Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Couple marié parfait

Opel Zafira et Mitsubishi Space Star prétendent être faillites faillites
Opel Zafira et Mitsubishi Space Star correspondent à la définition d'un exemplaire de famille, car ils sont idéaux pour le rôle de la seule voiture de la famille. Ils sont similaires et idéologiquement: les voitures allemandes et japonaises sont basées sur les voitures de classe de golf d'Opel Astra et Mitsubishi Carismes. Cependant, malgré les nombreuses qualités similaires, il y a entre eux et des différences fondamentales.
Opel Zafira est un invité plutôt rare sur notre marché. Cette voiture peut être attribuée à la catégorie de la capacité universelle améliorée. Il n'est que de 3 cm de plus, 3 cm plus large et 17x au-dessus de l'Opel Astra Caravan (l'universel habituel appartenant à la classe de golf), mais il accueille en même temps jusqu'à 7 personnes! Aujourd'hui, Zafira n'a que deux compétiteurs de camarades de classe sur le marché russe: Peugeot 307SW (à acheter qui en raison du déficit est problématique) et Kia Carens.
Dans les concessionnaires automobiles des revendeurs Opel Zafira à vendre à un prix de 19 000 $ (moteur de 1,8 litre, boîte de vitesses manuelle). Opel Zafira avec un moteur de 2,2 litres et une boîte manuelle coûtera de 22 690 $. La transmission automatique ajoute des coûts d'environ 1500 $. Ces prix diffèrent peu de ceux qui demandent à Opel Zafira en Allemagne. Et là, il est très populaire. Détail curieux: Selon le livre de référence Eurotaxschwacke, cette voiture unique de moins que d'autres camarades de classe perd dans le coût initial lors de la vente sur le marché secondaire. Opel CAR s'est avérée tellement réussi que les concurrents de Ford il y a trois ans ont même suspendu le développement d'un modèle d'une classe similaire basée sur la mise au point.
À Zafira, les possibilités extrêmement vastes de transformation de la cabine sont corrompues. Il est logique de juger que tout ce dont vous avez besoin pour transporter avec vous, les concepteurs OPEL ont proposé le système de sièges, appelé Flex7 (à partir de l'anglais flexible flexible). Avec son aide, l'intérieur de la voiture avec un mouvement léger de la main peut être transformé en bus, fourgonnette et même limousine.
En fait, seul le siège du conducteur n'est pas plié. Surtout, il convient de noter les sept constructeurs, qui ont inventé le mécanisme de transformation des sièges de la troisième rangée. Quand ils sont pliés, vous ne devez pas deviner que Zafira est une voiture de sept pays. Le plancher du tronc de cette microvena est absolument plat. Pour régler les sièges arrière, il suffit de plier le tapis du coffre, d'avancer légèrement le canapé de la deuxième rangée et tirez la poignée à l'arrière des sièges du troisième. Ensuite, le mécanisme intelligent fera tout votre possible. Vous pouvez le comprendre dans tout cela et sans instruction. Le temps passé à la transformation de la cabine, de la force - deux ou trois minutes.
On devrait dire que la galerie ne convient pas aux longs trajets (si les adultes sont assis dessus). Dans d'autres endroits, il sera commode pour les personnes de toute croissance et un ensemble. Et tout en raison du fait que l'atterrissage du conducteur et des passagers a rendu plus vertical par rapport à la berline habituelle: nous rappelons que Zafira pour jusqu'à 17 cm au-dessus de ASTRA. Confortable Faites un voyage et la présence de porte-gobelets dans l'accoudoir pliable de la deuxième rangée et la fourniture d'air chaud à l'arrière de la cabine et de grandes poches à la porte. En général, il estime que la commodité des passagers a été fournie par des développeurs à la tête du coin. La hauteur de la voiture facilite grandement l'atterrissage et le débarquement.
Mais le conducteur peut faire plusieurs concepteurs de revendications ergonomiques graves. Plus précisément, quatre. Le premier: emplacement extrêmement inconfortable des leviers de changement de vitesse et des freins de stationnement. Les traductions doivent être commutées, tirant complètement la main et utiliser le frein à main, vous devez vous plier. Dans les embouteillages, lorsque vous vous arrêtez constamment, cela vous agace tant que je vous recommande vivement d'acheter une Zafira avec une mitrailleuse. Le deuxième volant de réclamation grave. Je veux vraiment lui donner plus de verticalité, mais le seul moyen de régler (haut-bas) ne le permet pas de le faire. Un tel atterrissage ne contribue pas à la gestion active. La troisième faille est une gamme insuffisante d'ajustement du siège du conducteur dans la direction longitudinale, raison pour laquelle les personnes au-dessus de 190 cm ont de graves inconvénients. Et la dernière revendication est un emplacement trop compact du nœud de pédale. Les personnes atteintes d'une grande taille de pied ou de chaussures d'hiver chaudes, pressant la pédale de gaz, toucheront constamment le boîtier en plastique ou pour la pédale d'embrayage.
Toutes ces lacunes sont facilement expliquées. Ils sont la conséquence du fait que l'opolevsky Mikrovan est faite sur la plate-forme de la classe de golf habituelle. Les pigues dans l'ergonomie d'un siège du conducteur pourraient être évitées, conçues par Zafira comme une voiture indépendante. Mais alors le prix serait fondamentalement différent. Surtout que la polyvalence de la voiture avec intérêt prend ces compromis forcés.
