Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Indien et Pavenolitsy

Dans l'histoire de la guerre nord-américaine, la guerre avec Indiens n'est pas la page la plus glorieuse. Cependant, aujourd'hui, les descendants de la palenitsa récoltent la gloire de ceux qui se battaient désespérément, - Cherokee.
Le nom de Cherokee en Russie est associé non seulement aux livres de Fenimor Cooper, mais également à l'époque rapide du début des années 90, lorsque le pays a échangé les bons, créé la tenue et le bien-être de l'automobile à cheval considéré comme une jeep large.
À la fin de l'accumulation de capitaux de capitaux initiale, les survivants ont évolué sur des percés et des sangliers et le plus modeste travailleur acharné cherokee a finalement pris une place dans la niche pour laquelle il a été créé. Voiture incroyable. Dans sa patrie, elle n'avait pas une catégorie d'âge clairement prononcée ni une orientation sexuelle. Elle aimait tous ceux qui appréciaient leur capacité de voiture, leur fiabilité et leur capacité à se déplacer le long de toute surface, à l'exception du sable et des marécages de Zybuchi. Mais au fil du temps et de la rouille d'amour: Cherokee a commencé à oublier - il avait l'air jolie archaïdal contre le fond des VUS modernes, qui n'ont subi pas une chirurgie esthétique au cours de la même période.
Et le Daimlerchrysler a décidé. Parmi ceux rustiques sous la forme et le contenu de cet Indien, ils ont créé si ce n'est pas un gentleman cassé, puis des Européens complètement civilisés.
Wigwam avec rénovation. Indien a lavé la couleur de combat, a terminé une université décente et a changé de vêtements en costume civil. L'influence de la culture de la vieille lumière s'est avérée plus forte que la mentalité du résident indigène du nouveau. Il est connecté avec le désir du nouveau propriétaire du livre par le nom de Chrysler d'organiser une petite benz en Europe.

Tout d'abord, cela affectait l'apparence de la voiture. Il n'est plus appelé cent pour cent américain: il suffisait de lisser les corps hachés du corps - et du fils grossière et altéré de la Prairie Cherokee se transforma en un bon pokemon. Les artistes n'ont pas risqué de changer, peut-être que la conception de l'avant de la voiture - les sept fentes classiques dans le renvoi du radiateur et les phares ronds sont restés. Maintenant Cherokee est plutôt similaire à Wrangler que sur son prédécesseur. Oui, avec la première inspection, le nouveau Cherokee semble plus court que l'ancien. Mais c'est une entrée - en fait, il est de 25 cm de plus. La tromperie optique est la conséquence du fait que la nouvelle voiture est également de 24 cm de 24 cm.
 
