Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Plan d'amour et d'affaires

Le vocabulaire monocabulaire ou la mise en page du corps de demi-section a toujours été attrayant pour les concepteurs et les développeurs. Au cours de la dernière décennie, presque tous les fabricants comprenaient au moins un modèle similaire dans sa gamme de modèles et le volume de la production de miniban augmente d'une année à l'autre. Si vous extrapolez cette tendance pour l'avenir, il apparaît que toutes les voitures de tourisme se transformeront en uniformes. Maintenant, le processus a atteint la deuxième phase, la systématisation et les sentiers sont temps de partager leurs propres cours. Regardons les plus petites tailles excellentes pour nous, bien connue Mitsubishi Space Star et n'apparaissant que sur le marché Opel Meriva. Naturellement, en tenant compte de la différence d'âge.
Général
En règle générale, les un-romans ne sont pas spécifiquement développés, mais sont construits sur la plate-forme d'une berline existant déjà dans la gamme de production ou du moins posé avec toute une famille de bodybuons. Au départ, il était entendu que les mini-fourgonnettes auraient trois rangées de sièges ou un compartiment à bagages géant (si sans sièges). L'idée principale a été construite sur la même zone que la base de base, un bus élevé, avec un atterrissage plus vertical des manèges et décalé en phase de mise en page. Mais examine progressivement le sujet élargi, non seulement les modèles de segments C et D deviennent la base de l'extension, mais également de très petites dimensions de V. Pravda, par rapport à notre expérimental, il n'est pas tout à fait d'une star spatiale de manière précise. Circuit Carisma et Meriva Essence Corsa avec des éléments ajoutés de Astra! Voici un tel cocktail. Mitsubishi a les moteurs suivants: 1,3 l 82 litres. p., 1,6 l 98 litres. avec. et 1,8 l 112 litres. p. et Opel a telle: 1,6 l 87 et 100 litres. avec. et 1,8 125 litres. avec. Il est assez logique de comparer des modifications avec une puissance moyenne. Sinon, les tailles externes, la catégorie de poids et les caractéristiques dynamiques des voitures sont également presque identiques, ce qui leur permet de les considérer comme des concurrents directs.
Dynamique
Est-il possible d'exiger des paramètres proches ou au moins comparables et des caractéristiques de deux voitures, dont une mériva avec des mécaniciens et les autres espaces sont anciens avec une mitrailleuse? Donc, il s'est avéré que des voitures vivent maintenant pas trop et que vous devez prendre ce qu'ils donnent. Mais je suggère de ne pas trop m'inquiéter de cela, car pour une seule application, ces différences vont à l'arrière-plan, réfléchissant aux critères de la pratique. Comment savoir quelle voiture est plus? Les nombres secs dans la table ne remplaceront pas les sensations obtenues de manière empirique. Vous pouvez venir chez le concessionnaire au moins où il se trouve, et la voix Baro aura besoin de datant de la voiture pas dans la cabine, mais sur la route. Vous offrirez probablement à monter une entreprise avec un gestionnaire qui devrait suivre afin de ne pas quitter le début et de ne pas emprunter, bien que l'assuré, mais la propriété de l'État. Donc, il ne sera pas capable de conduire sciemment. Nos possibilités sont quelque peu plus larges, même si je ne voudrais toujours pas abuser de la liberté et, comme certains collègues, de conduire des versions civiles absolument pacifiques dans les régimes éprouvés, laver les pneus aux glissières et nous sommes extrêmement en raison du manque de vitesse de réarrangement standard. Bien sûr, la voiture avec une poignée commence plus nette, bien qu'elle soit très claire que le concurrent cesse de traîner derrière et commence même à s'assurer que l'une. Mais dans la gamme de tours élevées sur chaque transmission et, naturellement, avec des interrupteurs mécaniques rapides, Opel joue le compteur par mètre, bien que dans une moindre mesure qu'il ne puisse être supposé sur la base de la différence entre les deux types de transmission. Il convient de l'ajouter que la commutation de l'AKP japonais est douce et courte, mais quelque peu floue, avec un léger effet de glissement. L'illusion de vitesse d'overclocking meriva crée également un accompagnement sonore qui se produit après 3500 tours et après 130 km / h, quelle que soit leur transmission. Mais le bruit du moteur et la résonance des arches à roues ne sont pas toujours un signe d'accélération active! Dans ce contexte, le silence dans l'étoile spatiale est tout simplement étonnant apparemment, avant que ce n'était aussi recherché pour économiser du poids et ne regrettaient pas de kilogrammes supplémentaires dix sur l'isolation de bruit. La dynamique de freinage des deux voitures plaît franchement, à la fois dans le degré de ralentissement et de l'informativement de la pédale. Mais si une voiture allemande gèle presque dans le stand au comptoir, Mitsubishi à la fin du freinage est sensiblement pelant son nez. Et cela se produit même avec un ralentissement partiel.
