Test Drive Nissan Almera (Pulsar) 4 DOORS 2000 - 2007 Hatchback

Toutes les photos de Nissan Almera (Pulsar) 4 portes 2000 - 2007

Boon Viajo, Almer!

La compétition dans la classe de golf européenne superpopulaire est inhabituellement aiguë: et cinq ans ne se sont pas écoulés depuis l'apparition du premier Almer, et Nissan, sans échanger de resyling, a déjà publié un tout nouveau Almer II.
Lady et messieurs, notre avion a atterri à l'aéroport romain Leonardo da Vinci. Le garde-frontière embarrassé, sans regarder, a tamponné ses passeports, et un quart d'heure plus tard, une équipe de journalistes russes a déjà piclé avec un pic avec son nez dans le hall de Hilton, d'où l'essai de la nouvelle Nissan-Almer était censé commencer ( Zr, 2000, n ° 2).
Almer, bien qu'une marque japonaise, mais la voiture est européenne. Ici, il a été créé, il est disponible ici, il est déjà vendu ici (le prix en Allemagne est de 12 935 euros ou à peu près le même montant en dollars).
Devant l'hôtel, sous une main prolongée de Leonardo en bronze, deux lignes colorées de hayon bordées - en bronze à cinq notes et verts à trois notes. Cette paire de couleurs (à la fois métallique), appelée argile et tornade, complétera huit dans la palette Nissan. Il n'y a pas encore Seanov - ils n'apparaîtront qu'en juillet. Ayant tremblé une sieste, des collègues ont versé dans le parking.

L'apparence de la machine a radicalement changé. Grâce aux panneaux latéraux potelés, une taille particulière a été marquée le long de la ligne inférieure de vitrage, les standes arrière du corps sont devenues plus massives, presque comme un golf, le toit au-dessus d'eux spectaculairement plié vers le haut, formant un profil appelé Surf Tail, mais La doublure du radiateur ressemblant aux ailes du papillon est déjà maintenant la marque, Nissanovskaya. Après la tendance générale, Almer II, par rapport au prédécesseur, a augmenté en taille et surtout sensiblement (55 mm!) En hauteur. Néanmoins, il n'y a pas de soupçon de volumineux, au contraire, l'apparence de la voiture est devenue plus dynamique. Notamment parce que des roues lourdes, désormais standard de 15 pouces (les premières étaient de 13 et 14 pouces).
Ayant reçu les clés, j'appuie sur le bouton du Keyen - en réponse, l'une des beautés rouges fait un clin d'œil sur des lanternes. L'alarme est en usine, tandis que l'immobilisateur désactive non seulement le moteur, mais aussi se désagréable de nombreux autres consommateurs. Le système est assez fiable - en Angleterre, par exemple, depuis l'été de l'année dernière, pas un seul cas de vol de nouvel exemple qui l'équipés n'a été enregistré. Pas étonnant, apparemment, les pirates de l'air servaient dans le développement de l'anti-vol.
Le toit surélevé a sauvé l'arc lors de l'atterrissage. Le salon semble respectable et fonctionnel. Plus précisément, superfonctionnellement - c'est précisément pour cela qui, apparemment, étaient les concepteurs qui ont utilisé des méthodes non standard telles que des jeux de rôle et des vidéos cachées du comportement des pilotes et des passagers de divers groupes sociaux et professionnels. En conséquence, l'intérieur a été enrichi avec de nombreux éléments utiles. Il y a plus de deux douzaines de boîtes, de poches et d'étagères seules, et quelles sont les ceintures spéciales pour fixer le parapluie et le portefeuille dans les jambes des passagers arrière. Devant la tête du conducteur et de son voisin, dix bons centimètres, à l'arrière, est nettement plus petit - il y a juste le point inférieur de la queue coulissante (queue de surf) du toit. Et il est petite en largeur ici - une taille mince n'est pas donnée sans sacrifices. Soit dit en passant, toute cette splendeur n'a presque pas affecté le prix, augmenté de seulement 5% par rapport au modèle précédent.
Cependant, il est temps de partir. Je régule rapidement le siège, le volant, les rétroviseurs externes - tout est O'Kay ici, mais l'interne avare n'ouvre qu'une bande étroite entre le plafond bas et trois contraintes de tête.

