Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Herbouli

NOUVELLES A-Synka

Il y a six ans, la production d'une Mercedes Classe A a repris. Pendant ce temps, Baby-Benz a été dispersé en un million d'exemplaires et est devenu le modèle le plus agressif de l'entreprise: pour soixante-dix pour cent de tous les utilisateurs de Mercedes-Benz, c'est le premier merce de leur vie.
Ivanov est revenu de Bruxelles une sorte de gonflement. Il a apporté de la bonne vodka, des concierges pour son piston assassiné, du chocolat pour le secrétaire, puis dit: Cette classe A est une sorte d'étrange, il a presque roulé en bleu. J'ai voyagé autour du parterre de fleurs dans le centre-ville, puis la voiture se tenait sur deux roues. Par un miracle et le volant, je l'ai retiré, je l'ai retourné, je l'ai placé à 4 points, mais le malentendu est resté. Il y a clairement quelque chose avec lui, allons avec vous, disons à la chose principale. Et l'éditeur-dans le chief dit: vous devez boire moins. Ce sont Mercedes, tout est pensé pour cent ans à l'avance. Écrivez mieux quelle bonne voiture c'est. C'était en 1997. Le mois d'août est tombé des pommiers. Avant la présentation officielle des MER les plus petits et les plus inhabituels, il y a eu deux semaines.
Après deux à trois à trois semaines, deux Ashki se sont allongés de côté à la fois, effectuant une manœuvre d'essai ordinaire et endommageant légèrement les testeurs assis dedans. Dans les deux cas, les journalistes étaient des testeurs. Étant citoyens des pays développés, ils ont reçu une assurance et une solide compensation morale pour les ecchymoses reçue et ont distribué pendant plusieurs mois une interview aux dernières injections médiatiques pendant plusieurs mois. Ivanov était hors de lui. Il ne sauverait pas la voiture à Bruxelles, il serait le tout premier revolter de classe A au monde! J'aurais corrigé la santé dans une station de santé européenne au détriment d'une Mercedes, j'aurais émis un congé de maladie solide, je dirais quelque chose de intelligent dans un journal avec une circulation de 3 millions. Et avec le bon arrangement de l'accent, Mercedes lui serait dû par une voiture entière, même en A. Mais la plupart des Ivanov étaient déprimants qu'il n'était pas autorisé à écrire à ce sujet à l'heure au lieu de travail. Une histoire si laide. Le mondialiste a reçu dans le souffle avec un certain retard et de ses propres démocrates. La libération de la Classe A a été suspendue pendant trois mois ...
Le modèle le plus révolutionnaire de la plus ancienne entreprise automobile a donc été tempéré. Maintenant, six ans plus tard, personne ne se souvient de ce qui s'est passé, quelle est la raison, et qui ne se souvient pas exactement et les noms de toutes les voitures de l'année pour la période de référence. Le marché automobile change rapidement. Et une seule chose se tenait et se dresse un manoir sur sa propre île. Ceci est une classe A. Il a été guéri, est devenu plus fort, reçu dans la norme un système de stabilisation bien sûr de la stabilité (quatrième génération sur une classe S, uniquement non facturée), a grandi en longueur (+170 mm de la base), est devenu plus grave, majestueux et miséricordieux. Et en plus du révolutionnaire, il y a encore quelque chose à aimer.
   
Si vous avez ressenti quelque chose de mal dans la classe A, gardez à l'esprit que ce n'est pas une Mercedes ordinaire, mais une traction avant. Il s'agit d'une si grande exception de petite taille. Et s'il vous semble qu'il n'a pas assez de dynamique, ne le traduit pas en trois et deux litres de volume. Il n'y en a qu'un et six. Donc, vous devrez mesurer principalement avec la classe de golf. Parmi les adversaires, Ashka roule très, très arrogant. Les adversaires de ceux qui traitent Ashka comprennent sa compréhension de son exclusivité, ou plutôt de la familiarité, de sorte qu'ils ne seront pas zélés pendant longtemps, ils ne font pas pression sur deux cents mètres des feux de circulation, mais préfèrent observer la Mercedesik sur les couvercles d'égout . Et il n'y a pas de surprise à ce sujet: tout ce que vous avez jamais lu sur les pendentifs Mercedes ne fonctionne pas ici pour des raisons de durabilité. Et la stabilité est déjà une question d'image. Et puisque les roues sont suspendues au corps étroitement et brièvement, les mouvements sont minimes, alors l'image de la voiture de sport se suggère elle-même. Vous devez donc penser. Scooter léger, rapide et des endroits volants, équipé, aplati et destiné à la ville.
... Et ceux qui sans cerveau cherchent à attaquer notre bébé même dans un virage, sans comprendre que dans l'arc A-Classe tombe sans erreur ni restrictions. Si quoi que ce soit, ESP corrige tout. Et en termes de contrôlabilité, la voiture ne présente plus de surprises. Et il semble que cette fois, tout est pensé pendant cent ans. C'est le fond, c'est-à-dire tout sous le sol.
Au-dessus du sol se trouve ce que la classe A est particulièrement appréciée. Avec une longueur de seulement 3,77 m (c'est légèrement plus grand que Ford Ka, et moins que la 206th WAT), il a un salon de deux mètres (et 5 millimètres), ce qui est plus que dans la classe S! Quelle est l'utilisation d'imaginer une telle proportion dont vous devez vous asseoir. Ce n'est que sur votre propre pape que vous pouvez ressentir la distance entre les lignes. Même si la première rangée est repoussée à l'arrêt, les tirages de genoux ne reposeront pas sur le dos. La deuxième rangée de sièges se déplace également d'avant en arrière et en position de front, libère 470 litres du compartiment à bagages. Pour le préciser, il s'agit d'un volume utile du coffre du quatrième golf ... avec un corps de wagon. Les sièges arrière peuvent être pliés, ou vous pouvez le retirer du tout, libérant jusqu'à deux mètres cubes pour les skis, les bâtons, les planches, les voiles, les rouleaux, les grands, les balais, les boîtes avec de la bière pour les activités de plein air, le déchargement post-travail rechargement. Pas une voiture, mais une sorte de matrice.
Ajoutez ici un salon en cuir, un ensemble électrique complet, une machine à cinq vitesses avec une entreprise +/-, un climat, des capteurs de stationnement et une étoile sur le capot ... et voir comment, au cours de la septième année, il conquiert son marché.
Texte Ivan Paderin Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures