Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Héritage français

A propos des Français sont la gloire alors que les gens sont assez agiles. Mais les gens les plus agiles font des cadeaux, et parfois ces cadeaux sont détenus dans l'histoire. Par exemple, la France a donné à l'Amérique une statue de liberté, le voyageur Rena Robert Revenu de la Sala, qui a donné le nom de Louisiane et de la Nouvelle-Orléans, et qu'il est beaucoup plus important pour nous, Antoine de la Mott Cadillac, qui a fondé Detroit. Et la France a présenté l'Amérique et le monde Jeep Cherokee.

Qu'est-ce que la France? Maintenant apprendre! L'histoire de la marque Jeep, comme un bon parcours de rallye, est riche en virages escarpés. En 1970, les droits sur la production de voitures Jeep sont passés de la société Kaiser à la Société American Motors. C'était une bonne acquisition et, en 1974, la première voiture nommée Jeep Cherokee. C'est juste pour le héros de notre histoire, cette machine n'a rien à faire. Le premier Cherokee était une version à trois portes de Jeep W weherer et portait la désignation alphabétique SJ avec lui. Il s'agissait d'une grande taille (classification américaine de la taille d'origine complète) SUV avec un intérieur luxueux, la climatisation, sur Dana 44 ponts, équipée d'un puissant V8 de 5,9 litres. En fait, c'est WAOONER / Cherokee, et pas à tout rang de Rover Classic, était le premier VUS vraiment confortable. Les machines ont été bien vendues - par exemple, en 1979, elles ont été produites 66 620 pièces. Mais ensuite, la crise énergétique a sonné et a commencé une période de coucher de soleil temporaire de l'ensemble de l'industrie automobile américaine. Dans la 1980e, seulement 7 614 Cherokee SJ ont été vendus. Il n'y avait pas de meilleures choses avec les ventes et les véhicules routiers d'AMS. Une vue sur les files d'attente des folles du Benzokolonok a amené des acheteurs américains à l'idée d'une visite aux concessionnaires de marques européennes et japonaises de manière significative.

La direction de l'AMC a décidé de corriger la situation à travers l'Alliance avec une grande entreprise européenne. L'entreprise française Renault a été choisie comme partenaire. Il a été dit - fabriqué et en 1980, 46% des actions de l'AMC passèrent entre les mains de la préoccupation française et, en 1982, une allée de voiture compacte Renault Alliance a débuté à l'usine de la ville de Kenosh, Wisconsin. L'acheteur a rencontré une nouveauté plus que cool et la Renault se préoccupe de ne pas être le meilleur partenaire. Il avait plein de ses propres problèmes et les cas de la passion de Zaochansky inquiète les dirigeants de la préoccupation ne sont pas trop. Mais le projet d'un Compact (sur des concepts américains) d'un SUV, conçu dans les profondeurs du SUV, absolument pas nécessaire, car il semblait aux Européens, est tombé sur l'océan. Une voiture légère et dynamique avec un corps porteur était représentée par le public américain en 1983 en tant que JEEP Cherokee XJ 20084 Année de modèle. Et c'est devenu une sensation! La voiture utilisait la popularité de la Rabidée et est immédiatement devenue un best-seller en Amérique. Au cours de la première année, plus de 78 000 voitures ont été vendues.

De son prédécesseur Cherokee SJ a hérité d'une nouvelle voiture ... Oui, elle n'a rien hérité de rien sauf. La voiture était beaucoup moins (dans la terminologie américaine de taille moyenne) et avec un corps porteur. Bien que, si vous comprenez, le cadre de Cherokee est toujours là, mais les espars sont soudés dans la structure du corps. Ce schéma a été appelé uniframe, ou cadre de cadre. Le corps s'est avéré très durable et facile, Cherokee pesait moins d'une et demi de tonnes, et les moteurs à ce sujet ont été installés à l'époque puissante - en ligne quatre AMC-150 (2,5 litres, 105 ch) et GM-173 et GM-173 V6 Volume de 2,8 LITRA et 115 chevaux. De plus, Cherokee était équipé de moteurs diesel Renault J8S 814 (ou J8S 890). Les Indiens diesel étaient destinés aux livraisons au Canada et à l'Europe. Tous ces moteurs ont été complétés avec le chat à cinq vitesses mécanique AISIN ASIIN AX-5 et Peugeot BA.10 / 5 ou Automatic TROIS 3 ÉTAPE 30RH et 32RH. Les quatre roues motrices ont fourni une boîte de distribution à deux vitesses NP207 avec un rapport engrenage de 1: 2.61. En 1987, il a changé NP231 avec un ratio d'engrenage de 1: 2,72. Ces cases ont fourni une connexion rigide de l'essieu avant. Un tel schéma de la transmission à temps partiel a reçu la commande de nom de la société TRAC. De même de 1987, le Cherokee a commencé à régler la boîte de distribution NP242 équipée d'un différentiel bloqué des axes. Cette boîte a permis l'utilisation de quatre roues motrices sur des revêtements sèches solides et s'appelait Quadra-Trac. Par souci d'équité, il convient de le dire que sur les machines de 1984 - 1986, vous pouvez trouver une variante d'une boîte de distribution avec une roue motrice constante. Ceci est NP229. Dans le manuel d'instructions de cette case, il est dit que pour assurer une lubrification complète de la boîte, vous devez piloter périodiquement en mode lecteur complet. Mais qui lit les instructions d'utilisation? De nombreux propriétaires n'ont pas suivi les règles, les cases sont souvent confrontées et gagnaient une réputation de peu fiable.

Les ponts ont pris de la jeep classique CJ - Front Dana 30 et l'arrière Dana 35, mais le diagramme de leur suspension était complètement nouveau. L'essieu avant a reçu la suspension de ressort quadra-lince sur quatre leviers longitudinaux, la suspension arrière restait un ressort, le pont a été suspendu sous les ressorts. Cela fournissait une facilité de gestion et un confort décent sur les routes avec un revêtement solide, ce qui permet de maintenir une grande fiabilité et une perméabilité élevée. Le succès d'un modèle ne pouvait pas sauver AMS, et en 1987, la production de voiture Jeep a été vendue à Chrysler. La première chose que les gestionnaires de Chrysler ont refusé d'utiliser le moteur GM-173, d'autant plus que ce moteur se tenait sur les machines de leur pire concurrent - Chevrolet. Sa place a été prise par le célèbre alinéa de six AMC-242 AMS-242 avec une capacité de 177 chevaux avec laquelle Cherokee est devenu un véritable sprinter, atteignant 60 km par heure en seulement 9 secondes. D'accord, très bon pour le SUV! Sous la cagoule des voitures destinées à l'exportation, a commencé à établir une rangée de moteur diesel à quatre cylindres VM Motori 424CX2 avec un volume de 2,5 litres et une capacité de 113 litres. avec. Sur la version la plus équipée de Limited de Limited, une transmission automatique à quatre étages avec contrôle électronique de la marque AW4 est apparue. En 1989, le système ABS a été introduit sur Cherokee et pour la première fois qu'un tel système pourrait fonctionner avec un lecteur complet connecté. En 1991, les moteurs Cherokee ont enfin perdu des carburateurs. L'utilisation de systèmes d'injection a permis d'apporter la puissance d'un AMC-150 AMC-150 à 130 litres de quatre cylindres. p., et le phare AMS-242 a reçu la puissance de 190 chevaux.

Mais l'apparition de Cherokee a très peu changé. Après 13 ans de production, il s'est avéré que la voiture souffre d'un inconvénient très significatif exprimant rapidement et, vous pouvez même dire une corrosion fatale du corps. Apparemment, les racines européennes se manifestaient, car pour les voitures américaines, il est généralement inhabituel. Il est devenu évident que le restyling n'a pas pu être évité. En 1996, Chrysler a considérablement renforcé la construction du corps. Les kilogrammes soignés de la voiture à 40 ans, mais la résistance et la résistance à la corrosion ont beaucoup augmenté de manière significative. Néanmoins, la vie du guerrier de la tribu Cherokee à genoux au coucher du soleil. En 2001, sa place sur les convoyeurs d'usine à Toledo, dans l'Ohio, a pris un animal aux yeux loups nommé Liberty. Et bien qu'en Europe, il essaie de s'effacer dans la couverture indienne, portez une coiffe des plumes d'aigle et de voir le Cherokee, c'est déjà une voiture complètement différente.

En Russie, Cherokee XJ est arrivé de la première vague de voitures immigrées et est même devenue un symbole du statut social pendant un certain temps. Pour une dynamique étonnante au début des années 90, les travailleurs du crime ont été très aimés au début des années 90, qui fuyait la réputation de Cherokee depuis longtemps. Mais le temps passé, les autorités criminelles ont pris des endroits dans des cimetières ou, ayant arrangé, se sont déplacés dans les salons d'entièrement d'autres machines et Cherokee est devenu ce qui devait devenir: un VUS utilitaire confortable et fiable. Il est probablement difficile de trouver une voiture qui a gagné autant de surnom: brique, plus épaisse, large. Mais le surnom ne donne pas une voiture sans visage. De tous ces noms, j'aime le plus probable. Ici, vous lisez de Sabaneyev: Chirina-Trescokun, Anas Crecca L. L'un des plus petits de nos canards. Il a des ailes étroites et pointues parmi tous les canards rivières et, en conséquence, le vol le plus rapide. Vue normale et répandue. Également convaincu de choisir des habitats. Est-ce vraiment adapté? Le côté fort de Cherokee est petit poids et de petites dimensions, et un corps faible - relativement continu et petit pour sa capacité d'empattement. La conception sans cadre a fait un atterrissage et débarquement inconfortables des passagers. Jeep devait être équipé d'un seuil élevé, à travers lequel il est nécessaire de surpasser et qui est toujours un pantalon sale de mauvais temps. La hauteur d'atterrissage dans Cherokee millimètres est de 10 plus que dans les camarades de classe et le volume du coffre est inférieur à 150 litres.

Une personne qui acquiert un cherokee usagé, première tête pour aller au service du diagnostic du corps. Contrairement à d'autres SUV de Cherokee, vous devez choisir comme une voiture de tourisme, selon le corps. La réparation corporelle de Cherokee est beaucoup plus chère que la réparation d'un cadre d'un SUV de cadre. Par exemple, la réparation de sol Cherokee coûte plus de 500 $ et pour les voitures au cours de la 95e année, une telle opération est nécessaire dans la plupart des cas. Le fond rouillé sur les pieds du conducteur et du passager avant et le toit dans les zones du rack central et le haut du cadre de pare-brise sont très souvent trouvés sur des défauts de chirks. Le ressort de remplacement sur un cadre SUV nécessite exclusivement des draps, des boulons de ressort et un escabeau, et sur Cherokee, il est souvent nécessaire de transformer les supports et de remplacer les noix hypothécaires. La porte arrière de Cherokee est en plastique, de sorte qu'il ne rouille pas, mais il est presque irréaliste de le nier après la grève. Mais la rotation du moteur de l'entraînement d'essuie-glace de la porte arrière. Et quand vous commencez à marcher une brosse très lentement - courir sur le service de voiture. Si vous ne le réparez pas à temps, le moteur brûlera et le remplacement du mécanisme est brillant. De plus, il n'est pas nécessaire d'oublier de changer périodiquement la machine pneumatique. L'expérience de jepe progressive montre qu'il est tout à fait possible d'utiliser les arrêts de la porte arrière de la voiture Sabol-Barguzin.

Acheter des Cherokee personnes âgées requiert une attention particulière. Les machines d'injection libérés avant l'année 91e sont mieux de ne pas prendre, car les pièces de rechange pour les seront très probablement commandés et attendre assez longtemps. Les carburateurs vieilles voitures sont aussi très rusé, et en cas de dysfonctionnement de les réparer difficile. En général, Cherokee est bénéfique d'autres machines à un prix relativement bas pour les pièces de rechange. Par exemple, les pièces de rechange pour les voitures GM sont plus chers que les intérêts à 20 - 25, et pour les voitures japonaises - et plus encore. Malheureusement, cela est dû non seulement à la politique de prix de la société, mais aussi la qualité des pièces fournies par des pièces de rechange. Par exemple, les ressorts pour Cherokee vont à trois ans, puis ils ont vu. Le Yukon ou Tahoe, vous ne verrez pas les ressorts. Ils peuvent éclater, mais la place est jamais. D'autre part, un ressort sur le Tahoe coûte environ 800 $, et les ressorts du ressort Cherokee est seulement 250 $. De même pour les ponts. Pour les SUV et Chevrolet japonais Remplacement de la paire principale - un événement d'urgence et extrêmement rare, mais pour Cherokee, un essieu arrière bourdonnement est un phénomène assez ordinaire. Cela est dû au fait que le pont porte la voiture, ce qui est plus difficile et plus puissant à celui qu'ils ont été initialement calculés. Lors de l'achat Cherokee, il est nécessaire de regarder sous l'aile avant gauche et vérifier si l'huile du boîtier de filtre à air ne conduit pas. Si oui, cela signifie que le moteur est usé des anneaux d'ingénierie et il est temps de changer ou trier. Ne soyez pas paresseux pour ouvrir le capot et de voir ce qui se passe sous le filtre lui-même. S'il y a une pureté stérile, il suggère également que le moteur ne va pas bien, et le propriétaire a utilisé un tissu pour vous induire en erreur. Assurez-vous d'essayer de disperser la voiture à 110 par heure et jouer le gaz à cette vitesse. Si, lors de la réinitialisation ou l'ajout de gaz, il est rapidement entendu, cela signifie que le couple principal est temps de changer. Vérifier le bon fonctionnement de la pleine unité. Mettre les roues directement, brancher l'essieu avant. Si la boîte a un mode à plein temps, allumez-le. Si la voiture se déroule sans problème et ne twitch pas, cela signifie que tout est en ordre. Dans le cas contraire, cela signifie que cette voiture est préférable de ne pas prendre, car il est le plus susceptible d'être très porté sur la transmission. Retirez le volant et essayer de se déplacer avec le pont en marche et la roue tourné. Si la machine a un document 242th, puis en mode temps plein, il doit être facilement déplacer. Si le SUV repose être, très probablement il y a un défaut de la boîte de distribution. Mais pour la machine avec la boîte de 231e, le fait qu'il ne veut pas passer par l'asphalte avec le lecteur en pleine roue en marche et la direction ont tourné, dit simplement que tout est en parfait état. Rouler au tournant d'un tel cherokee devrait être suspendu. Mais si en même temps, il y a des sons fâchés du bas, cela signifie que la chaîne glisse dans la boîte. La nouvelle chaîne vaut environ 400 dollars et travailler sur son remplaçant est de 120 $. De nombreuses voitures souffrent de croix des essieux avant, des supports de balle, très susceptibles de remplacer les leviers de suspension. Les blocs silencieux cassés changent uniquement avec le levier. Il comporte que les leviers inférieurs coûtent 65 $ et les 55 $ supérieurs et le travail n'est pas trop cher. L'état de la balle soutient, traversant, les éléments de suspension vifient mieux d'examiner un service spécialisé, car de nombreuses subtilités ne peuvent détecter que des maîtres qui savent exactement les voitures Jeep. En passant, la fiabilité de l'essieu avant peut être sérieusement soulevée, remplaçant les semi-axes avec des croix pour les étiquettes Cherokee Grad Cherokee. Hubov sur des machines avec une 231e boîte non, la roue est plantée directement sur le semi-essieu. Ceci est fait spécifiquement pour réduire la construction. Vous pouvez acheter des ensembles d'avertissement, mais ils ne sont pas très bon marché.

Les freins arrière sont très vulnérables. Pour leur fonctionnement normal, il est nécessaire d'utiliser régulièrement le frein de stationnement afin que les pads soient fournis. Mais depuis dans nos conditions, tous les mécanismes de rouille sont recouverts de saleté et de pourriture, même avec une utilisation régulière, elle ne sauve pas toujours. Le service Cherokee est relativement peu coûteux. Le coût moyen des travaux réglementaires d'une petite période de maintenance de 5 000 kilomètres est d'environ 80 $, un grand nombre de 48 mille coûte de 180 $ à 500 $.

Séparément, vous devriez parler de voitures diesel. Pour acheter des pièces de rechange pour Diesel dans notre pays, il est presque irréaliste, ils devront leur commander. Mais après la fusion de Daimler et de Chrysler, les Allemands pédantiques étaient interdits d'acquérir des pièces de rechange en Amérique. Maintenant, les détails sont commandés auprès des revendeurs européens, mais ils suivent toujours l'Amérique et la livraison les prend parfois parfois. Et depuis sur l'ancien diesel Renault de 2,1 litres de pièces de rechange N ° d'Europe, ni en Amérique, le service de telles voitures provoque de graves problèmes. En bref, nous ne pouvons pas vous recommander d'acheter des modifications diesel Cherokee. Si vous voulez avoir un tel SUV, il est préférable de le rechercher parmi les produits de l'industrie automobile japonaise.

En conséquence, nous pouvons dire qu'en achetant une Jeep Cherokee usagée, vous acquérez un SUV urbain confortable, dont tous les inconvénients sont la poursuite de ses avantages: sans prétention en service, dynamique et manieulable, possédant un avantage à tout le reste et tout à fait Pérentissement décent. Pas en vain récemment, Chirks deviennent de plus en plus une plate-forme pour la construction de voitures pour hors route.

Olga Lableva:

- Acheter cette voiture a été forcée et liée à certaines circonstances. Je l'ai acheté pour 2500 $ et, vous savez, je m'attendais au pire de la voiture de la 85e année. La voiture, à trois portes, avec un moteur 2.8, une boîte de distribution NP229, est assez richement équipée de: Windows d'alimentation, climatisation, changeur de CD. Comme on m'a dit, c'était une série limitée pour le Moyen-Orient. ACPP en trois étapes. Pendant six mois, je vais dessus, mais cela ne casse pas. Pourtant, l'endurance à Cherokee est juste incroyable!

Je l'ai acheté la voiture est pas en parfait état, mais la réparation avait un peu - un amortisseur de direction, boule, amortisseurs manches, soutien buste et changer les cylindres de frein arrière. Ici, en fait, tous. Les hochets de voiture, bien sûr, un peu, mais il fonctionne. J'ai déjà eu un moteur de quatre litres Cherokee c. Bien sûr, 2.8 - est un compromis, mais pour un entraînement du moteur de la ville est assez. Et puis, 18 ans - il est tout de même âge de la voiture, et vous n'êtes pas essayer d'aller aussi vite que possible. En principe, le moteur aucune plainte ni moi, ni réparateur. Il mange l'essence 92 octane, pourrait probablement utiliser, et la 76e, mais je pense que cela ne vaut pas - sera un vieil homme tousser. Il faut ici prendre le carburateur, le débit est encore trop grand. Les fuites d'huile à travers le joint d'huile arrière vilebrequin, le remplacement du joint d'huile, mais coûte beaucoup plus cher que le pétrole, qui est nécessaire pour verser. Si vous laissez l'asphalte, il est aussi bien, même si le pouvoir d'aller partout vnatyag, il ne suffit pas, ont d'assaut le parcours d'obstacles. Maintenant, la voiture est, bien sûr, nécessite un certain investissement sur le chemin, mais en général, même comme une vieille voiture est tout à fait justifiée. Et cette machine est très claire, et je peux faire face aux nombreux petits problèmes eux-mêmes.

