Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

400 « Chevaux » Infiniti FX50 dans les embouteillages de Moscou

400 chevaux jeûnant Infiniti FX50 dans les embouteillages de Moscou sont tout simplement insupportables. Je veux obtenir une licence pour assassiner. L'Infiniti FX50 est vraiment différent de ses concurrents, c'est donc une praticabilité fantastique. Je franchis sur elle la rivière de Moscou facilement et naturellement, se déplaçant tout droit sur la ligne.
Ainsi, a montré la navigation à temps plein, dont les auteurs profucked la construction d'un pont pittoresque, qui a pris fin dans plus il y a un an. Pourquoi, il y a un pont, à en juger par le menu de langue anglaise dans les paramètres, ils ont oublié généralement qu'ils vendent leurs voitures en Russie.
BMW pire encore
Sur le chemin de l'éditeur, il a rencontré qu'un seul propriétaire du même FX de cinq litres, au moins trois propriétaires de BMW X6 et avec une douzaine de Porsche Cayenne. L'idée qui le choix entre trois concurrents, son origine par lui-même. J'ai essayé de le chasser. Le soir, il a été amené à l'Internet pour voir les avis des propriétaires et réalisé que je n'étais pas seul, le problème du choix crossovers fous de poids lourds est toujours pertinent, bien qu'en théorie les participants de ces débats devraient d'hôtels particuliers déjà vendre à payer pour l'électricité et la maternelle. Le plus drôle pour ceux qui ont déjà acheté eux-mêmes FX50, vite oublier à ce sujet: la nourriture et de voir le gars dans la ligne suivante sur le ficus. Je regarde et admire ce qu'est une belle voiture. J'envie. Et puis soudain pensé: Oui, je me suis sur Infiniti!
FX50 est largement rappelé par Cayenne. Eats essence AUtANt 2530 litres pour 100 km. Il y a une différence entre eux, mais pour se sentir vraiment, vous devez aller à la décharge, et dans la ville et sur la piste, la différence est seulement dans la conception. L'apparition de Porsche attire fortement un autocrimination, donc je choisis Infiniti pour une faible cote de fil et plus petit argent.
Comparaison avec BMW X6 est également en faveur des casquettes de baseball. FX50 est beaucoup plus pratique et plus facile à gérer. les concepteurs BMW ne sont pas particulièrement fusionnés et pour le bien de la publicité sportivité juste pris et X6 attachés volant lourd. Il aime bien les bûcherons et les tests, mais nous, les insectes de bureau affaiblissement des bactéries du climatiseur, vite ennuyé. BMW X6, ainsi que Infiniti FX50, un lecteur propre, mais de se tailler une étincelle du japonais, ne prenez pas un effort supplémentaire.
L'artiste a gagné
Il est dommage que la finition interne d'Infiniti est complètement provenant d'un autre opéra, ce n'est pas comme une fusée, mais nous renvoie à un retransano bleu. Seul le nuque de la roulette et le tissu vert avec des chandeliers ajoute à gauche. Mais ici, il n'y a pratiquement aucune fonction de contrôle des aveugles. En dehors de la zone de visibilité du conducteur, seul le bouton de démarrage du moteur et la fonction de réglage du miroir, mais il est tolérant. True, le commutateur à bascule chauffante est dangereusement situé, ce qu'ils utilisent souvent à partir (c'était caché, bien que la place sur la barbe soit une abus). Le reste des fonctions, tels que l'alarme, la recherche de stations de radio, éteindre le climatiseur, le recyclage, la vue, mais quelle est la difficulté à les trouver parmi les mêmes boutons de type! Il est immédiatement clair que le panneau avant a été développé par des ingénieurs non ergonomistes, mais par des artistes. Par conséquent, la dominante sémantique est rétroexy, la même chose que dans LADA Autora. Mais ils attirent certainement et indéniable le look.
Par acheteurs, cette montre Zhigulevsky ressemble beaucoup. Et ils aiment aussi cela dans Infiniti FX50, il n'est pas nécessaire de regarder dans le rétroviseur. C'est vide là-bas. Sur la route, vous êtes loin de tout. Oui, et dans la cour, il n'y a pas besoin de regarder par-dessus l'épaule. Vous ne verrez que les racks arrière à moitié mètre chacun. Il est préférable de naviguer dans la chambre de vue arrière si elle aura au moins retirer quelque chose sur l'écran, à l'exception de la neige, de la saleté, de la décoration et de la poussière.
Attacher nulle part
J'ai parcouru quelques jours, sans même toucher le mode de sport. Tellement bon est la dynamique. C'est beaucoup plus que ce dont vous avez besoin d'une personne. Le troisième jour, juste pour le bien de l'expérience comprenait la traduction de la transmission automatique de DS (Drivesport) et a regretté qu'il ne l'a pas fait auparavant. Imaginez les sensations du pilote quand une seconde et sans cette voiture de sport deviennent encore plus encore plus. Et tout s'est terminé triste. Fatigue. Le désir de conduire, chant et conduire a ses limites. Infiniti FX50 n'est pas de ces machines qui s'adapteront à votre humeur. Vous devez jouer selon les règles de FIKUS, dont le plus important est de 5,8 secondes à des centaines. Eh bien, même sur le hors-terrain, cela ne fonctionne pas. Ce n'est donc donc que c'était agréable de minimiser le village de Terekhovo sur le champ de neige.
L'inspection du fond du crossover est passée devant cela dans le club 2x4. J'ai aimé un sous-châssis avant large et épais qui protège certains des agrégats. Carcard en plein air déçu de la boîte automatique et l'incapacité d'utiliser une protection non standard, il est tout simplement nulle part pour attacher. Vraiment désolé! Encore une fois, en cliquant sur l'accélérateur et en perçant une vierge blanche, j'étais convaincu à quel point le crossover de luxe sur une route hors route modérée. La suspension est rigide, elle ne donne pas la douceur souhaitée sur l'asphalte, mais il est assez énergique intensif. Infiniti Locho subit des policiers menés et le champ n'a pas peur des fosses et des bugs. Mais le charme principal du moteur multi-litres est de 400 litres. avec.
Débranchez le système de stabilisation, laissez cette seule puissance avec des roues et tout type de démolition, de dérives et de diapositives tombera dans votre visite sans frapper, il suffit d'avoir le temps de laisser.

