Drive de test de Mitsubishi Galant depuis la berline 2008

$7500

Les voitures japonaises sont fiables, confortables et tout simplement agréables, mais complexes et routières. Vous devez donc payer pour le plaisir. Un exemple de cela est Mitsubishi Galant.
L'avant-dernière génération de Mitsubishi Galant, qui sera discutée, est apparu en mai 1992. Il a duré sur le convoyeur jusqu'au début de 1997. Choisissant Galant sur le marché secondaire en Russie (nous quitterons l'Extrême-Orient au-delà des crochets, car la situation avec les voitures japonaises est très différente du centre russe), nous devons immédiatement découvrir pour quel marché cette voiture a été produite à l'origine. Nous vous conseillons de choisir uniquement parmi les voitures conçues pour le marché européen. De plus, le choix des modifications des galants européens est très grand de 1,8 litre quatre à un six en forme de V de 2,5 litres, avec traction avant ou tout-roue, ainsi qu'avec des roues arrière contrôlées (système 4WS).
Qui est hu. Comment déterminer qui le vendeur vous rencontre? Tout d'abord, gardez à l'esprit que les versions avec des moteurs de 2,4 litres, 1,8 V6 et 2 litres 241 chevaux six avec turbocompresseur en Europe n'ont jamais été fournies en Europe. Par un code de modèle abrégé, vous pouvez facilement déterminer qui est devant vous. Sur la plaque signalétique après le modèle de mot se trouve l'abréviation exxa (xx sont deux nombres). Par exemple, E52A, E55A est une traction avant et une essence quatre 1,8 ou 2,0 litres, respectivement; E54A, E64A - Le même type de lecteur, mais le moteur V6 2 L et E64A ont toutes les roues contrôlées. La version diesel n'a que la traction avant et son index est E57A. La traction complète a été indiquée par les indices E75A (2 litres, 4 cylindres) et le modèle E88A-A avec un moteur de 2,5 litres, une transmission intégrale et un système 4WS. Ici, en substance, est la liste complète des modèles fournis à l'Europe. Si vous avez vu d'autres chiffres - pensez par vous-même, comment cela vous menace.
Le problème est que Mitsubishi a eu et a de nombreuses modifications qui diffèrent en configuration et en conception, ils sont liés à des marchés spécifiques. Et une tentative de trouver une petite partie des dépenses sur le galant arabe ou américain se transforme souvent en une grande perte de temps et des maux de tête sévères. Et un autre problème: les moteurs peuvent avoir les mêmes indices, mais diffèrent de manière constructive, selon les voitures sur lesquelles ils ont été installés. C'est-à-dire que le moteur peut être une ou deux tailles, avec ou sans arbres d'équilibrage, avoir des poulies de différentes tailles, etc. Et donc, un tendeur de courroie de distribution ou une ceinture 4G93 trouvée dans un démontage, par exemple, peut ne pas s'approcher Votre galant. Avec le même comme un moteur. S'il y avait des doutes, contactez le centre technique compétent, où, selon le code d'option SO appelé, vous serez aidé à découvrir même le pays de la première offre de la voiture.
   
Le cœur est samouraï. Le plus optimal du point de vue de la qualité du prix de la capacité est considéré comme des machines équipées de moteurs d'injection d'essence 1,8 (4G63) et de 2 litres (4G93) avec injection distribuée (MPI). Seule une version unique de moteurs à 16 soupapes à 4 cylindres a été installée sur des voitures pour l'Europe. Dans le même temps, un moteur 6G73 6 cylindres de 2,5 litres n'est pas non plus mauvais, mais gardez à l'esprit que l'entretien de ce moteur est très complexe et que le remplacement des bougies des routes coûte 100-150 $.
Le cœur de samouraï devrait battre uniformément et tranquillement: pas de contraction et de coups. Maladie Galant - Usure du moteur électrique de pas du ralenti. Le plus souvent, seul son remplacement aide (300 $ ou plus). Les hydrates se se font sentir avec un clic léger. En principe, cela ne devrait pas avoir peur, mais un coup de choc signifie l'inévitabilité d'une ambulance. Un compensateur hydraulique coûtera de 32 $ à 55 $, et il est incorrectement inapproprié de changer. Plus de travail: sur 4 cylindres - 22 $, sur 6 cylindres - 75 $. L'unité de commande d'allumage est très importante: l'interrupteur, la bobine et le distributeur sont combinés en un tout, il est impossible de trouver des composants séparément. Si une voiture bien chauffée s'arrête soudainement et ne veut pas démarrer jusqu'à ce qu'elle se refroidit, c'est ça! Le prix atteint 600 $. Inspectez soigneusement le radiateur - après quelques hivers en Russie, il a tendance à une destruction progressive (à partir de 200 $, selon le type de moteur et de point de contrôle). La courroie de distribution est très pertinente (marche de 70 à 90 mille km). La falaise impliquera la cloison de la tête. Et cela malgré le fait qu'une valve coûte au moins 50 $ (et il y en a 16, vous vous souvenez?), Et un ensemble de joints - seulement 250 $.
Le hochet de non-corps. Un vendeur normal ne doit pas refuser un petit essai routier. Ne croyez pas que le bruit, il semble que par les boules en acier roulant, ne soit pas terrible sur un point de contrôle mécanique - les roulements sont probablement usés, et ce plaisir est très sensible à un budget personnel - 400 $ (détails) + 250 $ (cloison). Assurez-vous de vérifier comment le 5e rapport sonne et comment le 5e rapport sonne. C’est l’un des problèmes des Galants de cette génération. Nous vous conseillons d'esquiver et d'inspecter le fond de la présence de fuites des phoques des disques et une tige de sélection de vitesses. Leur présence devrait être une formidable indice du montant susmentionné.
Nous ajoutons deux subtilités à la transmission automatique traditionnelle: lorsque le moteur est en cours d'exécution, transférez le sélecteur de la position R à la position D. Vous entendrez la diapositive du solénoïde, qui devrait durer quelques secondes, puis s'arrêter. Si ce bavardage ne s'arrête pas, des options sont possibles. Jusqu'au remplacement du solénoïde par une petite réparation de la boîte - environ 400 $. Une icône clignotante avec une désignation de transmission sur le tableau de bord rapportera la présence d'un dysfonctionnement dans le système de contrôle électronique. La cloison d'une transmission automatique en ruine est déjà entièrement différente de l'argent, en moyenne à partir de 1000 $.
Les tout premiers coups et bruits dans la suspension diront que les racks des stabilisateurs faibles ont ordonné de vivre longtemps - à partir de 25 $ par petit. Faire tomber dans les porte-amortisseurs et les huiles d'huile caractéristiques sur eux indiqueront le remplacement à venir - à partir de 400 $ par set. Sans parler de la caractéristique qui y frappe. Il est également agréable de vérifier l'état des supports de balle, car ils ne changent qu'avec des leviers (120 $ chacun). Les coups et le craquement avec une touche nette et le balancement sur de douces irrégularités, ainsi qu'un croquant caractéristique au virage, donneront un état mourant des shus internes et externes. 500 $ pour l'assemblage de lecteur d'origine ou 100 $ pour chaque grenade non originale. Rarement, mais les copies de Galant avec la transmission et / ou le système de direction de la roue arrière (4W) se présentent. La transmission All-roue est très fiable et, en règle générale, ne cache pas de dangers en soi, et les performances du système de direction ne peuvent être vérifiées que sur un stand spécial pour des spécialistes très compétents. Hélas, il n'y en a pas beaucoup. Et donc la cloison ou le remplacement du rail sur l'essieu arrière coûteront 500 $ ou 1000 $.
Cette fois, nous nous sommes éloignés du schéma habituel, où l'inspection de la voiture commence par le corps. Il n'y a rien de spécial et de spécifique à Galant, sauf que de nombreux experts disent que plus de 90% des voitures d'occasion ont été restaurées après des accidents et ont des défauts corporels. Soit dit en passant, le bouclier avec les données d'installation de la machine doit être roulé normalement à l'avant droit du capot, de l'intérieur. Donc, si la plaque signalétique est située sur le bouclier du moteur, le capot est changé sans équivoque. Par conséquent, il vaut mieux aller au service du corps. Et le dernier - vérifiez la présence et l'état du numéro sur le moteur. Il rouille souvent et devient illisible, et c'est au moins un mois et demi d'épreuve lors de l'inscription.
Ainsi, puisque vous avez décidé d'acheter un Galant d'occasion, il n'est guère approprié de parler de galanterie par rapport au vendeur. Cette voiture confirme largement l'opinion commune sur le prix élevé de fonctionnement, les problèmes avec l'extraction des pièces de rechange, etc. Ainsi, la méticule lors de l'examen d'un échantillon aspiré est directement proportionnelle à sa galanterie par rapport à vous et à votre portefeuille.
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
Nous remercions pour les consultations techniques Diamant, (095) 785-1976, et Ring-Motors, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8 / 2.0 / 2.0 V6 / 2.5 V6 / 2.0 TDI
Volume de travail (mètre cube) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Vitesse maximale (km / h) 190/205/215/225/175
Accélération à 100 km / h (sec.) 10/9.7 / 9.2 / 9/13.9
Consommation de carburant (ville * autoroute, l pour 100 km) 10 * 6,1 / 11,4 * 6,5 / 11,7 * 6,9 / 13,9 * 7,5 / 7,6 * 5.2
       
Prix \u200b\u200bpour Mitsubishi Galant A / M (pour mai 2001)
Année de prix de libération
1993 4800 à 6000 $
1994 5200 à 8300 $
1995 6000-9000 $
1996 $6900--9600
       
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et certaines consommables
Filtre à huile 11 $
Filtre à air 17-21 $
Filtre de carburant 17 à 27,5 $
Bougies d'allumage (PCS.) 4-5 $
Fils haute tension (K-T) 30 à 40 $
Plaquettes de frein, per./ass. 40 à 120 $
Disques de frein, per./ass. 100/90 $

 

La source: "Pilote automatique"