Drive de test de Mitsubishi Outlander depuis 2007 SUV

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La taille est plus grande

Mitsubishi Outlander est devenu bondé dans un costume adolescent, et il a essayé d'estimer une taille complètement solide. D'où les lettres supplémentaires du nom.

L'augmentation est perceptible immédiatement. Dans la longueur et la hauteur de 10 cm, la base et la largeur ont augmenté de 5 cm et grâce à la conception absolument nouvelle Outlander, il semble encore plus solide. La conception, selon le fabricant, est inspirée par le Dakarovsky Pajero Evo 2 + 2 2002. Il y a vraiment quelque chose en commun, surtout à l'avant d'un pare-chocs massif avec une bouche d'admission d'air mécontente et une superposition pour l'aluminium en dessous, de larges arcs de roue, spécialement conçus pour l'Europe, la calandre du radiateur Mount Fuji ... De beaux phares des phares de forme irrégulière est ajouté au visage d'une artificialité. Le rebord de la fenêtre, laissant tomber l'arrière du toit, des roues de 18 pouces, des mains de porte argentée et la même superposition en bas, informe la silhouette, a fortement pris la silhouette. Mais surtout, j'ai aimé la conception de la poupe. Les lumières LED nageant sur les parois latérales sont incomparables. Et le pull entre eux avec un emblème propriétaire, si vous regardez de près, répète le profil de la consommation d'air avant. Les notes sportives sont un fond de pare-chocs non peint avec une version à double canon et un becquet plutôt massif sur le couvercle du coffre.

L'intérieur XL est plus calme, mais il est assez cohérent avec l'apparence. L'élément le plus brillant est deux puits de rangement avec un affichage d'informations entre eux. Déflecteurs de ventilation encadrés par du plastique métallisé, trois anneaux rotatifs de climatisation, des commutateurs de clignotants, des essuie-glaces, un levier de boîte de vitesses sont fabriqués sans entreprise et sont situés dans les endroits habituels. L'absence de pluie et de capteurs de lumière dans une voiture de cette classe et dans une telle configuration a été un peu surpris, mais pas bouleversé.

Le volant est à trois coups, avec les boutons stéréosystémotaires en option Rockford Fosgate (en passant, il ne joue pas beaucoup) et un ordinateur sur planche. Il n'y a pas d'ajustement de départ. J'adore m'asseoir bas, étirer mes jambes, donc je l'ai vraiment manqué. Mais en général, la chaise en cuir Outlander est assez pratique. Planter, bien sûr, n'est pas du sport, comme le siège lui-même, au contraire, je veux s'effondrer impressionnant. Une prise de 12 volts est construite dans l'accoudoir central, la partie supérieure de la spacieuse boîte à gants en deux sections est refroidie. La mauvaise nouvelle pour les fumeurs n'est ni un cendrier ni un allume-cigare. Mitsubishi pour un mode de vie sain! La qualité de l'assemblage est supérieure à celle du prédécesseur, et la sélection de matériaux d'Outlander XL est meilleure. Certes, le plastique, comme avant, est difficile.

Les endroits à l'intérieur sont beaucoup plus grands que dans l'Outlander habituel, avec une commodité, trois passagers arrière seront également placés. Les sièges de la deuxième rangée avec l'angle d'inclinaison réglable du dos, en outre, il est possible de les pousser de 80 mm, réduisant légèrement le volume du compartiment à bagages (de 882 à 774 litres). Les dos sont pliés dans un rapport de 60/40 en appuyant sur le bouton, puis le conteneur de cargaison augmente à 1691 L (l'Outlander précédent avec la rangée arrière pliée de sièges ne contenait que 1049 L). Franchement, un bon tronc s'avère, par exemple, j'y mette un vélo de montagne sans aucun problème sans en retirer les roues. Il me semble que le second conviendrait! Soit dit en passant, il est très facile de se dérouler. La porte arrière se compose de deux parties, l'ouverture inférieure, réduit la hauteur de chargement allant jusqu'à 600 mm et est capable de résister à la charge jusqu'à 200 kg.

