Test Drive Mitsubishi Outlander depuis 2012 SUV
Dormez le mot sur un petit moteur
Est-il utile de refuser une six litre six en faveur d'un moteur à 4 cylindres avec un volume de 2,4 litres? Cette question, associée aux acheteurs potentiels, Mitsubishi-Outlander XL était fixée à Denis Harutyunyan. Photo: George Sadkov. Ce qui ne dit pas, mais d'appeler de telles machines avec des VUS et même des sortes d'experts sont fausses: ils ne conviennent pas à la route; Inozec (donc le nom de l'Outlander est seul) est une autre confirmation. Il suffit de regarder les pare-chocs peints avant et la culture maladroite de la sparkler pleine taille suspendue sous l'énorme tronc d'intimité dangereuse. Cependant, dans les conditions de notre hiver, une certaine étape de passabilité est utile.
Égalité sur le conducteur! Tirant avec un parking étroit, rappelé le mot inconfortable déformant les miroirs extérieurs de réalité. Regarder
en eux - il semble que quelques millimètres restaient à la Lexus mousseux. Je suis sorti de la voiture et j'ai trouvé une réserve plus qu'un mètre! Nous avons expliqué presque le toucher, suffocant. Souhaitez-vous des sensations aiguës? S'il te plaît!
Qui aura plus de plaisir de monter sur Outlander XL? Les passagers apprécieront l'intérieur spacieux et une suspension confortable, une trappe dans le toit et le magnifique son du système audio Fosgate Rockford avec 9 haut-parleurs et interface Bluetooth. Cependant, la part du lion des sensations obtient toujours le conducteur. Vrai, lui
nous devrons nous habituer à la longue pédale de gaz, qui, dans la ville, vous pouvez admettre dure un quart de l'AVC, et au gestionnaire décalé sur le siège passager. BESOIN DE VITESSE
Mouvement dans les embouteillages urbains se détend et voit l'ennui. Le grondement fixé du moteur associé au travail lisse du variateur est encore attiré. Calme se termine avec le départ pour les librairies. Au départ de la circulation, j'ai appuyé sur le plus fort - le variateur a été modifié instantanément la transmission, le moteur déchiré dans les roues avant, et l'écran du tableau de bord repeint du rouge en jaune, signalant sur le fonctionnement de la stabilisation de l'ASC système. Traduite la roue en position 4WD-Auto - et l'accélération suivante de la tache a rappelé le coup de feu. Électronique si opérationnelle
il distribue le couple que l'assistant peut se détendre, se réveiller seulement dans les situations les plus difficiles. Dans le Breasury, Outlander porte si confiant qu'un désir semble de pousser - même si elle ne permet pas à quatre roues motrices, vous pouvez sans risque espérer ASC. Soit dit en passant, je ne conseillerais pas à le mettre hors tension - l'électronique permet de se sentir beaucoup plus confiant sur une route glissante. Les freins sont chaîne, très rapide et fonctionne correctement ABS. Il n'y a pas de problème et sur Overtakers. Il est nécessaire d'appuyer sur la pédale légèrement plus forte, les moteurs à réagit un rugissement de colère, la boîte avec un délai minimum de sauts sur un ou deux, ou même trois étapes vers le bas. accélération puissante même ressemble à l'effet de la centrifugation sur laquelle cosmonautes train. Après plusieurs de telles manoeuvres, je pensais: peut-être le seul endroit où cette voiture n'a pas assez de traction, la piste de course.
ACTIVISTE
Outlander XL démontre non seulement la polyvalence, mais aussi un peu mis à l'échelle, provocateur. Donc, cela vaut-il plus un moteur refuse puissant? Oui, je pense que oui! La combinaison d'un quatre de 2,4 litres et le variateur tourne facilement la voiture du sacrifice conditionnel dans le projectile de la route. Et sur un sauvé 3000 dollars, à mon avis, il est préférable d'acheter une planche à voile ou un vélo de montagne. Après tout, une telle voiture oblige simplement à maintenir une image d'une personne active.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - un moteur modeste et transmission sans manche ne cache pas la nature du jeu de la voiture universelle.
Une source: Journal "derrière le volant"