Mais le moteur est de 2,2 litres d'une capacité de 147 ch, installée sur la zafira testée, les compromis ne tolèrent pas. Le moteur est très capricieux (exactement le même moteur est installé sur presque des sports ASTRA Coupé et Sports Speedster sans équivoque) et la traînée. Il permet de ne pas se séparer de la commutation de transmission ou de sauter du premier au troisième, puis de la cinquième vitesse. De plus, sur l'autoroute, même avec un chargement complet sous la pédale de gaz, il y aura toujours une réserve de puissance. Bien que, malgré toutes ces qualités merveilleuses, un tel moteur pour cette voiture, à mon avis, est trop mince. Au moins sur glissant (après traitement par des réactifs anti-roulants) asphalte, les roues principales de Zafira, entraînées dans un caoutchouc à clouté, étaient constamment brisées en glissement. Grâce au système de stabilisation de la stabilité des cours, qui a été à plusieurs reprises arrivé à la rescousse. Je pense qu'une chose harmonieuse sur la voiture familiale examinera le moteur avec un volume de 1,8 litres. Il satisfait complètement aux exigences relatives à un véhicule familial, qui n'est pas habituel d'organiser des courses des feux de circulation.
En général, Zafira a laissé une impression très agréable. Ce n'est pas une silex, une voiture dynamique avec un intérieur extrêmement fonctionnel et spacieux. En outre, le fabricant promet que cette année, la Zafira mise à jour sera en vente, privée de certaines des défauts ci-dessus.
Étoile de la ville
Le deuxième participant de notre test comparatif Mitsubishi Space Star est déjà resté sur les pages de Co. Cependant, pour une autre histoire à propos de cette voiture, il y a une raison: la dernière étoile spatiale a commencé à être vendue en Russie avec un moteur de 1,8 L avec une capacité de 112 HP. Une étoile d'espace richement équipée avec un tel moteur peut être achetée de 17 900 $. Supplément pour le mode de sélection automatique avec le mode de sélection de matériel manuel de 1260 $.
En Europe, Space Star (au fait, le modèle Mitsubishi le plus réussi dans le vieux monde) est situé comme une voiture multifonctionnelle familiale. Son habitat principal est proche des rues de la métropole. Avec des tailles très compactes (et donc une maniabilité), il est plus élevé que les représentants traditionnels de la classe de golf à au moins 10 cm. Ces centimètres créent non seulement un espace supplémentaire sur les têtes de la star de l'espace pilote et des passagers. Le corps grand a permis de planter l'équipage d'étoiles plus verticalement. En raison d'une telle décision, le salon est devenu très spacieux à cinq places. Trois adultes de l'ensemble moyen avec une commodité seront parfumés dans le canapé arrière, tandis que leurs genoux ne toucheront pas le dos des sièges avant.
Pour s'asseoir dans la voiture et s'en sortir, c'est aussi très pratique: les sièges sont au niveau du cinquième point, il n'est donc pas nécessaire de signer dans la cabine, ni de griffonner sur le siège.
Sur le canapé arrière, Space Star saute par la classe et est pratiquement conforme aux normes du groupe E (par exemple, Peugeot 406). Cependant, dans la fonctionnalité du salon de la voiture japonaise perd de Zafira. Par exemple, afin de plier la deuxième rangée de sièges, avec le dos des chaises, il est nécessaire de supprimer des appuendriers. Le siège lui-même avance de 15 cm, mais ces centimètres ne jouent pas un rôle fondamental lors de la mise en place de bagages. Nous avons un objet problématique pour transporter des articles à long terme dans l'étoile de l'espace: Contrairement à Opel, les Japonais n'ont pas de trappe à l'arrière du canapé arrière, l'arrière du siège passager avant ne se présente pas. Sans oublier que la troisième rangée de sièges ne peut être installée même pour des frais supplémentaires.
Mais le conducteur se sent derrière l'étoile Space Wheel est beaucoup plus pratique que derrière l'Opel Zafira Baruned. Il n'y a aucune plainte sur le site du conducteur. Seul un atterrissage élevé et encore une fois, une roue légèrement routière du volant interfère avec le véritable lumière sur cette voiture. Cependant, la voiture était très maniable et yoo. Pour la netteté de la facilité de gestion, il est nécessaire de remercier la direction de la direction avec une caractéristique progressive (lors de la stationnement de la voiture, le volant est facile et à grande vitesse versée par la force, vous permettant de contrôler en toute confiance la trajectoire du mouvement) et la suspension de suspension multidimensionnelle indépendante arrière. Dans leur comportement sur la route, la voiture diffère peu de la hayon traditionnelle.
Avec l'apparition de l'arsenal de la voiture d'espace du moteur moderne avec un volume de 1,8 litre, Space Star est devenu encore plus de raisons d'être appelée une voiture familiale idéale. Même si la voiture est bouchée sous le courant urbain, le moteur vous permet de rester en toute confiance dans le courant urbain et de faire dépasser. Le moteur est extrêmement élastique et ses capacités sont plus que suffisantes sur les pistes de pays lors de la conduite à grande vitesse.
Les avantages des hachons avec un toit élevé (à savoir une étoile de l'espace se réfèrent à cette catégorie) non seulement en Europe, mais également en Russie. Ceci, par exemple, dit la popularité la plus populaire du principal concurrent de la voiture japonaise Peugeot 307. Toutefois, avec un nouveau moteur, Mitsubishi Space Star est tout à fait capable de rivaliser avec un camarade de classe français.
Igor Komarov
 

Une source: Roue (entreprise)