Contrôlabilité
Avec la manipulation de la photo est la suivante. Meriva RIDITS PROPREMENT COMME UNE VOITURE PASSAGER. En comparaison avec les rouleaux de corsa et les balançoires n'ont pas ajouté. Et c'est même étrange, car l'augmentation du centre de gravité due au général Rosy et le toit en acier long et lourd hautement situé conduit inévitablement à une augmentation des moments d'inertie par rapport aux axes longitudinaux et transversaux. Space Star tombe en quelque sorte sous ce motif, bien qu'il ne soit pas risqué par Valka. Est-ce que c'est dans un duel avec l'Opel, vous commencez à noter que dans un virage tranchant de Mitsubishi roule légèrement sur la roue avant externe, comme si un peu jadis le genou. Du point de vue des irrégularités de passage, il n'est pas si facile d'identifier mieux. Les Japonais sont définitivement une suspension plus intensive d'énergie, mais cela fonctionne quelque peu spécifiquement. Si vous vous souvenez des tests du carisme, tous ceux qui ne sont pas trop paresseux, ont noté des souffles durs lorsque les éléments élastiques travaillent sur le dos. Space Star a hérité du même style: tout se passe sur les fosses moyens, mais vous commencerez à sauter des frontières ou de glisser gaiement à travers de grosses irrégularités pour entendre les coups de sonnerie caractéristiques des ressorts de redressement. Juste leurs longueurs ne suffisent pas pour s'étirer significativement plus qu'avec la charge statique.
La breveté n'est nullement une catégorie estimée pour les voitures purement urbaines, mais qui empêche au moins la prendre en compte? N'oubliez pas que, à l'exception des rues normales, il y a un nombre suffisant de domaines dans lesquels au moins parfois obligé de voyager chacun de nous. Et étant donné le volume de coffre accru par rapport au modèle de base avec un deuxième nombre de sièges plié, il n'est pas difficile de supposer que les voyages périodiques au phasende avec une commode de réfrigérateur sont presque garantis. Et voici l'étoile d'espace préférée inconditionnelle. Son dédouanement élevé et son fond plat contribue à des tempêtes et des frontières rapides, ainsi que des règlements modérés. Et ce n'est pas important ici, mais la véritable hauteur des seuils est-leur, et non le point le plus bas de la palette de carter moteur ou le faisceau du premier pont le plus probablement, vous risquez de faire un sentier. C'est vrai, Mitsubishi a des patins basses afin que cela ait mieux appeler Macason. Mais Opel, au contraire, le corps traîne presque en asphalte, mais il n'y a presque pas de semelles!
Ergonomie
Peu de concurrents sont comparables à ceux de différentes époques et même de différents siècles. Mitsubishi a été créé à l'époque où la société ne pensait pas à la mise à jour totale de la gamme de modèles, qui a débuté la saison dernière. À l'intérieur du corps pas trop obsolète cache une conception de farce très archaïque. L'intérieur est surchargé avec une abondance de fragments curvilignes, grassouillés. De plus, tout est réalisé dans la couleur noire sombre, mais la couleur noire, qui vole visuellement l'espace. Cependant, la preuve de toutes les fonctions et la simplicité de la gestion est exacte. Parmi les inconvénients, une disposition familiale de la contrainte de tête arrière du milieu dans la zone de révision est corrigée en deux secondes en démantèlement des interférences. Un autre moins est également incomplet. Nous parlons d'un commutateur de signal de virage volumineux. Il s'en tient à un angle significatif et désoriente parfois le conducteur: alors tout à coup, il semble que le virage à droite ne soit pas éteint, et cela véritablement sans annuler la commande à gauche, vous croyez. que le commutateur est en position neutre. Et coche le signal de tour sur cette machine complètement silencieux. Memiva sur ce fond ressemble presque parfaitement à un laconicisme, qui va dans une ascète, convient parfaitement aux modernes, compacts et utilitaires. Plastique gris avec contrôle de CD-Magnetic et de CD-Lecture implantée et de lecture en lecture ne nécessite pas beaucoup de temps pour les ajustements. Et les informations sont parfaitement perçues à partir de l'écran situé sur le cylindre d'origine, relevés au-dessus du tableau de bord. De l'inconvénient OpOrev, note l'absence de main courante sous une adhérence naturelle sur la coupe des portes. Tirez la porte lorsque vous le claquez, pas un problème et derrière le stylo horizontal, mais le passager en conduisant n'est pas pour cela, à l'exception de la main courante au plafond. Mais pendant longtemps, il est gênant d'aller. L'ergonomie d'un siège du conducteur Aucun des microflows ne provoque pas de plaintes, bien qu'il soit surpris par l'accoudoir sur l'étoile de l'espace. La longueur est insuffisante pour faire une main là-bas, mais j'interférerais avec moi lors de la commutation (nous avons une machine!). Des machines compactes avec une vaste zone de vitrage, par définition, ne doivent pas avoir une vue d'ensemble des zones aveugles. Ceci est particulièrement aidé par un rack à attente, ne se chevauchant pas en mouvement dans la direction transversale de la machine. Mais sur Mitsubishi, le verre latéral avant est solide et sur l'Opel, en vertu de la conception de la porte, un rack supplémentaire se produit et le triangle de la fenêtre.