Dmitry Suslov:

J'ai une voiture assez fraîche, 1994, collectée en Chine à l'usine de la société de Beijing sous licence. Grade est le moteur de carburateur de 2,5 litres de 2,5 litres, 231e document. Je me suis entré dans mes mains la voiture complètement par hasard, je viens de le proposer à seulement 3 500 dollars. Le propriétaire précédent, possédant cette machine pendant deux ans, n'a rien fait avec elle du tout. La voiture est tombée en bonne santé, je veux dire, pas le corps, et les détails de la course, des freins, des câbles et des ressorts. La première réparation a été faite dans le club 4x4. Après le premier Pokatushache, j'ai décidé qu'il fallait investir dans la voiture et l'a élevé de 2,5 pouces. Spring installé renforcé, grincez Cherokee Springs. La voiture est très fiable. En raison du faible poids et du moteur léger, la suspension n'est pratiquement pas cassée. Je ne sais pas quoi freiner sur les tramways et quelle est la réparation de la suspension. Cherokee est une voiture très patiente. Elle se lève lorsque d'autres sont déjà transformées en ordures et peuvent continuer à rouler même avec des pannes très graves. Please le ratio de prix et de qualité, tout d'abord en termes de pièces de rechange, de réparation et de maintenance. J'essaie de verser ma voiture avec des liquides synthétiques et le résultat est évident: il a déjà dépassé environ 180 000 km, et le moteur en parfait état et ne mange pratiquement pas de pétrole. La voiture est très simple, il n'ya pas de composition électronique, elle mangera volontiers 92e essence. Au fait, j'ai un carburateur de l'UAZ, en hiver, la voiture commence bien. Elle a une excellente perméabilité, surtout dans la neige. Je vais servir la voiture elle-même, tout est très facile et accessible. Cherokee est une excellente machine pour la ville, de petite taille et exclusivement manieulable. Le salon convient parfaitement à moi, je ne ressens aucun inconvénient d'une augmentation de 190 cm et d'une assise arrière pliée dans le coffre, une quantité monstrueuse de cargaison est fermée.

Vladislav Artemov:

- J'ai une Jeep Cherokee Country 1993, un automatique, 4 litres, document 231th TEMPS PARTIEL. Machine en Russie depuis la naissance, de l'année 93e, et aujourd'hui il y a 82 mille miles, soit environ 140.000 kilomètres. Je l'ai acheté un an et demi auparavant - à l'occasion et pas très cher. Immédiatement la voiture a exigé des investissements (environ 1000 dollars). Bien qu'il arrive presque tout achat d'une machine utilisée. Je pense que beaucoup ont déjà dit que de relativement disponibles Cherokee SUV est l'une des meilleures options. Parce que la voiture est assez simple, en Russie ils ont été réparés et il y a des pièces de rechange bon marché pour elle. Soit dit en passant, les pièces de rechange ne sont vraiment pas si cher, certainement moins cher que les Japonais. Donc, je devais changer les ressorts parsemés, la pompe (sur Cherokee ils ne vont pas à la Cherokee), un projecteur fissuré, amortisseurs arrière, stabilisateurs, disques de frein et un tas de toutes sortes de joints et les glandes. Il avait déjà changé deux fois crossmen, la première fois une mauvaise qualité est tombé, a passé seulement 5000 km. Quelque chose a dû couper, parce que la machine a commencé à rouiller dans certains endroits. Il a fallu déplacer le château de la porte arrière: il a rompu et la porte a été dit. Peut-être tout. Voici un des concierges trapèze remplacer, les coûts initiaux plus de 200 $. De plus, le climatiseur ne fonctionne pas à cause de problèmes avec le radiateur du climatiseur. Eh bien, pas très nécessaire. Peut-être qu'elle est rude, ressorts ... En général, j'aime la voiture, il ne peut être plus petit. Pourtant, environ 20 litres se révèle. l'essence 92e tolère bien, mais il vaut mieux aller sur 95e. Donc, en général je verse un cocktail de 20 l 95e et 40 L de 92ème. Dans le froid commence parfaitement. En général, le quatre roues motrices est vraiment super. Bien que, à mon avis, si tout n'est pas intéressé par le sujet du hors route, la chasse et la pêche, puis dans la ville, vous pouvez monter quelque chose plus petit ...

Texte: Andrei Svybin, Ivan Evdokimov
 

Une source: magazine 4x4 [Juillet / 2003]