Test Drive Lexus CT 200h depuis 2010 Hatchback

Lexus ct 200h. Sudoku

Lexus ct 200h. Prix: non défini. En vente: depuis le printemps 2011

Le dirigeant initial et inconditionnel du soulèvement hybride, Lexus continue d'augmenter la force: le premier segment de prime C-premium hybride à part entière du Lexus CT200H apparaîtra sur le marché russe. La première connaissance sous Paris du 14ème du monde et le 4ème de la ligne de modèle de la voiture hybride de Lexus a provoqué la masse des sentiments les plus controversés


Test pilote
Vladimir Makkaveev, 33 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Volvo C30

Cela arrive, une nouvelle voiture que vous comprenez à première vue, intuitivement. Mais ce n'est pas le cas du tout. Extrêmement controversée, mais si vous pensez plutôt logique dans chaque carré ou lignes, Lexus CT200H, comme un puzzle Japonais Sudoku, nécessite une attention particulière. De ces technologies d'innation folle et des solutions stylistiques contradictoires de la classe C ont également sincère. Et pour résoudre ce casse-tête japonais, vous ne pouvez pas manquer le moindre détail. Après tout, de nombreux aspects de son caractère, de l'efficacité économique au nom, ont une double signification. Ainsi, l'abréviation CT dans le nom du modèle est déchiffrée en tant que voyageur créatif Tourer Creative, mais porte une signification beaucoup plus profonde. City City-Car avec le premier moteur hybride dans un segment Premium compact!

Recherche dans l'apparence de CT Les relations de la famille génétique avec le grand étui Lexus sont presque un flagilier. Est-ce que l'avant du bébé ressemble quelque peu à un museau est de 250. Sinon, le premier-né du segment compact de Lexus ressemble plus à un voisin. L'arrière est clairement inspiré de la silhouette de Mazda3, dans le cadre d'un grand nombre d'avions horizontaux à la mode. Pour avouer, certains éléments, tels que des racks arrière délibérément massives ou le contour original, mais très controversé en forme de chak des portes arrière, sont introduits dans la saisie. Et si le premier peut toujours être radié sur la rigidité du corps, même en faveur de la visibilité, alors l'étrange flexion de la porte n'hésite que hommage à l'autel de l'exclusivité: sophistiqué, mais pas très élégant.

En principe, les mêmes associations contradictoires sont tracées à l'intérieur: très agréable, malgré tout son statut massif, intérieur. Un tableau de bord incroyablement lumineux et informatif, changeant sa combinaison, selon le mode d'installation hybride sélectionné dans la console, une torpille en caoutchouc souple avec une visière en cuir, une console centrale est très ergonomique par des hybrides. Il ressort de la rigueur écologique et de la mission propre à tous les hybrides de la préoccupation. Dans cet éco-entourage, des seaux de sport délibérément des armées avant avec un soutien latéral prononcé au premier aspect étrange. Les gens complets ici seront clairement inconfortables. Mais si vous y réfléchissez, comme dans n'importe quel sudoku, tout est logique: Lexus, bien que pas un athlète, mais tout son cœur hybride prêche un mode de vie sain, y compris pour le conducteur. Où avez-vous vu une consultation physique complète ?!

Qu'est-ce que le péché de cacher: une installation hybride, et non seulement elle, CT 200h héritée de Toyota Prius. Dans le comportement sur la route, la similitude avec la prius est également certainement tracée. Mais la forme physique de Lexus est toujours meilleure. Dans la ville à des vitesses jusqu'à 45 km / h Ct 200h pourraient bien faire avec un moteur électrique. Mais cela vaut le conducteur de sortir des japonais avec une gifle légère le long de la vitesse du tunnel de transmission, sur laquelle le sélecteur de mode repose et la traduisez-le dans un galop sportif, en tant que troupeau de 99 chevaux d'essence à part entière de 1,8- litre DVS viendra à l'aide de la scène électrique 82-forte. En conséquence, la puissance maximale de l'installation hybride atteint 136 litres. avec. Avec un tel cœur, malgré la masse solide, CT 200h s'avère être assez détournement: 10,3 à une centaine de laisser à la fois une douzaine, mais plus rapide Toyota Prius. Oui, et à tour de rôle du fait d'une vaste base de données et d'une pesée presque parfaite sur les axes, le petit Lexus se sent bien. Sans admission de douceur urbaine, la suspension est de manière surprenante toutes les irrégularités. Une telle combinaison arc-en-ciel de raideur et d'efficacité est en grande partie le mérite de deux amortisseurs transversaux supplémentaires, lissant les oscillations résonantes du corps à l'occasion des obstacles. Donc, en termes de comportement sur la route, des bizarreries s'ils sont observés, alors agréable. Mais pour résoudre le dernier carré économique se révèle beaucoup plus compliqué.

Avant l'annonce des prix pour le russe petite Lexus est encore loin, mais compte tenu que le prix en France CT 200h commence à $ 30.000, on peut supposer que cela nous a coûté environ 1,5 million de roubles. Et quoi qu'on puisse dire à propos de l'économie de carburant japonais, le frein, le caoutchouc et ainsi de suite. E., Compte tenu du prix faramineux segment pour voiture compacte, d'un point de vue économique, il se prête à la résolution de la forteresse numérique uniquement sélectionnée marchés. Au Royaume-Uni, avec ses énormes incitations fiscales et l'éco-pass entrée dans le centre de Londres, symbole Eco sur le tableau de bord CT a encore un double sens, symbolisant une solution économique de l'environnement. Mais en Russie, notre indifférence fiscale à l'environnement, d'économiser sur l'achat CT 200h affaire vain. Toutefois, si cela est si important. Pour les acheteurs Lexus dans le statut de la Russie est beaucoup plus important. Et que tout CT 200h est en ordre.


L'amour est pas l'amour
Le tableau de bord change de couleur du rouge (mode sport) au bleu (mode éco). brillant

Choix des modes de fonctionnement de l'hybride a commande à trois positions et les boutons. Confortable

régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction PRE-CRASH en Russie ne sera pas livré. Triste


Conduite
Quatre modes de fonctionnement de l'installation hybride laisse suffisamment de marge pour le conducteur de la créativité.

Salon
Qualitative et fonctionnelle, avec plusieurs éléments et des sièges sport lumineux.

Confort
Au meilleur de la suspension difficile, mais tout à fait confortable. Mais l'isolation acoustique des passages de roues est faible.

Sécurité
Huit de coussin de sécurité gonflable, le corps rigide.

Prix
Plus cher et l'essence diesel concurrents.


Avantages et inconvénients
+ Coût, le montant minimum d'émissions nocives, une bonne dynamique.
- mauvaise insonorisation des passages de roues, l'absence de régulateur de vitesse adaptatif avec fonction russe d'évitement de collision.


Caractéristiques
Marque et modèle - Lexus CT 200h
Dimensions - mm 4320h1765h1430
Moteur - hybride, 136 l. .: Essence de 1798 cm3 de 99 litres. . A / 4000 min-1; moteur, 650 V, 82 l. avec.
Transmission - variateur continu
Dynamics - Max 180 km / h, 10,3 à 100 km / h
Les concurrents - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

notre opinion
Laissez coloration similitude partielle pedigree avec le voisin, CT 200h a ouvert un nouveau segment pour la marque. Compte tenu du ciel élevé pour sa valeur de classe de la voiture, la petite masse Lexus, bien sûr, ne sera pas. Mais les fans de la marque et l'éco-mode voiture certainement heureux de le mettre dans le garage à côté du RX 450h: voiture deuxième ou troisième dans la famille de sa femme et ses enfants.


Auteur: Vladimir Maccabées


 
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2010]