Mercedes Crash Test Benz A-Class W169 2004 à 2007 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	BRITAX ROEMER BABY-SAFE PLUS, LIFE Retour
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo Plus, face en avant

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

La nouvelle Classe a fait ses preuves sur les crash-tests, méritant cinq étoiles pour la protection des passagers adultes et conducteur. Le cadre de sécurité de l'habitacle protégé les selles, seulement environ un point a été perdue en face des coups avant et latéraux. Les systèmes de sécurité passifs inclus coussins gonflables à deux vitesses, ceintures avant avec prétensionneurs et limiteurs de charge adaptative, coussins latéraux dans le dos des chaises. L'action de la signalisation sur les ceintures de sécurité exceptionnelles, est installé sur tous les emplacements. La protection des enfants est avéré être bon, les piétons - aussi très bon - 17 points de 36 possibles.

poinçon avant:

Le corps a subi une déformation minimale, et la porte du conducteur a pu ouvrir presque sans effort. Comprimant les niches jambe était également minimale, et le déplacement du noeud de pédale est bien contrôlée. coussins gonflables Duplex, prétensionneurs et limiteurs de charge de la courroie libre circulation des passagers limités. Les concepteurs ont fait beaucoup d'efforts pour assurer la sécurité des genoux et des hanches des seds avant. En conséquence - lectures de capteurs parlant charges étaient faibles.

Sécurité des enfants de passagers:

Les inscriptions en deux langues mis en garde contre l'inadmissibilité de l'installation d'une chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » en face de l'airbag actif. Ils ont été placés des deux côtés de la visière de protection solaire des passagers, mais ils pourraient facilement se détacher. Un mannequin de 3 ans se trouvait dans le Römer Duo Plus recommandé par le fabricant, fixé par la « face avant » à l'aide des verrous ISOFIX et fixations supérieures. Le plus jeune a été planté dans Römer Babysafe Plus, installé « contre la direction du mouvement » à l'aide des ceintures de sécurité. La protection des deux était à un niveau élevé.

grève Side:

Le système de protection comprend des coussins gonflables latéraux pour les seins et les têtes, qui, associée à un corps solide, a conservé le capteur à un niveau bas. plus de points ont été attribués pour les chocs latéraux sur chevauchement et le poteau.

Sécurité des piétons:

La défense globale avéré être tout à fait normal. Le pare-chocs satisfait aux exigences de l'Euro NCAP, bien que la surface de la hotte n'a fourni qu'une légère atténuation de la grève dans les zones où la tête d'un piéton (adulte ou enfant) tombe. Le bord avant du capot a également fourni une certaine protection.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Mercedes-Benz A150 classique
Carrosserie	5 portes à hayon
Année de publication de données	2005
Poids à vide	1225
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	168000

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Il y a
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non
printemps Isofix	Non
arrière Isofix	Il y a