de contrôle automatique n'était pas très flip: un moteur de 200 chevaux n'a pas pu montrer tout ce qui est capable, serré par une boîte de vitesses. La voiture commence lentement et accélère lentement lentement. Appuyer sur la pédale pendant quelques secondes introduit le cerveau de Maxim dans un état de pensée, et ce n'est qu'alors que la voiture donne.
Elle ne donne pas beaucoup de temps jusqu'à 210 km / h après cela pour appuyer sur la pédale de gaz sans sens. Il est clair que cette voiture est destinée aux amoureux d'une vie calme et calme. L'opposé complet de Maxim 3.0 avec une boîte de vitesses mécaniques. Hurricane des sensations. Deux cents chevaux se précipitent avec tous les sabots, accélérant la voiture avec une masse complète de 2 tonnes, comme une petite feuille. Le moteur est parfaitement dépensé et fonctionne à cent pour cent. Une énorme berline se transforme en une voiture de sport légère. Nous n'avons pas eu le temps de regarder autour de nous car la flèche du compteur de vitesse dépassait 200. Mais le conducteur du conducteur nous a demandé de ne pas être méchant et de réinitialiser la vitesse. C’est dommage, il y avait encore la moitié de l’homme, et nous dispersons certainement la voiture au passeport 230 km / h. Mécanique maximale 3.0 Cinq points.
Sur la route montagneuse, où les vitesses sont beaucoup plus bas, la capacité des machines à maintenir la trajectoire de mouvement dans les conditions de mouvement vers la montagne a été vérifiée. Maxim, comme toute voiture avec une grande base en virages étroits, désolé pour le jeu de mots, est légèrement maladroit. Big Nissan sauve dans le tour et ici vous devez être soigné avec la pédale d'accélérateur. Pendant le test, il s'est avéré que dans les tours raides du polygone, la maxime était idéalement incluse dans 40 km / h. À une telle vitesse, la voiture va là où elle est nécessaire, tout en sifflant légèrement avec les roues. La montée vers la montagne est fortement perplexe avec un automate. En laissant le virage et en rencontrant la montée, la voiture a oublié d'allumer l'équipement inférieur et s'est presque levé quelque part au milieu de la diapositive de cent mètres.
Nous n'avons pas été autorisés à être au volant au volant, mais il y avait suffisamment d'impressions sans cela. Ce qui a coûté un réarrangement de 90 km / h, les serpents et la police tournent sur un revêtement qui imite une route humide. Dans la performance des meilleurs moteurs de la décharge, ces manœuvres ressemblaient à une action de cirque déboguée, avec la participation directe du public. Maxim n'a jamais donné de raison de douter de sa fiabilité et de sa excellente contrôlabilité. Le verdict a été publié par les testeurs de la voiture Nissan Maxim Absoluted Controlled Car.
Maintenant Almer. La nouvelle voiture n'a rien à voir avec son prédécesseur sauf le nom. L'apparition a radicalement changé: la voiture est devenue plus sportive, large et le front maléfique des caractéristiques prédatrices.
À l'intérieur aussi, tout est différent. Un tableau de bord entièrement nouveau, une nouvelle solution à l'ergonomie du salon. Le panel d'appareils de inexpressif et purement japonais s'est transformé en une solution d'ingénierie intéressante. La console centrale, autrefois destinée aux déflecteurs de radio et de radiateur, s'est étendue dans un sourire et plaît aux passagers de sa sincérité fonctionnelle. Le volant était gras et un panneau de commande de radio a été implanté dedans. Les appareils eux-mêmes sont devenus un peu plus et les informations de leur part sont mieux lues. Selon le nombre de poches, de cas et de mess (il y en a plus de vingt), Almer devant la planète est tout.
Le nouveau Almer est un hayon et une berline à trois et cinq portes. La nouvelle machine mesure 64 mm de plus, 16 mm plus large et 55 mm au-dessus du premier Almer. Même sans connaître les chiffres exacts, ces changements ont été ressentis par tous les participants à la pâte: il est devenu plus pratique de s'asseoir, et la tête ne repost pas contre le plafond, en particulier sur la deuxième rangée de sièges. Le salon est transformé, ouvrant de nouvelles opportunités pour le transport de marchandises et de chalets d'été.
Les moteurs sont également nouveaux. Une essence de 1,5 litre d'une capacité de 90 ch, mais un volume d'essence de 1,8 d'une capacité de 114 ch. Et un diesel avec injection directe (ne nous a pas encore atteint). Les moteurs se voient offrir des boîtes de vitesses mécaniques à cinq vitesses et à quatre vitesses.
La sécurité d'Almere a également augmenté. L'équipement en série comprend quatre airbags, l'ABS et les contraintes de tête actives des sièges avant, réduisant les conséquences des blessures lorsqu'ils frappent derrière. Les freins sont équipés du système d'assistance au freinage, ce qui permet au conducteur de ralentir avec le ralentissement maximal situé sur le fonctionnement de l'ABS.
Eh bien, au volant et sur la piste. Et la pluie, heureusement, s'est terminée, et l'asphalte a commencé à se sécher. Une berline 1.8 automatique et un 1,5 à cinq notes avec mécanique se sont rendus à l'autoroute. L'impression de la première voiture est ambiguë.
Un moteur avec un bon couple (158 nm à 5600 tr / min) est serré par une boîte. La voiture se détache avec un crissé, mais refuse ensuite catégoriquement d'accélérer et de brûler le caoutchouc. Une fois sur une longue ligne droite, Almer se réveille et est capable d'obtenir de bons résultats de 180 km / h pour une petite machine avec une boîte de vitesses automatique, un résultat décent. Mais si la vitesse est fortement réduite et pressée sur le sol, la voiture repose et réfléchit depuis longtemps.
Un moteur à cinq notes avec un demi-litre se distingue par un ensemble de vitesse confiant et l'élasticité incroyable du moteur. La machine accélère avec le même succès dans les quatre premiers engrenages. Le cinquième pour l'accélération n'est généralement pas destiné, mais vous pouvez également taper dessus, cependant, un peu plus longtemps.
Dans les tours de la piste de montagne, nous avons connu un Almer de 1,5 à trois notes avec une boîte de vitesses automatique. La voiture courte a rompu la trajectoire, forçant le conducteur à traiter la pédale de gaz plus attentivement. Sur les virages sablonneux, l'Almer a grondé, tout en montrant des habitudes non seulement de la traction avant, mais aussi de la voiture classique: avec un succès variable, l'essieu avant ou arrière a démoli l'essieu arrière. L'Almer a surmonté une grande augmentation avec un travail considérable. Le défaut est à nouveau une boîte de vitesses automatique et l'absence de coup de pied sur cette machine. Cependant, Almer n'a pas besoin de surmonter les serpentines de montagne et les montées presque verticales. Almer est une voiture de ville typique et presque parfaite avec de bonnes émeutes sportives. Cette conclusion a confirmé la trace spéciale, sur laquelle la petite Nissan sans chasse spéciale, mais aussi sans problèmes spéciaux, a tordu les anneaux. Le réarrangement à une vitesse de 80 km / h a presque assommé la voiture, mais n'a pas abandonné ses positions.
Opinion générale basée sur les résultats des tests: Almer est une voiture de ville exceptionnellement contrôlée et de haute qualité n'est pas destinée à l'extrême. Après avoir passé cinq heures au volant, nous étions en général satisfaits des voitures, qui, bien sûr, attendaient un grand succès.
Max Rakitin
Photo d'Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures