Test Drive Lexus CT 200h depuis 2010 Hatchback

Jouet drôle

Tous ensemble, nous comprenons ce qui est Lexus CT200H. Un jouet? Écologie sauveur? City Pigeon? Chacun de nous avait quelque chose à dire.


Lexus CT200H est difficile à comparer avec les concurrents allemands, car il s'agit du premier hybride de la classe de premium-hachitybacks. Unique et contrairement aux autres Lexus Toyota Prius. Sa centrale hybride émise 136 litres. avec. Trois configurations sont disponibles en Russie: confort, exécutif, luxe pour 1 244 000, 1 362 000, 1 696 000 roubles. respectivement. Dans nos mains ont visité la version supérieure.

 
Règles du jeu du futur
Anton Borisenko, éditeur d'observateur

Je n'ai pas écouté de radio ou de disques. J'ai écouté le moteur, attrape les moments lorsque le son est presque imperceptible à cause de l'isolation numéro de bruit, et à peine notable frissonnant que le moteur de l'essence saura qu'il est venu de la même chose, mais détaillée et de couleur sur le centre affichage (la navigation n'est toujours pas extrêmement destinée). Frais! Assurez-vous que les intervenants semblent avoir assez, j'ai joué le jeu d'économies, même si vous ne vous infirmiez pas fortement en mouvement. Au fait, j'ai gagné: le record de la ville de 6,2 litres est resté pour moi! Frais!

C'est le point que CT200h est cool juste pour moi. Oui, confortable et vraiment prime pour une taille compacte, mais la suspension désespérément urbaine et pas parfait dans la gestion. Non, tout est acceptable en taxi. Mais le comportement étrange dans les virages serrés comme s'ils soulèvent la machine pour le milieu et donner une force centrifuge supplémentaire ne comprenait pas. De même, ainsi que la stabilisation et le système sifflant dans une accélération banal de l'intersection d'une rotation de 90 degrés. Lexus Nohomilfo! Le réseau hybride du système récupératif ici ne font pas un don presque, mais aussi qu'il ne soit pas pardonné. Pour moi, CT200h est maintenant plutôt du domaine de la fiction. Les rêves sur la vie où les routes sont telles qu'il viendra partout. Les gens sont tels qu'ils ne laissent pas ces routes, comme dans le dernier combat, mais juste aller et profiter, jouer à des jeux de poison Let, et non Dépasser, glissement, coupe. Les lois sont telles qu'elles soutiennent l'acquisition de ces hybrides nothesive parce qu'à la fin, le souci de l'écologie ne doit pas être écrasé exclusivement sur les portefeuilles des acheteurs. Et ces hybrides eux-mêmes sont déjà gérés comme les meilleurs échantillons de voitures traditionnelles, dans la communication avec laquelle j'ai grandi. C'est alors cette voiture compacte et très joli est tombé à l'endroit. Toujours

 
Urban Pijon
Konstantin Nikolaev, administrateur système

Lexus CT200h hybride haut de gamme Golf Hatchback classe avec le sport Spirit

La révolution est arrivé! Lexus a rejoint la création d'une berline compacte dans le segment haut de gamme. Je vais faire une réservation. Ceci est encore une Toyota Prius sous la marque LEXUS, mais, selon Toyota, beaucoup de hybridomotives apparaîtra sur la base de la Prius. Et en passant, c'est la plus petite Lexus à la fois dans la famille hybride, et en général dans la famille Lexus, et le seul avec le lecteur de la roue avant.

Donc, nous allons commencer par nous les éditeurs ont une machine dans la configuration maximale. Il est conçu pour la berline cinq passagers, mais seulement quatre seront à l'aise, et si pas très grand et les passagers sont assis graisse derrière le dos, comme une taille compacte de la place pour les jambes derrière les sièges avant. Le hayon a un volume nominal plutôt modeste de 345 litres, et avec un dos plié de la banquette arrière de 700 litres.

L'intérieur est clairement ressenti l'esprit sportif. Peut-être est facilitée par la décoration de la cabine dans des couleurs sombres, des inserts en aluminium mat sur le volant, le tableau de bord et autour des poignées de porte, bas atterrissage et des sièges avec un bon support latéral.

J'appuie sur le bouton de démarrage et le silence, il ne fait que clignoter uniquement sur le tableau de bord suggérant que la voiture est prête pour le mouvement. Basculez le levier ACP en position D, cliquez sur le Gashchka, et la voiture s'élève silencieusement de l'endroit.

En général, Lexus CT200H a laissé une impression très agréable. Voiture urbaine écologique avec une faible consommation de carburant. Mais uniquement pour l'asphalte, car d'asphalte au seuil approximativement de la paume. Le pare-chocs avant est très bas, respectivement, ne se garent pas sur le trottoir.


le choix des modes de mouvement est effectué par un contrôleur pratique. Pour la conduite seulement sur la chemise électrique répond au bouton EV MODE
 
Glamornyko, sombre, vert
Denis Halfin, éditeur d'observateur

Lexus CT200H est une blague sérieuse. Sérieux parce que le premier au monde. Blague parce que la prime d'hydrure complète compact. Et le paradoxe est que ce sera une blague jusqu'à ce qu'il soit le premier au monde. Tout le monde est sérieusement perçu avec difficulté. Un soupçon d'une blague est capturé dans la voiture commerciale et dans son slogan tranquillement! La révolution commence et finalement, à la première fois, le Lexus CT200H, commence involontairement à sourire. Et tout parce que la situation est là est glamour, le contrôle est tout à fait une gloire et, bien sûr, la principale chose que tout cela est concurrencé par le vert à la mode: sept litres de cent dans la ville. Misgifère, et seulement! Vous allez vous-même, et maintenant, puis jetez un regard sur le tableau de bord, où vous utilisez l'animation, vous pouvez suivre la manière dont la poussée entre les quatre 1,8 et le moteur électrique est distribuée. Beauté et écologie! Ici, vous et l'indicateur de conduite ECO et le mode Mouvement sur un mode moteur électrique EV (à la manière, vous pouvez conduire à trois kilomètres de l'électricité, puis si vous vous déplacez plus rapidement que 45 km / h). La machine, bien sûr, est intelligente et peut encourager, mais peut-être, c'est son avantage principal ici malicieusement. Et pour le personnage, de notre réalité, cela ne suffit pas. Pas de prose une romance.


fond bleu Emblèmes de la prérogative de tout Lexus hybride. St200h le seul qui n'a pas d'essence d'essence

 
Sentir à l'aise
Boris Kutts, responsable du service de distribution

Ceci est mon premier hybride et la deuxième Lexus, qui a pu monter. La prime de mot lui-même est déjà DEPRECIATION notre temps, et souvent il provoque même un rejet aigu, si vous comprenez que, sous un emballage premium, essayez de boisseaux. Avec cette voiture, tout est tout le contraire. CT 200h m'a aimé et à l'extérieur, et à l'intérieur. silhouette corps supporté, bretelles de fenêtres étroites, la forme complexe des conseils Stern ambitions sportives. A l'intérieur il n'y a pas alaywalthiness et KICH démonstratif. J'ai aimé la forme et la qualité des sièges avant de finition de la peau. Le volant est également décoré avec une peau lisse, à partir de laquelle vous ne voulez pas déchirer. Cependant, il y a assez de plastique conventionnel dur et désagréable. Il y a quelques erreurs de calcul dans l'ergonomie, mais il est particulièrement désagréable à l'absence d'options tout à fait ordinaire dans notre temps des options, par exemple, les boutons de bouton du son audio (si le téléphone est pas configuré pour collaborer via Bluetooth) ou triple clignotement du pointeur de rotation avec une courte pression sur le levier. Mais dans le mouvement Lexus CT200h est bon. Dans la ville que je préfère les petites voitures, et ce hayon ne m'a pas déçu. Il ne perd pas son confort même dans les embouteillages, et il augmente encore l'efficacité. Ainsi, avec conduite active, la consommation de carburant est d'environ 8 l / 100 km, mais avec un rythme de rythme dans les embouteillages, jusqu'à 6 litres sont réduits!


socket, entrée USB et AUX peut être fermé avec un couvercle lorsque vous ne les utilisez pas. Trifle, mais agréable. Ici, il est la prime
 

A bas la rationalité
Sergey Sakharov, directeur PR

Lexus rappelle Sharpega. La similitude avec cette race de chiens est frappant déjà vus sur le capot: les sourcils moites sont accrochés sur les diamants phares-yeux et ainsi toute la voiture.

peau douce vous entoure partout de la tapisserie d'ameublement des portes avant la visière du tableau de bord. Même touché par le genou droit du tunnel central, il commence à prendre un insert en cuir et là.

Pendant le mouvement, il est engagé dans le travail de moniteur d'un lecteur hybride sur le moniteur. essayez essentiellement de se déplacer en douceur, le chargement mini moteur à combustion interne. Mais une telle manière de conduite n'est pas toujours adapté à un rythme déchira Moskovsky. Surtout quand il est nécessaire de façon spectaculaire reconstruit ou merde jusqu'à ce que le prochain feu de circulation. Et puis le Sharpenica de Lexus devient particulièrement sensible. Il est intéressant à commutation du mode Sport, et le panneau d'insertion de l'IMG change la couleur d'un bleu calme sur le rouge féroce. En appuyant sur la pédale d'accélérateur et la voiture saute littéralement dans la ligne suivante, ce qui accélère rapidement avec la persistance d'un train électrique.

Mais le tour du joystick est parti et la voiture est une fois calme et calme. Il est en mode de conduite écologique qu'il enregistre systématiquement du carburant. Mais dans tous les cas, rien ne peut vous empêcher de profiter de la musique du système audio Mark Levinson est juste magnifique.

Les caractéristiques de consommation banales de cette voiture sont incorrectes. Ceci est une sympathie de voiture, une pièce jointe de voiture.

Une source: Voitures