Infiniti FX Test Drive depuis 2008 SUV

Infiniti FX50 et Audi Q7: par hasard ensemble

Infiniti FX50 est de 400 ch, 500 nm. La seule chose qui viole un certain nombre de nombres ronds est l'accélération de 0 à 100 km / h en 5,8 secondes. Impressionant. Croyez non seulement sur le papier! Pour la première fois, les Japonais ont lancé un SUV méga-sports sur les routes publiques. Les Allemands ont gelé
Le nouvel Infiniti FX50 est devenu beaucoup plus musclé que le précédent et cela n'a pas seulement affecté le moteur. Dans le design et avant cet attrayant, des lignes plus modernes sont apparues. Dans le profil et derrière, la voiture a l'air incroyable, les ailes avant sont devenues plus massives, la ligne de toit est plus logique et les branchies sur les arches avant ajoutent une sensation de force. Quant au type d'infiniti FX50 à l'avant, les mots sont plus probablement inhabituels, inhabituels et très élégants.
Le salon Infiniti FX50 est impeccable dans la qualité des pièces d'ajustement et les matériaux provoquent un plaisir exceptionnel. Ergonomie à une hauteur. Je me suis assis pour la première fois et je suis immédiatement allé: les mains elles-mêmes trouvent quoi et comment ça s'allume. Aucun arrêt n'est requis pour rechercher les commutateurs souhaités. Le panneau Infiniti FX50 brille de couleur blanche laiteuse et bleuâtre. Comme d'habitude pour Infiniti, l'horloge analogique semble chère et simple: est-ce un signe de goût? Une caméra supplémentaire dans le rétroviseur droit aide certainement à protéger les roues de 21 pouces des frontières insidieuses.
Les concepteurs de l'Infiniti FX50 ont réussi à trouver une combinaison rare et inaccessible pour de nombreux fabricants une suspension assez rigide (avec cette puissance, il est impossible à légèrement) et le confort. Il n'y a pratiquement aucune interprétation des articulations et des trous sur la route. La seule chose qui s'embarrasse, c'est que lorsque vous vous déplacez le long de l'asphalte rugueux dans le salon FX50, un bruit plutôt ennuyeux pénètre. Mais, apparemment, les coupables de ce problème sont les pneus de Bridgestone standard, ou une température assez basse (par-dessus bord était de -3), dans laquelle l'élasticité des pneus d'été laissait beaucoup à désirer. Oui, c'est l'été, malgré les gelées de novembre. Lorsque vous êtes dans le salon Infiniti FX50, quel que soit la place du conducteur ou le passager GA, un agréable sentiment de sécurité apparaît, et apparemment tout cela est causé par des dimensions externes assez impressionnantes et un espace interne agréablement confortable. Pendant que vous avez une idée complète qu'il y a beaucoup de métal autour de vous, offrant non seulement une signification extérieure, mais aussi une sécurité passive élevée.
En conséquence, le positif de la communication avec l'Infiniti FX50 a conduit à une idée intéressante pour le comparer avec Audi, je n'ai pas peur de ce mot Q7 C 4,2 litres de mot et de la série Sport Line. J'adore quatre anneaux et j'étais sûr que le Q7 déchirerait l'adversaire comme hélas, cela n'a pas fonctionné. Quelqu'un dira correctement que la comparaison n'est pas entièrement correcte. Mais dans le contexte d'un rival beaucoup plus cher, FX50 a gagné par la dynamique et non pas qu'il ait perdu beaucoup dans la colonne Comfort. Le seul et évident avantage d'Audi est une excellente contrôlabilité et c'est en comparaison que j'ai réalisé qu'il ne fait pas que l'infiniti FX50 devienne Kar Dream dans tous les sens du terme.

Sergey Vardanyan
 
 
 
 
 
 
 

La source: Autolet.ru