Outlander XL est positionné comme une voiture pour les activités de plein air et est fourni à la Russie avec un V6 de 3 litres d'une capacité de 220 ch, équipé d'un système de contrôle électronique pour la distribution du gaz et de la hauteur des soupapes Mivec. Un moteur puissant tire bien dans toute la gamme de vitesse. Il est agrégé avec un système automatique à 6 vitesses et à traction intégrale avec un contrôle électronique AWC (contrôle de la roue). La boîte n'est pas très rapide, mais 220 forces et une bonne sauvegarde de couple. La sixième vitesse vous permet de vous déplacer à une vitesse de 170 km / h à 3500 tr / min. Certes, ce n'est qu'avec un mouvement uniforme. Légèrement enfoncé sur le gaz, vous devez immédiatement descendre, puis arrière. La machine automatique est assez nerveuse change souvent la transmission et pas toujours justifiée, bien que doucement. D'une manière ou d'une autre, le sentiment que l'on pourrait faire avec cinq étapes ne pouvait pas être laissé.

Le différentiel central est équipé d'un couplage de commande électronique, le moment est distribué entre les axes en fonction du mode de transmission sélectionné (il y a un disque rotatif à côté du levier de la boîte de vitesses pour le choix) et le type de revêtement. Il y a trois modes: 2WD uniquement l'essieu avant fonctionne; 4WD Auto remonte partiellement en cas de glissement des roues avant; Verrouillage 4 roues motrices, reprendre, environ une fois et demi plus que dans 4 roues motrices. Vous pouvez basculer entre les modes à n'importe quelle vitesse.

Il convient de dire que, bien sûr, Outlander XL ne peut pas être utilisé comme un véritable SUV. Par exemple, la moindre suspension en diagonale l'arrêtera immédiatement, une saleté grave aussi. Cependant, le trajet vers toutes les roues et le dégagement de 215 mm vous permettent de grimper aux endroits où la route est commandée à la voiture ordinaire. La suspension (McPherson Plus Multi -leaf) m'a aidé sur de mauvaises routes, avec 15 mm devant et 20 mm devant les mouvements. Mais quand sous les roues, il y a un asphalte uniforme et je veux y aller rapidement, tout n'est pas si bon. Mitsubishi assure que le corps est devenu beaucoup plus difficile, la piste s'est développée, une entretoise a été installée entre les porte-bagages avant et tout cela devrait avoir un effet bénéfique sur la manipulation. À mon avis, l'Outlander précédent était plus amusant. Bien qu'il tremblait plus fort, il n'avait pas une sorte d'inévitabilité dans sa suspension, comme celle d'Outlander XL. Les réactions à la direction du volant dans le nouveau modèle sont lentes et pas très précises, et la rétroaction n'apparaît que si vous chargez la voiture avec une manœuvre. Lorsque vous tournez le volant en petits angles, la sensibilité est faible. Mais en général, la gestion d'un conducteur fiable et non préparé ne fait rien peur, mais ne surprendra pas le sophistiqué. Dans une situation difficile, les systèmes de stabilisation dynamique DSC et la distribution des efforts de freinage EBD viendront à la rescousse.

Vous pouvez certainement dire des manèges XL, comme il semble, beaucoup plus solides et confiants que son prédécesseur. Il vole facilement le long de l'autoroute avec une vitesse de croisière de 160170 km / h, sans prêter beaucoup d'attention aux nids-de-poule. Dans le même temps, les coureurs ne souffrent pas de bruit grave, le conducteur ne se batte pas. De plus, vous pouvez passer de l'asphalte au barbecue. Ou conduire le long du rivage d'un lac. Ou obtenez quelques vélos du coffre pour appeler où Outlander ne passera pas.

Prix \u200b\u200bet configuration
Mitsubishi Outlander XL peut être acheté avec le seul moteur à 6 cylindres à essence 3,0 litres (220 ch) et une transmission automatique à 6 bandes. Trois configurations sont offertes, en augmentant: intense, instyle, inspirer. Les prix InStyle commencent à partir de la barre de 38 490 $, sur Inspire de 44 990 $. Intense comprend des roues en alliage de 18 pouces, des feux de brouillard, un capteur lumineux, un ordinateur embarqué, des mains libres et un système de climatisation. Instyle est complété par des verres teintés, un intérieur en cuir, un siège de conducteur électrique. Dans la version Inspire, une trappe électrique, des phares de xénon et la conception acoustique de Rockford Fosgate sont ajoutés. À l'automne 2007, une nouvelle version de l'Outlander XL avec un moteur de 2,4 litres et un variateur de 6 bandes avec un mode manuel ou une boîte mécanique à 5 vitesses apparaîtra sur le marché russe.