Matchast: Infiniti FX50
 
 
Tire sur salé
Retourner à l'asphalte et encore j'essaie de comprendre les gens hurlant sur les forums sur les merveilleuses propriétés du Ficus. Le personnage de roue arrière Infiniti devient évident sur la glace. L'essieu avant est connecté lorsqu'il y a un glissement, mais pour ces moments, l'arrière a le temps de s'appliquer. Si ce n'était pas pour l'ESP, ce serait désagréable de rouler. L'automate moteur et sept étapes font tout ce que le conducteur veut. Il n'y a pratiquement pas de rouleaux pendant les manœuvres. Mais la suspension est trop serrée et sur notre asphalte inégale, vous voulez plus de confort que le sport. Mais l'isolation sonore est excellente.
FX50 Un concurrent décent à tous les autres croisements haut de gamme et, surtout, dans le contexte des Européens se distingue par un prix favorable. Mais où le conduire? Où cliquer sur la pédale? Le taux moyen de ficus dans la capitale, où c'est comme ça, 24 km / h. Ne croyez pas regarder dans l'ordinateur de bord. J'ai essayé d'accélérer. Il a réservé une place sur la bande avec Audi Q7 et dépasse même le minibus et vous savez que ce n'est pas facile. Enversé, enlevé la veste et remettez à nouveau de sorte que dans la cabine ne sent pas alors. J'ai essayé d'attraper le premier, grinçant entre deux tramways, presque avancé. L'ordinateur a montré 24,5 sache où le FX50 sera bon. Conduire des champignons salés à Bryansk ou Yukhn à la tante. Rapidement là-bas, retour vite. Trempez l'adrénaline et distribuez des milliers de 78 officiers corrompus. Il n'y a pas d'explications raisonnables pour la création de crossovers réactifs lourds. Ce n'est même pas un jouet, mais quelque chose de similaire à la sécurité spéciale pour les superstrans.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova

   
 
   

 

Une source: Magazine 4x4 [avril / 2009]