Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Jeep Cherokee (version 2001)

Il y a trois ans, en 2001, le troisième de l'histoire de Jeep Cherokee s'est levé. L'Amérique l'a reconnu sous le nom de Liberty.
Il y a trois ans, il y avait deux ensembles complets de base - sport et limité. La version sportive est facile à trouver à l'extérieur: la voiture a un pare-chocs et des arcs de roue déballé, et un autre sport de Cherokee brillant sur les portes avant. Limité Tous les panneaux extérieurs sont peints dans la couleur du corps, dans la cabine - cuir poli, en aluminium poli et la masse d'appareils qui accroînent le confort. Le plastique non éduqué est un argument sérieux pour ceux qui utiliseront la voiture non seulement sur l'asphalte, mais également selon son entité idéologique - en dehors des routes et des directions. Si vous endommagez le remplacement d'une telle partie coûtera environ 100 $-150 moins cher que limité, il n'est pas nécessaire de peindre.
Effort de traction. Cherokee n'est pas une voiture de plage et non un parquet. Il s'agit d'un véritable VUS lourd, sa masse de coupe est supérieure à 2 tonnes - un moteur de 2,4 litres pour celui-ci est faible. Pas mal ou peu fiable, à savoir faible. SE, bien sûr, chanceux, mais ne va pas. Depuis ce moteur, vous ne pouvez pas vouloir que cela puisse donner, et les propriétaires voulaient, serrés tous les jus et se sont faits de problèmes différents.
Des charges limites constantes, une surchauffe, des flux de joints et une défaillance de l'embrayage sont possibles. Il n'y avait pas d'appel de masse au service pour ces raisons, mais ils ont été pris à noter, et les problèmes d'embrayage ont été reconnus par l'affaire de la garantie Chrysler et si la voiture a été vendue par le revendeur officiel et que la garantie n'a pas été expirée, l'embrayage sera changer gratuitement. Une option pour un non-sens entre une partie de 500 $ (pièces + travail) en l'absence d'une garantie est extrêmement petite - en règle générale, tout a déjà décidé pour le propriétaire précédent.
En ce qui concerne la surchauffe et les joints d'étanchéité, les maîtres sont fortement recommandés deux fois par an - au printemps et en automne - Nettoyer les radiateurs de la saleté (50 $) et utilisent raisonnablement les possibilités du moteur.
Ce qui précède s'applique au volume de Turbodiel de 2,5 litres. Grâce à un couple solide, Cherokee 2.5 TD a gagné en dynamique de l'essence de carburant et les propriétaires utilisaient volontiers cela, puis ont entendu la conférence des militaires sur l'inadmissibilité de la torsion permanente du moteur diesel. Au fait, en 2002, le volume de turbodiesel a augmenté de 2,8 litres et a ajouté un automate à 5 étapes au lieu de l'ancienne mécanique.
Le volume du moteur à six cylindres de 3,7 litres est le célèbre V8 4.7 Grand Cherokee, qui a coupé 2 cylindres et a ajouté l'arbre d'équilibrage. Il est très fiable et peut-être que l'inconvénient le plus remarquable est un appétit étouffé.
Orange mécanique. Une caractéristique distinctive de Jeep Cherokee est une présence très limitée d'appareils électroniques assistant. Néanmoins, les fils de la voiture sont et une intervention étrangère n'est pas tolérée, mais ils aiment la délicatesse. Par exemple, une installation d'alarme non professionnelle peut facilement retirer le module écrémé (clé d'identification de périphérique). Ce système est conçu de manière à ce que même le remplacement de tous ses blocs ne permettrait pas à la voiture de démarrer. La réanimation nécessitera un nouveau module (600 $), prend environ deux heures et coûtera 100 $. Mais avant cela, il sera nécessaire d'envoyer des données à la machine à Alma Mater et en échange de codes de programmation. Mais cela peut prendre plus d'un jour.
Les surprises électriciennes ne sont pas présentes. Un peu gênant peut sembler placer des clés Windows - sur le panneau incliné entre les sièges avant. Mais c'est une question d'habitude. Je suis heureux que le manque de fiabilité des pompes à combustible électrique des modèles précédents demeurait dans le Parel dans les parels. L'unité moderne sur la qualité du carburant ne réagit pas et les cas de sa panne n'ont pas encore été fixés.
Tracktop. Deux systèmes d'entraînement complets sont installés sur la voiture - avec un différentiel d'axe libre libre (Select-piste) et sans cela (piste de commande).
