Test Drive Nissan Almera Thaïlande depuis 2011
Senteur d'Almer
Sans présentations bruyantes, buffets et patchworks de masse pour la presse, une Nissan Almera mise à jour est apparue sur notre marché. Almera n'est pas la première année des dirigeants des ventes parmi les voitures de classe de golf. Comme en Europe, où elle, en fait, et en Russie. À l'étranger plus apprécier la hayon, nous avons une berline. Le modèle prend bien parce qu'il satisfait aux quantités moyennes de la majorité. Il est choisi comme un costume pour chaque jour. Modeste, non-sens, mais décent, dans lequel le matin au bureau, et le soir et le concert n'a pas honte. Machine pratique pour une personne pratique. Bien sûr, un rôle considérable, bien sûr, jouer un prix relativement bas, une garantie d'usine de trois ans, une abondance de pièces de rechange et la disponibilité du service.
BRISE FRAÎCHE. Avant la présentation d'Almera de la nouvelle génération au récent salon de l'automobile de Paris, presque tout le public sur l'automobile était convaincu que la mise à jour irait sur le chemin de PRIMERA. C'est-à-dire de pâle - à la supervienne. Cependant, les attentes n'étaient pas justifiées. Si l'exemple a été complètement réalisé de manière nouvelle, de sorte qu'il s'est transformé en une vraie princesse de Cendrillon, puis avec les Almers, cela coûtait beaucoup moins radicalement. Il n'y a pas besoin d'une mise à jour cardinale de la parole - le nom est facitionnelle, resserrage, la mise à niveau ou autre chose comme indiqué.
Mais, peu importe la façon dont c'était, le modèle s'est amusé. Dans l'extérieur, les principaux changements ont touché les parties avant et arrière du corps. Au fait, la conception du visage légèrement proche de l'exemple - presque le même pare-chocs de forme pointue. Nouveaux phares de blocs d'une sorte de style de projecteur, avec des diffuseurs en plastique transparents et très soigneusement à la recherche de jantes de couleur de titane autour des réflecteurs. Les feux arrière ont également l'air de manière assez efficace, et un nouveau pare-chocs arrière totalement est seulement souligné.
Première pour Almera. Le salon déclaré radicalement nouveau. Autres matériaux de finition meilleurs, un bon volant de quatre espaces, un tout nouveau tableau de bord, un tout bon plastique - en général, tout est devenu plus assorti. La console centrale est très bien perçue dans laquelle le nouveau système de contrôle Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissa est intégré à la primera. L'excellent affichage lisible de 5 pouces affiche toutes les informations de pilote nécessaires: de la température à la mer jusqu'à ce que le système audio soit défini. Vous sélectionnez le mode requis, puis avec les boutons - le paramètre souhaité dans ce mode.
Les conditions de logement dans la cabine, malheureusement, n'ont pas changé. Ce n'était pas plus spacieux, et cela est compréhensible, car l'empattement de la machine est resté la même et la principale déviation du corps de la capsule résidentielle, apparemment aussi. En avance, sur le siège du conducteur, je me suis généralement bien marchée, bien que les ajustements puissent être plus à l'aise. Mais alors, quand il sortit du volant et s'assit, après lui-même, je me suis rendu compte que dans la longue route, le passager arrière sur cette voiture n'irait probablement pas. Fermé. Mais la poussée n'est pas un basket, seulement 176 cm.
Plus moins. Cependant, les éléments de presque toutes les classes de golf ne sont pas autoroutes, mais la ville. Dangle pour les affaires quotidiennes sur Almera est tout à fait pratique. La voiture est assez maniable, dans un parking, disons, adéquat. Et le coffre d'un volume de classe de golf normal suffit pour tous les magasins typiques et certains cottages aussi.
Au fait, un certain malentendu est apparu avec le volume du coffre. La version précédente de la berline Almera est une coffre de 425 litres. Et le présent, si vous croyez que le communiqué de presse du bureau de représentation russe de Nissan, - 393 litres. Sur l'œil, cette différence n'est certainement pas perceptible, mais le fait même de la réduction de l'espace de cargaison semble plutôt étrange. Où demande-t-il, Delhi 32 litres? Et surtout - pourquoi?