Cherokee Salon sans équivoque à la rénovation. Premièrement, il a acquis un panneau avant Normal profond. Hélas, au détriment de cela, le même 25 cm a été perdu, et si pour les passagers arrière et se leva l'excédent, puis un peu. Mais le plafond a été sensiblement augmenté et les invités garantis ne se battront pas avec le dessus de lui lorsque le conducteur vient à sauter sur Ughab.
Deuxièmement, la qualité de la finition intérieure est maintenant différente pour le meilleur - comme un tapis indien domain du tapis persan fabriqué à la main. La chose la plus étonnante est que même sur le plastique Ughab ne craque pas et de nombreuses fentes disparaissaient quelque part - le manque de modèles précédents. Les inserts en métal poli ne sont pas propulsés à l'école américaine d'AVTODIZAYNA, ont l'air très élégamment.
Tube du monde. Selon l'asphalte Cherokee se déplace comme un vrai fils de la prairie: facile et rapide, mais en même temps incertain, comme si vous ressentez l'inhabitualité du milieu dur sous ses pieds.
La puissance du moteur indiqué - 211 HP Mais les Américains la mesuraient par leur méthode - les lectures ont été filmées à partir d'un moteur nue pendant les tests de stand. Dans les conditions réelles, une partie de la puissance est sélectionnée par le système d'échappement, entraînée par la climatisation, un agent hydraulique, etc. et tombe en dessous de la marque de 200 HP Par conséquent, la voiture pesant sous deux tonnes démontre la résidence uniquement sur les transmissions d'accélération faible. Plus la vitesse est élevée - plus il est difficile de le régler, même en mode de lancement.
L'apparition de la conception des sources de suspension n'a pas pu ne pas affecter la finesse de la course, car toutes les irrégularités de la route Cherokee avale facilement et élégamment. Ajoutez à cet excellent insonorisation de la cabine, un bon aperçu et non propres au modèle précédent Un effort réactif sur le volant - et vous devrez clairement vous rendre au Cherokee plus agréable que sur la première fourgonnette des migrants.
Coloriage de combat. Venant Cherokee enroulé dans Goodyear Wrangler S4 Caoutchouc. Dans le dessin de la bande de roulement, il convient parfaitement au hors-terrain de l'Europe occidentale ou du village russe sec. Lorsque des cours, la production de jeep plus grave doit bien sûr mettre des pneus solides. Au minimum d'un kit hors route supplémentaire fourni par le fabricant. Néanmoins, nous sommes décidés de prendre Cherokee à la volonté, dans les pampa - plus précisément, sur les dunes de la côte de Jurmala.
Au fait, Cherokee est emballée assez digne. Une version du type Select-Trac a été installée sur la version 3.7 de la transmission automatique. À partir d'une commande de commande plus simple, il est distingué par la présence d'un mode à temps plein 4WD, qui permet d'utiliser à quatre roues motrices sur une surface sèche et lisse. Pour le climat de la Russie, c'est bon: dans les conditions d'un hiver demi-polaire, qui s'étend de novembre à avril avec des gelées inévitables, des précipitations et d'autres pluies acides, vous pouvez vous sentir beaucoup plus confiant sur la route.
Changer la transmission de la traction de la traction est la seule chose que le précédent Cherokee est rappelé à la douleur: le même poker sur le tunnel, à gauche du point de contrôle du PPC. L'algorithme de commutation est également préservé en inviolabilité et privé des missiles modestes maintenant électroniques. À partir du mode 2WD (traction arrière) commuté à 4 semaines à temps partiel, puis à temps plein et, enfin, à travers une neutre dans 4WD bas (réduite avec un rapport de 1: 2,72).
Dans le pont arrière, les ingénieurs ont placé le différentiel du médatage commercial avec les vicomtes. Grâce à cette conception, le couple peut être redistribué en faveur de la roue, ce qui a actuellement un embrayage avec la surface.
Sentier de guerre. Dunes - La chose est insidieuse, comme n'importe quel sable. Pour planter la jeep en eux est plus simple, ni une quatre roues motrices ne sauveront pas, pas de razdatka, peu importe la façon dont le SUV était sérieusement emballé. Cependant, Cherokee s'est avéré être un passage très digne et le fait qu'il soit mignon extérieurement - un masquage indien solide. Grâce à la nuance de la route élevée et à la suspension de longue date, la jeep a facilement passé de basses pentes sablonneuses et de jouer fermées sur raide - les petits lavabos de l'avant et de l'arrière ont affecté.
Sur le aval (4WD MODE MODE), Cherokee ouvre une traction trop puissante sur le fond, qui peut jouer avec un pilote insouciant sur le sol la blague magnifique - la voiture éclate rapidement avec des roues. En tant que antidote, dans ce cas, nous avons utilisé la pâte de cavalerie rapide - la distribution dans le mode à temps plein 4WD, la transmission automatique à la position 2 et la pédale au sol. Malgré le manque de prononcés prononcés, Cherokee vole facilement sur une colline de sable raide.
Dans le sable ouvert, Cherokee a été rejoint par Aki Huhm. Il était assez facile de travailler une pédale d'essence selon la manière dont les roues confiantes s'accrochent au sol. La principale chose n'est pas de ralentir et de ne pas perdre d'actions.
Comment Cherokee se dirigera sur le Raskišiyevnia - le sujet d'une étude séparée. Mais la première connaissance a montré que DaimlerChrysler s'est avéré être une très bonne voiture, ce qui est également bon pour le transport dans la ville et pour se blesser activement sur la volonté. Et qui est également comme et des cow-boy urbains et des fans d'aventure à l'air frais.
Comment j'ai tout dit!
     