Praticité
Évidemment, la praticité en tant que catégorie devrait dominer des voitures avec un type de mise en page similaire. Par conséquent, il convient de noter que les deux autres fabricants ont tenté de glisser une deuxième rangée de sièges facilement nettoyés, formant un volume d'une seule pièce. À Meriv, en outre, le dos du siège du conducteur est formé vers l'avant pendant la longueur des longues périodes. Aussi ici est le sol et la décoration du compartiment à bagages est plus pratique. Mais si le canapé ne se couche pas, alors monter dans les passagers de la deuxième rangée est spacieux à Mitsubishi. Mais vous pouvez vous contourner les fenêtres devant. Les acquisitions simples ont des bosses courtes et Opel ouvre une fente étroite à travers laquelle seule la couverture de la vanne est visible. Mais l'étoile spatiale suggère de chauffer, si nécessaire, dans le moteur avec le même succès que sur la berline, le couvercle de la hotte de longueur normale.
 
Sommaire
Si le matériau est plus facile de voir que je vois, je chante, puis tirer des conclusions et que les estimations sont toujours risquées. La dynamique est importante et une autre économie de carburant, quelqu'un veut être placé derrière le volant et que quelqu'un est important que le conducteur embauché transporte cette charge, puis des passagers ... Faites ce temps, des conclusions vous-même et je ne tiens que cela. Mitsubishi Space star mon ancien amour, mais le temps arrive. Opel Meriva sur son fond semble plus intéressant, surtout si vous acquérez cette voiture dans une propriété privée. Mais pour les affaires, je prendrais toujours Mitsubishi. Oui, il est un peu moins cher.
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
À l'extérieur: Cinq ans de différence d'âge Le terme pour la conception automobile moderne est très significatif ... Selon les lois des conditions du marché mondial, il est nécessaire de mener à bien s'il n'est pas un changement de style cardinal, puis au moins facelidification. Designers et développeurs Mitsubishi Certains des pionniers de l'expansion des mini-fourgonnettes japonais en Europe ont tout fait correctement: Space Star a été présentée au 98ème et dans le nouveau siècle, la voiture a passé un lifting. Opel Meriva Produit 2003 La voiture est jeune et la chirurgie plastique n'est pas requise par elle. Jetez un coup d'œil au visage: meriva la même vectra, seulement petite et très grande. C'est la soi-disant design d'entreprise, très à la mode aujourd'hui. Space Star, Hélas, dans cette nomination perd. L'apparition de la machine ne corrélait pas avec le style offrant à Mitsubishi, son designer principal actuel Olivier Boule. Dans le profil, le leadership de Opel est encore plus évident et sa silhouette courageuse à quatre fenêtres latérales et courtes, tournant dans le rack A, le vélo n'est qu'un peu de temps. À première vue, et derrière le leader est le même. Mais jetez un coup d'œil, comme il a été résolu avec élégance la forme de l'éclairage arrière du minivan: Space Star Vrai Japonais et Détails de la maîtrise.
À l'intérieur: Si vous sentez derrière le volant, l'effet de la réunion des deux siècles est encore plus fort. High-Tekki Style Opel, qui aimait de nombreuses mêmes vectra, est sans aucun doute moderne et ne chante que les concepteurs japonais offrent. Ceci s'applique également au volant, qui est sur l'espace Star Star Stick, et sur Meriva est concis et sportif, et la conception globale en plastique de l'intérieur de l'Opel, résolue est plus nette et plus dynamique. Et c'est toujours le Principal styliste signe de notre temps.
Résumé: Bien sûr, comme dans la plupart des cas (mais pas toujours), des gains plus jeunes et la conception des concepteurs de l'OPEL. Bien que des articles ... Voyez comment ils sont exécutés sur une voiture japonaise: plus traditionnellement, mais plus clairement, et bien que tout cela soit moins élégant, mais plus convenablement plus pratique.
Texte Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

Une source: Voitures