Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Kay -jaja - un gros serpent

Les concepteurs de la nouvelle Jeep ont pris un coup d'œil impossible à première vue - pour créer un SUV spacieux confortable avec un vrai personnage hors route.
 
Cirque sur la glace
Pendant plusieurs semaines de gel, cet hiver, tous près des réservoirs de Moscou avec une épaisse couche de glace. Néanmoins, lorsqu'une jeep de près de deux tonnes s'est lentement déroulée sur une surface enneigée gelée, un étang gelé dans le parc Filevsky semblait se transformer en une arène de cirque entourée de spectateurs passionnants. Échouera? - n'échouera pas! - Wow, comment tu t'es précipité! - Mère et de nombreux enfants bruissaient. Cependant, même sans une telle représentation de cirque impromptue, la grande majorité de ceux qui nous ont rencontrés dans les rues de Moscou ce jour ont montré un intérêt vivant pour notre Indien. Premièrement, l'apparence extraordinaire d'une sympathie aux yeux durs a attiré l'attention. Mais l'essentiel, bien sûr, est le nouveau représentant de la tribu Cheoka, qui a reçu l'indice officiel de KJ, et le rare invité dans les espaces ouverts russes est toujours.
M. Bonifas reçoit une tâche
Pour vendre cette voiture, il suffit de dire à l'acheteur potentiel qu'il s'agit d'une jeep », a déclaré Robert Bonifas, concepteur en chef du nouveau Chearoki, le nouveau concepteur du nouveau Cheroki. En fait, le vendeur n'aura rien à dire. Le mot Jeep est affiché sur le capot, un couvercle couvrant les disques de rechange, les disques, le volant et même sur le panneau devant le passager avant. Mais est-ce suffisant pour réussir sur le marché?
En Europe occidentale, maintenant les voitures pour les activités de plein air, ou SUV, sont épuisées comme des tartes chaudes. On suppose qu'en huit ans, ce segment de marché augmentera presque le double, ayant atteint 750 000 voitures en 2005. Les dirigeants ne sont pas du tout des Rickels de race pure, mais des travailleurs de parkings confortables assez passionnés, ne rappelant que l'extérieur de leurs frères grossiers. Ainsi, en 2000, le premier était Frilender, et le Sring Land Croizer n'a pris que dixième place en termes de ventes.
Les spécialistes du marketing de l'industrie automobile actuelle ont le droit d'un vote décisif. C'est pourquoi, lors de la délivrance de la tâche de concevoir le Cheroki de troisième génération, les patrons Chrysler - ont juste demandé que leurs concepteurs fournissent principalement à la voiture le confort et la gestion du SUV, lui donnent une apparence expressive et à la mode, dans laquelle la pratique urbaine et La polyvalence s'entendrait pacifiquement avec un rêve pour échapper à cela, le plus pratique et la polyvalence sont quelque part sur le sein de la nature. Twisted était-il de manière irréfléchie? Attendez, ou ce sera toujours!
Le fait est que les subordonnés de M. Bonifas, ayant reçu la tâche, ont repris des obligations accrues. Kay-Jaja défiera non seulement Freilder, RAV4, CR-V, Maucheyka et Santa Fe. Sur le tout-terrain, il discutera avec Lend-Crusers-Prado et Pajero-Sport, et sur l'autoroute ne se montrera pas pire que Outback ou Forester. Donc, pas moins!
 
Le rayon de retournement des normes Dypovsky est petit - 11,5 m
     
 
Il y a quelques années, personne ne croirait que le brutal indien Cheroki aura un tel intérieur

Même la trinité de passagers très larges sur le canapé arrière sera situé avec un confort décent
     
Wigwam confortable
Donc, tout d'abord, oubliez que Cheroki était autrefois presque un camion (il a même été baptisé aux États-Unis dans une nouvelle façon de la manière, en Europe, ils préféraient le nom indien habituel).
À l'intérieur, le wigwam écho, c'est-à-dire un salon spacieux est l'incarnation même du confort et de l'assemblage de bienvenue. De nombreux écarts inégaux de panneaux, pour lesquels le prédécesseur blâmé, est resté dans le passé. Ce qui est surpris, la technologie d'assemblage est empruntée à la Mercedes Benz. Le plastique poreux doux ne grince pas même sur les plus cruels hors route. Et quelle générosité vraiment américaine dans l'équipement! Chaises en cuir blanc, entraînements électriques des sièges avant et miroirs, ordinateur embarqué, boussole électronique, climat et régulateur de vitesse, excellent système stéréo. En un mot, une voiture dans laquelle un grand chef blanc peut voyager.
Il est précisément conduit et ne secoue pas les bosses. Après tout, Cheoka a maintenant une suspension et une direction complètement différentes. Dès le début, nous avons arrêté leur choix sur la suspension indépendante avant », a expliqué l'ingénieur John Mc-Mack. - Seulement, il peut assurer une bonne fluidité et une bonne contrôlabilité sur l'autoroute et en même temps préserver les capacités hors route pour lesquelles la Jeep a toujours été célèbre.
De plus, dans la suspension à trois feuilles dépendant de l'arrière, les ressorts ont cédé la place aux ressorts, et un type de rivière de direction plus clair a remplacé le schéma traditionnel de l'écrou de partage de vis.
Le meilleur ou du moins le plus puissant dans la gamme de modèles de Cheroki et du moteur. Une paire de cylindres, les huit du Grand avec un point de contrôle automatique se sont transformés en une excellente unité d'alimentation qui émet plus de 200 chevaux, et grâce au couple - 31,1 kgf.m à 3800 tr / min - la voiture se transforme en un traction arrière-roue arrière voiture de sport, prescrit facilement les pirouettes.
    