Pour commencer, il a raté son tour et a fait un cercle d'honneur dans les environs. Non, cela ne fonctionnera pas. Où avons-nous un système de navigation Birdview développé avec Hitachi (presque littéralement - un regard de vol d'un oiseau)? Sous le bourdonnement d'un servo sous la couverture sur le panneau avant, un grand écran de cristal liquide a rampé et a montré une luxueuse image de couleur - l'aéroport ... à partir de cette hauteur! Et pas seulement une carte, mais la perspective que l'oiseau le voit, volant un peu derrière la voiture. Un itinéraire a été suivi dans un fil rouge, un schéma de l'échangeur ou de l'intersection suivant se produit dans une fenêtre séparée. L'écran inhabituellement élevé s'est avéré très pratique - jetant un coup d'œil, vous ne perdez pas de vue la route.
Ils disent que si vous ne savez pas quoi faire, faites-le comme il se doit, et donc je suis une loi respectueuse de la loi sur l'autoroute, 110 km / h autorisée ici. Et à gauche avec un coup de sifflet pandas et Punto Fly ... En fin de compte, succombant à une sensation de troupeau, je marche sur la pédale et mets la flèche du compteur de vitesse à 190, notant l'excellente isolation sonore. On peut voir que ce n'était pas pour rien que les développeurs ont passé environ 6500 heures pour lutter contre le bruit. Pendant ce temps, l'informateur met en garde contre le Congrès depuis l'autoroute, et le navigateur tire le fil vers les jolies collines. Eh bien, ici, vous pouvez essayer avec la toxicomanie un moteur, dont un mot n'a pas encore été dit.
Je vais révéler les cartes: sous le capot de ma voiture, le dernier turbodiesel de 110 chevaux avec un volume de 2,2 litres. Il a quatre soupapes par cylindre, une injection directe en deux phases (m-feu), un système de recirculation et doublé - 20 000 km ou 12 mois - un intervalle entre cela. Sur la route de montagne, il s'est avéré que le diesel tirait parfaitement, mais dans une plage très étroite - de 2000 à 4000 tr / min. Pour rester dans ce cadre, vous devez travailler intensivement comme un levier de la boîte de vitesses. Il est nécessaire de se déplacer dans une augmentation abrupte avec un glissement de roues d'entraînement ou d'embrayage - sinon le moteur s'efforce de calmer. Il semble qu'il soit délibérément étranglé pour le bien de l'écologie.
Le lendemain, je suis transplanté dans un hayon vert à trois notes. Sous le capot, il a un moteur à essence de 114 chevaux avec un volume de 1,8 litre - comme un exemple. Parmi les caractéristiques du moteur: un processeur de commande à 32 bits, une chaîne de bouche dans le lecteur de distribution de gaz avec des phases variables et une valve spéciale - il bloque une de chaque paire de soupapes d'admission pour un meilleur mélange à basse vitesse. Le moteur s'est avéré dur et vivant: il est parfaitement tiré du bas lui-même, sans le forcer à se tourner à nouveau vers une boîte de vitesses lorsque vous conduisez sans hâte, et à tourner volontiers sur le limiteur même des révolutions, si vous voulez de l'adrénaline. Au fil du temps, en plus d'une boîte de vitesses mécanique, une machine à quatre vitesse sera proposée avec ce moteur. L'apparition du plat d'entreprise de Nissan - le variateur CVT inacceptable.
Le temps approche du dîner, il est temps d'aller à l'aéroport. La journée a été allouée pour rencontrer la nouvelle fin de Nissan-Almmer. Eh bien, Arrivée Roma! Et Buon Viaggio Almera! "Au revoir, Rome et Happy Way, Almer!"
La dureté du corps a été augmentée de 30%. Il est basé sur la dernière plate-forme Nissan MS (Middle -Small). En plus des panneaux de carrosserie, il comprend une suspension, une transmission et un système d'échappement. En modifiant les éléments individuels, vous pouvez obtenir diverses options pour la piste et la base. Suivant l'Almer sur la petite plate-forme du milieu, le mini-van de Tino et la prochaine génération sont des exemples construits - une voiture d'une classe D plus élevée.