Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Galant

Mitsubishi a toujours été sérieusement approché par l'unité du style d'identité d'entreprise, donc à l'automne 1995, lorsque le nouveau Lancer a fait ses débuts, on pourrait imaginer à quoi ressemblerait le nouveau Mitsubishi Galant. Les attentes ont répondu en septembre 1996.

Mitsubishi Galant est le produit phare de la famille d'entreprises de l'entreprise livrant aux marchés européens. Une jeune famille chère a laissé une voiture avec un corps de hayon, cédant la place au break. Le rôle de la berline est maintenant joué par le modèle Carisma, qui est collecté en Hollande. Ayant laissé tomber un corps prestigieux, Galant leva un peu en classe.

Deux corps combinés à six moteurs à essence et à un diesel donnent 14 configurations de base, sans parler des options d'équipement du salon et de la coloration. À cela, vous pouvez ajouter une large sélection de roues et de caoutchouc. La flottille du nouveau Galant pour l'année a réveillé l'Europe et en août 1997 est parvenue à la Russie. Mitsubishi Galant 2.5 V6 24V est devenu le pionnier des terres russes.

Comme son nom suit, un moteur 6 cylindres en forme de V est installé sur la voiture avec un volume de travail de 2,5 litres (compteur cube de 2498 cm) avec quatre vannes par cylindre. Les vannes sont contrôlées par les quatre arbres à cames supérieurs. Le système d'alimentation est une injection distribuée. La puissance du moteur est de 163 ch. (5750 vol./min.), Le moment - 223 nm (4500 tr / min). Il s'agit du moteur le plus puissant de Galant, à l'exception de sa propre version turbocompressée. Un curieux 1,8 litre du moteur GDI - avec injection directe de carburant - jusqu'à présent n'est installé uniquement sur les voitures destinées au marché japonais. Cependant, la livraison du modèle Carisma avec le même moteur a déjà commencé en Europe, peut-être bientôt qu'elle atteindra la Russie.

Extérieurement, le nouveau Galant est sensiblement différent de son prédécesseur. Une rondeur quelque peu ennuyeuse des formes a cédé la place à la gravité des lignes et à la clarté de l'accouplement des surfaces. Cette réduction a été bénéfique pour une voiture, dont les principaux acheteurs, selon les créateurs, seront des hommes d'affaires en costumes tout aussi stricts. Quelque chose Galant ressemble à des voitures BMW, mais cette similitude est à peine perceptible, en particulier dans le contexte des proportions du corps et de ses éléments individuels, dont la partie avant avec une puissante consommation d'air et un masque de Mitsubishi de marque aplati avec des frats à bloc étroit sur Les cotés.

La composition entière de la ligne de front est réalisée par une agressivité saine, ce qui donne à la voiture une apparence dynamique.

L'intérieur de la voiture est fabriqué dans le même style avec l'extérieur, mais un peu plus doux, ce qui est compréhensible - l'espace pour les passagers et le conducteur ne doit pas contenir de coins pointus. L'intérieur est de solidité et de qualité de fabrication et provoque un sentiment de confort dès que vous vous retrouvez dans la cabine et claque la porte derrière vous. Le rembourrage en cuir des sièges et des panneaux de porte va bien avec un revêtement doux d'une torpille et une console centrale avec un insert de matériau qui imite un arbre cher.

L'ajustement du siège n'a pas pris beaucoup de temps - tout est électrifié, seul le support lombaire est contrôlé manuellement. Le chauffage électrique avec deux modes de fonctionnement n'est pas oublié. C'est agréable de s'asseoir, tous les commandes à portée de main. La colonne de direction peut être déplacée de haut en bas, la plage de réglage est suffisante. Le volant avec boîtier en cuir a un airbag compact construit, qui n'interfère pas avec la vision des appareils (tachymètre, compteur de vitesse et indicateurs du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement) et des lampes de commande. Le tableau de bord est décoré très strictement.

Le levier de commutation de boîte de vitesses est situé commodément, sa longueur et la taille des mouvements sont bien combinées. La pédale d'embrayage est modérément douce et informative. À gauche d'elle, comme d'habitude, une plate-forme pour l'accent mis sur la jambe a été réglée. L'emplacement du levier de frein de stationnement était inhabituel - à gauche du levier de la boîte de vitesses. Dans le poste de travail, il est sensiblement soulevé, mais il y a un plus là-dedans - lorsqu'il est touché, vous n'oublierez pas de le retourner à sa position d'origine. Une telle solution de mise en page a permis de placer un accoudoir pratique entre le dos des sièges avant.