Texte Nikolai Kachurin, Photo Igor Timofeev

La voiture est fournie pour TC Motors Test (10-371) 781-2312.
        
Démarche de printemps. Avec l'apparence, la suspension du nouveau Cherokee a radicalement changé. Un schéma indépendant classique est appliqué à l'avance - deux leviers (haut en fonte inférieur et en acier) et des ressorts.
L'arrière est resté dépendant, mais au lieu des ressorts sont également installés. Pour changer la traction de panar classique, qui éteint le mouvement transversal du corps, est venu le levier en forme de V fixé au pont arrière à travers le support de balle dans le carter moteur de transmission principal.
        
Protection dure. Les amoureux de des concepteurs de Cherokee de Cherokee en l'absence d'un cadre de support. En fait, le corps transportant d'une nouvelle jeep n'est plus inférieur à la force de la RAM du cadre. Premièrement, la plupart des parties du sol dans la nouvelle Jeep Cherokee sont en acier à haute résistance (marquée sur le diagramme rouge et vert). Deuxièmement, la rigidité supplémentaire de l'ensemble de la conception donne des espars renforcés (marqué dans une palette de couleurs jaunes). Les ingénieurs affirment que la dureté du corps d'un simple Cherokee est une fois et demie plus élevée que le Grand et est considérée comme la voiture la plus durable de toute l'histoire de la société Jeep.
        
       
Modèle / modification Jeep Cherokee 3.7 limitée
Fabricant DaimlerChrysler Co./sshaa
CORPS
Type de type universel
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Tapez l'essence, injection multipoint
Emplacement avant, longitudinalement
Volume de travail (cube. Cm) 3701
Emplacement du nombre / cylindre 6 / V-FIG
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 155 (211) à 5200
Moment (nm à rpm. / Min.) 312 à 3800
TRANSMISSION
Roue arrière, plug-in, différentiel inter-tamis bloquable, démultiplicateur
Transmission automatique, 4 vitesses
SUSPENSION
Indépendante avant, ressort, sur double levier transversal, avec stabilisation de stabilité transversale
Dépendante arrière, ressort, sur deux leviers longitudinaux et en forme de V, stabilité transversale stabilisateur
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Diamètre de renversement (m) 12.0
Torkemose
Disque avant / arrière ventilé / tambour
ABS 3 canaux avec système EBD
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4496/1819/1866
Coins de l'entrée / congrès (degrés) 38.0 / 32.3
Base de roue (mm) 2649
Curb massif (kg) 1867
Pneus 235/70 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 180
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.8
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, Ville / Highway) 19.5 / 11.8
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 37,5 000 $
 
Liste des options supplémentaires
Sac Sac Rideau + Alarme 220 $
Alarme premium $ 130
Forfait hors route: - Protection des gaz - Protection de la distribution - roues P235 / 70 R16 (tout terrain) 90 $
Salon en cuir + sièges avant électriques 1100 $
Sièges à l'avant électrique 550 $
Sièges chauffants (uniquement sur intérieur du cuir) 230 $
ABS + Contrôle de traction 540 $
Airbags latéraux 350 $
Système de lecteur complet SelectTrac 360 $
Électrocluk 630 $.
Changeur de CD (6 disques) 360 $
Revêtement métallique 230 $
 

Une source: "Pilote automatique"