Lorsque vous choisissez une voiture, il convient de rappeler que Cherokeee avec le système de piste de commande est une machine à entraînement exceptionnellement arrière, dont les roues avant ne peuvent être connectées que pour surmonter le hors-terrain. À propos d'une telle configuration indique le manque d'inscription 4 à temps plein près de la distribution. Si vous conduisez régulièrement l'asphalte en mode entraînement complet, alors à un moment donné, la boîte affirmera le propriétaire Bay-Bai - les joints volent, les chaînes volent. Lucky - La réanimation coûtera 600 $ sans prendre en compte le coût des pièces de rechange. Si vous n'êtes pas chanceux - préparez 1350 $--1750.
Le système Select-Track permet non seulement l'utilisation d'une traction à quatre roues motrices sur un revêtement solide, mais aussi beaucoup plus fort, malgré une conception plus complexe. L'essentiel est de se conformer aux recommandations de sa maintenance.
Au fait, le remplacement de l'huile arrière dans l'essieu arrière est souhaitable pour faire confiance aux spécialistes du service d'entreprise. La ruse est que le différentiel de verrouillage de la piste est autobloquant et si vous ne respectez pas une technologie de service de certaines services, le nœud est jonctionnement élémentaire. Dieu merci, la question est résolue juste une cloison, un lavage, un séchage et remplir la nouvelle huile, assurez-vous d'ajouter. Prix \u200b\u200b- environ 250 $.
DÉCLARATION D'INDÉPENDANCE. La voiture pour la première fois dans l'histoire de Jeep a reçu une suspension avant entièrement indépendante. Posséder la manipulation de l'autoroute sur un solide quatre, Cherokee a un énorme potentiel de suspension de l'endurance. Qu'est-ce qu'il y a de l'aluminium - les leviers inférieurs ne sont même pas de l'acier. Ils sont jetés d'une fonte haute résistance et de l'acier supérieur en acier forgé. Tout cela, avec le stabilisateur de stabilité transversale et le mécanisme de direction urbain (également, appliqué pour la première fois), est recouvert d'un puissant sous-châssis en acier d'une épaisseur d'épaisseur. Les services rendent difficile à dire à quelle heure les détails de la suspension peuvent nécessiter un remplacement. Sur des machines avec un kilométrage d'environ 100 mille km, même les racks de stabilisants n'ont pas changé.
L'essieu arrière est emprunté à Grand Cherokee. Au centre, il est attaché au levier en forme de V corporel avec un support de balle. Selon les maîtres, elle peut commencer à taper après 4--5 ans d'opération.
L'endurance de la voiture dans son ensemble est le mérite de la structure de puissance du corps. Cherokee n'a pas de cadre dans le sens habituel - au lieu d'ingénieurs créé un cadre puissant d'acier haute résistance avec des espars développés le long du bas, grâce auquel le corps transportant est aussi durable que la conception du cadre.
Mais très bon - cela ne se produit pas. Il y a un problème inhérent à presque tous les SUV lourds est une usure prématurée des disques de frein avant. Quand cela se produit, il y a deux manières: essayez de faire avec une gorge (environ 70 $ par disque) ou de les remplacer par de nouveaux (340 $ par paire).
Option de rechange. Avec des pièces de rechange sur Cherokee - une situation curieuse. Les concessionnaires sont tout à fait officiellement proposés de choisir parmi deux options: de l'entrepôt central, où les pièces de rechange tombent de l'Europe par la représentation officielle, ou directement de l'Amérique, contourner les autorités intermédiaires. Les pièces de rechange américaines, selon les vendeurs, coûtent moins cher, car elles ne participent pas à la logistique complexe des fournitures européennes.
Il n'y a pratiquement aucune pièce de rechange non originale sur le marché. Maximum, pour lequel vous pouvez compter sur, est une liste limitée de consommables. Le fabricant ne nécessite que des fluides techniques et des huiles de la morar.
Texte Sergey Samchuk, dessin Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Volume de travail (cube cubique) 2429 2499 3700
Power (HP) 147 143 211
Vitesse maximale 174 164 180
Accélération 0-100 km / h (c) 14,6 13,5 10,8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14.2 / 8.8 11.7 / 7.5 19.5 / 11.8
Coût des travaux pour Jeep Cherokee 3.7 V6
Tous les 5, 15, 25, 35 ... mille km de 150 $
Tous les 20, 40, 60 ... mille km $ 300--350
Puis 50 000 km de 450 $
Puis 100 mille Km 770 $
Heure normale sur la marque STA 38 $
Le coût des pièces de rechange et des consommables pour Jeep Cherokee 3.7 V6 *
Plats avant 149 $ (45 $)
Tampons arrière 192 $ (32 $)
23 $.
Filtre à huile 7,5 $
Filtrer la transmission automatique (2 pcs.) 30 $, 25 $
Amortisseur avant 75 $ (35 $)
 

Une source: "Pilote automatique"