Sur le lecteur d'essai, j'ai eu Almera dans la configuration la plus chargée. Sous la hotte ici, il y a un moteur à essence de 1,8 litre avec deux arbres à cames supérieurs, 116 HP exceptionnels et une boîte manuelle à 5 vitesses ordinaire (en option, un automate de 4 étapes est également posé ce moteur). Le moteur n'est pas nouveau, il a été appliqué et sur le précédent Almergal - pour la version actuelle, il n'est qu'un peu sacrifé. L'ajout de deux chevaux, bien sûr, n'est pas si révolutionnaire, mais j'ai fait mon travail - tout en conservant la même vitesse maximale (186 km / h) d'accélération jusqu'à ce que des centaines tombaient de 11,1 à 10,8 secondes.
J'ai aimé le moteur. Je ne l'ai pas tordre le complet, mais selon le comportement en standard, lisses modes de conduite, il était clair: le moteur est tout à fait digne. Almera avec lui très fortement, en plus, on a toujours eu le sentiment que ce moteur avait un bon stock. L'inconvénient que notable - le moteur est avéré être un peu plus bruyant que prévu. Toutefois, si vous le souhaitez, vous pouvez probablement traduire la flèche pour isolation phonique de la cabine - disent-ils, ce sont l'acoustique de logement il y a quelque chose là-bas, et le moteur, en général, et il y a même un peu, mais couché .. .
Pour le almer fourni au marché russe, un moteur alternatif est également fourni, plus petit et le salaire - l'essence de 1,5 litre, encore une fois avec deux arbres à cames supérieures, avec une capacité de 98 ch. Il est également pris de l'ancienne version, seulement il a ajouté pas deux, mais huit chevaux. Ce qui a fourni une augmentation de la vitesse maximale 173-177 km / h et de réduire le temps d'accélération à des centaines de 13,8 à 13.1 s. Ce moteur est seulement avec la mécanique, la machine n'assume pas.
Bon début. Malgré le fait que la voiture n'a pas pu être testé dans les modes de conduite limites en raison de sa négociation, un certain extrême du conducteur dans la croisière a encore assisté. Le fait est que le almer test n'a pas eu le temps de reconstruire en pneus d'hiver - sur roues il y avait une station Dunlop, qui régulièrement mis en usine. Et juste en face du disque de test, les premières chutes de neige, le gel humide, rapide et un roulement dans un coup de croûte de glace. Tous Moscou automobile a commencé à célébrer la journée du ferblantier ... Bien sûr, il était désagréable - sur les pneus d'été! Il est clair que la voiture était sur la route. Mais au cours de ce disque de test de la glace, j'ai apprécié complètement l'ABS Almersk - il est grand. La fonction qui lui est assignée fonctionne avec brio, cent pour cent. Il est vrai que trop, en quelque sorte un beats vieux façonné la pédale de frein sur la jambe, mais il est peu de choses. pédale mieux à pied de pare-chocs sur l'écoute aileron arrière de quelqu'un ...
La nouvelle Almera est produit en trois ensembles qui sont basés sur le niveau d'équipement: Confort (de base), le luxe (respectivement, luxe) et Tekna (sports). J'ai eu de luxe, et je tiens à souligner que, dans ce que la voiture est chargée assez bon. Brouillard, electropacle complet, climatisation, enregistreur radio avec un lecteur CD, sièges chauffants, etc. - la liste habituelle. Tout ce qu'il faut, en principe, est. Il y a une voiture dans ma configuration de 20 mille $, et la fourchette de prix total pour Almera est de 16 à -21000 $.
Il faut dire que des voitures de classe de golf d'Almera de golf présentées sur le marché russe - le modèle n'est pas le plus lourd pour le portefeuille. Par conséquent, il y a des raisons de supposer que son destin en Russie sera aussi sans nuages \u200b\u200bque la version précédente.
Texte Sergey Sorokin, Photo Alexey Ilyin
Une source: "Pilote automatique"