À gauche du volant sur la torpille, il y a un panneau de commande de rétroviseurs externes. Soit dit en passant, les miroirs sont équipés de chauffage. Au centre de la torpille, une horloge avec une indication numérique s'est cachée dans la récréation. Il a été caché qu'il ne serait pas facile de déterminer le temps, il serait préférable de prêter attention au contrôle de la voiture.

Sur la console centrale, sous deux déflecteurs fournissant de l'air au conducteur et au passager avant, il y a des commandes d'une installation climatique avec un climatiseur intégré. Le tableau de bord sur Liquid Crystals rapporte sur son travail, qui affiche toutes les informations sur la température de l'air, sa direction et son mouvement le long de la voiture.

Notre attention a été attirée par une couverture rectangulaire avec un mécanisme d'engrenage situé au bas de la console. Habituellement, à cet endroit, ils mettent un autoradio ou un complexe CD, mais nous n'avons pas pu découvrir ce qui se cachait derrière. Cela s'est avéré plus tard, et nous avons décidé de comparer si le niveau des sièges arrière correspond à l'avant. Le siège avant - jusqu'à ce qu'il s'arrête en arrière (imitation de l'atterrissage d'une personne grande), et nous pénétrons la deuxième rangée. Il est devenu clair qu'il était aussi pratique d'accueillir que sur les sièges avant, vous ne pouvez là que dans une seule condition - ceux qui sont inférieurs devraient s'asseoir devant.

Le coffre satisfait de sa capacité et de sa faible hauteur de chargement - pratique. Soit dit en passant, le pliage séparément du siège arrière était également.

Nous retournons chez le conducteur. L'examen est tout à fait acceptable dans toutes les directions. Les supports avant du toit ne semblent pas massifs, et il n'est pas nécessaire de jeter un œil à cause d'eux pendant le virage. Nous dirigeons le moteur et ... rien n'a changé dans la cabine. La vibration légère qui accompagnait le travail du démarreur a cessé et que le moteur a été lancé, vous ne pouvez deviner que selon le témoignage du tachymètre. Tout! Pas de son. Lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz au ralenti, quelque chose commence à écouter quelque chose. Nous nous déplaçons bien. C'est facile à gérer et vous devez immédiatement vérifier la dynamique d'accélération. Le moteur a pris vie et a conduit instantanément.

Il y avait un sons agréable à l'audition de la tonalité, la voiture se précipita en avant, agréable avec l'effort avec lequel il a pressé sur le siège. Avec une telle accélération, vous pouvez vous sentir assez confiant dans le flux de la ville, lorsqu'il est nécessaire d'atteindre un écart ou de changer la voie. Galant est bien respecté par le volant, les caractéristiques de l'amplificateur sont sélectionnées avec succès pour faciliter la manœuvre lors du stationnement d'une voiture, et avec la vitesse de vitesse, la force sur le volant se développe proportionnellement.

La voiture a une rotation presque neutre lorsqu'elle se déplace en mode vitesse normale, et lorsque vous essayez de passer rapidement les virages, il démontre la réaction qui est familière à la machine à traction avant, qui est facile de régler le volant et le gaz. L'opération de suspension correspond à la classe de voiture et combine la rigidité tangible avec la douceur, qui offre généralement une conduite confortable. Les freins répondent rapidement et efficacement aux actions de gestion du conducteur, se permettant de s'appuyer pleinement sur eux-mêmes dans une situation extrême, et c'est bien avant les abdos.

Lorsque vous vous déplacez dans une augmentation des engrenages, le moteur démontre l'élasticité du travail, ce qui permet de ne pas le tordonner, mais de maintenir l'élan dans la plage inférieure. Cela vous permet de profiter complètement du silence dans la cabine et de ne pas filtrer les cordons vocaux pendant la conversation. Cela est devenu complètement clair lorsque nous avons encore compris la mystérieuse porte de la console centrale. En appuyant dessus, elle se retourna, se transformant en panneau de radio-radio de Kenwood, et le salon était rempli de sons des haut-parleurs placés aux bons endroits.

Le nouveau Mitsubishi Galant 2.5 V6 24V a laissé une impression agréable. Ses créateurs ont réussi à fabriquer une voiture dynamique confortable, pratique à la fois dans le fonctionnement quotidien et avec des mouvements prolongés le long des autoroutes à grande vitesse - pour cela, il est équipé d'un système pour maintenir la vitesse établie (régulateur de vitesse). La voiture a des manières très agréables, ce qui justifie son nom galant.

Sergey Ivanov
 
 
 

La source: Motor Magazine [n ° 12/1997]