Athlète ou stylaga
Le nouveau Cheroki est vendu en Russie en deux niveaux de finition: les sports et limités. Extérieurement, ce dernier ne diffère que par des disques de 16 pouces et des feux de brouillard. Et l'athlète n'a pas non plus de sièges en cuir avec entraînement électrique et chauffage, ordinateur embarqué et régulateur de vitesse. Seuls deux types de moteurs sont installés sur le Cherki-Limited: le nouveau diesel du rail commun avec une augmentation de 28-Hredwellifiée (143 ch à 4000 tr / min), ainsi qu'un six-litre à l'essence de 3,7 litres. Cheroki-Sport a également dans son arsenal un moteur 4 cylindres économique de 2,4 litres de 147 chevaux.
 
Un vrai Indien est toujours partout nishtyak
Cependant, à partir de spectaculaires en peau de mouton triple enrober avec une montée en puissance des piliers de neige, le devoir professionnel obligé d'aller à des exercices plus graves. Par exemple, une augmentation sur une pente enneigée, menaçant de laisser tomber l'inégal dans une ornière, laissée autrement avec un réservoir rural. Je savais donc: la roue arrière droite et une ligne de front suspendue à trente centimètres du sol, qui a complètement échoué dans une sorte de nids-de-poule. Tout cela se terminera ... comme si ce n'était pas le cas! Le Viscosmont dans le pont arrière a rejoint les travaux. Le rugissement en colère du moteur, le chiffre d'affaires de la roue suspendue dans les airs, et le seul dos gauche confiant entraîne la voiture et à travers ceci, qui au début, qui semblait être insurmontable Mont Blanc à travers cela. Classer!
Tous les Cheroks avec un moteur de 3,7 litres sont équipés d'une SELEC-Trac de transmission à transmission intégrale. Sa direction a été donnée à un petit poker au tunnel à droite du conducteur. Il existe un mode de traction arrière régulière, mais il est préférable de l'utiliser uniquement lorsque vous conduisez à travers l'asphalte sec, sinon les roues se cassent en glissement, il vous suffit de trop en faire trop avec du gaz. Ainsi que trois roues motrices. Constant avec un différentiel central non marqué (4 roues motrices en plein temps) - pour un voyage à grande vitesse sur des routes de toute qualité. Réduire l'équipement avec un rapport de transfert de 2,72 temps dans la transmission (4x4 bas) - pour une route hors route particulièrement complexe. Et enfin, un autre - avec un verrouillage rigide du différentiel central (temps 4x4). L'icône de ce dernier, soit dit en passant, est mise en évidence en rouge afin que vous n'oubliez pas qu'il ne vaut pas la peine de voyager si à l'extérieur - vous ne pouvez pas éviter les réparations coûteuses.
Il s'est avéré plus tard, et pour la sécurité des nœuds de transmission, nous étions inquiets en vain. Déjà en Russie, dans notre voiture, pour seulement 75 $, une protection en acier du moteur, un document et même un réservoir d'essence ont été installés.
Quant au comportement de la voiture sur l'asphalte, alors ici notre Indien a commencé à courir beaucoup plus en toute confiance par son prédécesseur. Turn cool? Facilement.
La voiture est assemblée, tirée, pas un soupçon d'imposant et de réflexion. Peut-être qu'il n'y a pas de volant, car, par exemple, Toyte-Rav4, mais une compréhension complète de Cheroka parvient à trouver même à bonne vitesse.
En un mot, j'ai aimé la voiture. C'est juste le prix de la façon dont il ne s'agit pas de citer le vice-président de la succursale Chrysler-Jip Tom Marinelae: le nouveau Cheroki est un vrai bijou avec des capacités incroyables. Eh bien, M. Marinel, notre grand serpent est vraiment la ruse. Il combine les avantages d'un SUV et d'un escroc professionnel. C'est juste un bijou, qui, par exemple, en Allemagne coûte un peu plus de 20 000 $, étant venu chez nous, augmente presque deux fois le prix. 45 000 $! Quatre, dont le kit corporel de réglage du delta.
   
Il n'y avait pas de boutons de place sur les panneaux de porte - ils sont sur l'accoudoir entre les sièges avant

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
données communes
 
Corps
Hagon de gare à 5 places
 
Masse équipée, kg
1750
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Base de roues, mm
2650
 
Vitesse maximale, km / h
180
 
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec
10.8
 
Alimentation en carburant, L
70
 
Moteur
 
Emplacement
Le devant est désir
 
Concevoir
 
essence,
6 cylindres,
En forme de V
 
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm
93/90.8
 
Volume de travail, SMZ
3709
 
Ratio de compression
9.1: 1
 
Power, L.S. (kW) à RPM
211/5200
 
Couple, KGSM (NM) à RPM
31,1 / 3800
 
Châssis
 
Transmission
 
pont avant connecté,
demultiper (2.72),
blocage des différentiels arrière et interdosés
 
Transmission
4 vitesses automatique
 
Suspension:
avec stabilisateurs de reptiles et amortisseurs hydrauliques à deux tubes
 
de face
 
indépendant, sur des leviers transversaux doubles
 
derrière
 
dépendant, printemps
 
Pilotage
Dépendant, printemps
 
Freins
hydraulique;
 
de face
Disque ventilé
 
arrière
Tambouriner
 
Pneus
235/70 R16
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

La source: Magazine "Limousine" [03/02]